主变压器差动保护装置电流极性的探讨

分析了京石武客专邢台东变电所验收试验中出现的差动保护装置误动原因,提出了用直流法和电流方向法相结合进行电流互感器极性校核的新思路,并用于京石武客专验收试验,收效良好。可供新建高速铁路的验收试验借鉴。     

京津城际与津秦客运专线互联互通探讨

针对津秦客运专线联调联试期间,不同型号的动车组运行跨线试验时发现天津站城际场与津秦场场联CTCS-2级互联互通问题,通过数据分析与比对提出修改方案,并现场进行试验,取得预期的效果,保证京津城际与津秦客运专线的跨线运行,为其他客专线路的互联互通解决方案提供借鉴。     

合蚌客专综合视频监控系统的研究与应用

通过介绍合蚌客专铁路综合视频监控系统的组网结构,重点对编解码、存储、视频分析及互联互通等关键技术进行比选,并结合实际运用情况提出系统存在的问题及解决方案。     

高速铁路GSM-R网络维护集中管理

随着我国高速铁路的建设发展,作为铁路综合无线通信平台的GSM-R已逐渐形成全国性网络.北京铁路局管内GSM-R线路有京津城际、京沪高速、石太高速、京九G网及正在建设的京石武客专等线路,G网设备有传输、接入、MSC/BSC、光纤直放站、动环、视频监控等.由于建设时间及提供设备的厂商不同,在设备维护过程中遇到一些问题.妥善解决这些问题,提高GSM-R系统的通信服务质量,为高速铁路稳定运营提供有力的保障是当前的重点工作.     

不同制式RBC之间互联互通技术方案探讨

在高速铁路枢纽,不同制式无线闭塞中心(RBC)因原理、接口协议不兼容不匹配等问题,导致RBC之间不能实现直接通信。主要研究高速铁路在枢纽连接后,不同制式的RBC系统设备间实现直接通信互联互通的技术方案,并就有关问题进行阐述分析。     

关于对张大客专两起电码化问题的研究探讨

通过两起张大客专电码化问题的案例,研究探讨客专存车场特殊进路电码化存在的问题及解决方案,为客专存车场码序的设计施工提供参考。     

考虑细颗粒含量成层的客专粉砂地基固结问题传递矩阵解

基于现有成层地基固结问题求解的局限性及适用性,借助Laplace变换及逆变换法,将体现成层粉砂地基固结特性的参数作为刚度矩阵元素,以矩阵的形式在成层地基层间传递,求解出考虑不同分级加荷及边界条件下成层客专粉砂地基的固结解析解。结合不同细颗粒含量对客专粉砂固结特性的影响规律,研究不同细颗粒含量对成层客专粉砂地基的应力、孔压及位移的发展规律。同时,运用ABