色灯信号机副丝断丝报警电路的探讨

电务系统信号机点灯电路对主灯丝设有灯丝转换报警电路，而对副灯丝没有任何自动监督装置。对副丝断丝报警电路进行了探讨，介绍了具体的电路设计方案。     

灯丝断丝监测电路的改进

TJWX-2000型信号微机监测系统中的信号机主灯丝断丝监测功能，可实现对列车信号机主灯丝状态的监督、报警和记录。但是该系统仅对每咽喉有10架以下信号机的车站做到了逐架报警，而对于多于10架信号机的车站则是架群报警，仍需要人为利用列车间隙，通过试验最终确定到具体信号机。     

DSJ-Ⅱ型区间灯丝自动报警装置在自动闭塞区段的应用

针对当前自动闭塞区段区间信号机灯丝报警现状的分析,引入了灯丝自动报警的解决方案,本文对DCJ—Ⅱ型区间自动报警装置的功能、原理以及装置所采用的关键技术均做了较为详尽的阐述。     

XDZD系列信号点灯转换单元

XDZD系列信号点灯转换单元是专门为铁路色灯信号机研制的，它集供电、灯丝转换、断丝报警于一体，具有结构简单、安装施工维护方便的特点，能替代信号点灯变压器及JZSJC型交流灯丝转换继电器(或其他类型的灯丝转换装置)。     

SⅡ信号机绿灯自动关闭故障分析

1故障过程 2005年9月6日18时32分，管内李天木站SⅡ信号机开放绿灯后自动关闭。在重复开放信号时，发现SⅡ列车信号复示器闪白灯3～4s后熄灭，控制台灯丝报警2～3s后熄灭，绿灯信号不能开放。分析故障现象可以判断为SⅡ信号机绿灯灯泡灯丝双断。现场处理时也发现SⅡ信号机绿灯灯泡灯口确有开焊现象。更换灯泡后SⅡ绿灯开放良好，随后在18时47分进行了消点。然而没想到的是在18时55分通过一个长大列车后，故障重复发生。     

DHJ型灯丝回路检测仪

对信号机灯丝回路的监督，是关系到行车安全的大问题，但目前现场应用的灯丝扫警系统大部分都是只能监督运用中的主灯丝状态，对主丝完好而副丝已断丝的情况不能给出报警提示，对灯丝虚接不能作出准确判断，对故障部位不能给出直观显示，不能存储故障信息。     

简讯

新型信号机点灯报警系统“新型信号机点灯报警系统”采用单片机微电子技术对铁路信号灯的正确显示和故障,即各种点灯状态和所用灯丝(包括冷丝主丝)的通断。进行全面的监控和智能分析报警。系统包括点灯单元、报警单元、装置机构和集中管理机。点灯单元负责灯端电压的直流稳压输出和灯丝的检测;报警单元向下与各点灯单元通信采集报警信息,向上通过现场总线向集中管理机报告采集到的各类报警信息;装置机梅固定装配各单元并确定单元的地址信息;集中管理机提供用户界面,负责各参数的设定、修改、显示、声光报警和报警信息的查询。     

信号机灯丝断丝报警电路的改进

针对湘桂线黎塘Ⅰ、Ⅱ场三显示出发信号机在摘灯泡试验或红灯主、付灯丝均断丝时,相应的微机监测报警系统未报警,影响正常行车及安全的问题,分析了不能正常报警的原因,提出了改进原设计灯丝报警电路的方案,通过改进方案的实施,有效地解决了红灯双断丝不报警的问题,消除了隐患,确保了行车安全。     

ZPW-2000A区间信号灯丝报警系统的故障分析

原沧州电务段管内津浦线独流一德州间，自开通ZPW-2000A区间自动闭塞设备以来，区间信号机灯丝报警系统很不稳定。     

点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究

1 问题提出 信号灯的灯丝发生断丝是信号设备的常见故障，但却是危及铁路行车安全的危险故障，对其工作状态的监测、故障的准确报警是十分重要的工作。但随着铁路体制的变革、布局的调整及基层站段的兼并，主要干线及次干线的许多中间小站被撤销，站段所管辖里程越来越长，站间区间的距离逐步拉长，电务信号工区的区间由原5—8km发展到13—15km，今后的设计长度可达近20km。因此而造成目前现场使用的信号点灯监测设备不能正常报警，报警位置因距离太长而难确定等诸多问题。为确保信号设备的正常工作，保障列车的安全运输，开始进行点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究。     

信号机械室环境监控系统

随着新型铁路信号设备的不断投入使用，信号设备对环境(信号机械室环境)的要求也越来越高。为了保证机械室的环境要求及对突发事件的及时处理，需要研发一套适合铁路机械室特点的环境监控系统(EMMS)。该系与信号微机监测系统(SMMS)集于一体，实时监测信号机械室的环境温度、湿度数据并及时报警，自动或人工远程控制机械室空调的工作状态，实现烟雾、门禁、防盗、水浸、火光报警等。     

QBD型区间灯丝报警系统

目前使用的信号机灯丝报警设备,无论是站内还是区间信号机,都采用共线切换式,普遍存在不能快速准确地报出信号机位置及灯位的缺陷,使维修人员不能及时处理灯泡主灯丝断丝故障.为此,开发了一种应用微机监控技术的QBD型区间灯丝报警系统.     

制作便携式交流灯丝转换继电器测试盒

交流灯丝转换继电器(以下简称灯丝继电器)适用于铁路信号点灯电路。当12V25W双丝信号灯泡的主灯丝断丝时,它会自动地通过其一组后接点点亮副灯丝,并通过另一组接点向信号楼值班员报     

一种新型调车信号机灯丝转换报警电路

针对传统调车信号机灯丝转换报警电路存在不能实时监测副灯丝状态、报警显示不能精确到具体故障灯位等缺点,提出一种新型调车信号机灯丝转换报警方法。采用单片机作为中心控制器、电压互感器为监测元件、电压跟随器和反相比较器组成断丝信号处理电路、RS-485总线为报警信号传输电路。该方法与传统电路相比增加了灯丝暖丝电路、故障灯位显示和故障信号处理电路,提高电路性能,降低电路成本,增强电路的实用性。     

ZQJ-01型转辙机表示缺口光电监测报警系统

ZQJ-01转辙机缺口光电监测报警系统是，集光、机、电、单片机于一体的，对铁路道岔转换设备进行监测报警的智能系统。它既能与现有各类转辙机相匹配，又能与各厂家的信号微机监测系统组网；既能自动对转辙机表示杆缺口监测超标报警，保证铁路运输的安全、正点，又能对自身电路工作中的问题随时报警，确保系统的平稳运行。其主要创新点在于探头采用非机械接触的光电探测，无机械磨损，监测准确、可靠。     

修改电路解决多车口发车问题及改进灯丝报警电路

通过对网络图的修改,解决项目中多个连续车场不能办理一次性接发车作业的问题,以及多发车口特殊情况下办理故障解锁时个别区段自动解锁的问题,改进主灯丝报警电路。     

全自动站场信息无线语音提示系统

全自动站场信息无线语音提示系统，利用既有可靠的信号微机监测系统、手持台对讲系统，通过增加地面无线信息处理机等少量设备，即可完成自动发送模拟或数字调制的无线信号，及时通知现场施工人员和信号值班人员有关“列车接近，信号开放”等人身安全防护信息。特别是能利用微机监测提供的信息，及时发送信号设备故障(如轨道电路红光带、道岔断表示、信号非正常关闭、熔丝断丝等)语音报警，使值班人员能立即采取措施，     

TJWX型信号微机监测设备在大准线的应用

针对TJWX型信号微机监测设备在实际应用中出现的轨道电路采集开关量与模拟量状态不一致、进站信号机显示出现错误灯丝报警、道岔表示灯采集电路异常等问题,提出了改进措施及建议。     

安全型灯丝断丝报警方案

在6502电气集中车站,灯丝断丝报警继电器DSJ平时处于落下状态.当灯丝断丝时,靠所点灯位的灯丝转换继电器落下接点接通电路,使报警继电器吸起.这样就无法监督给DSJ提供电源的硅整流变压器的断电状态,属于不安全电路.     

UPS电源整合在城市轨道交通中的应用

城市轨道交通车站内包含众多的弱电设备系统，如通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、屏蔽门、应急照明、变电所综合自动化等，这些系统负责地铁车站的旅客运输、环境监控、信息传递和乘客导引等，属于重要或特别重要的一级负荷，需要可靠性很高的UPS电源．以保证供电质量和供电连续性。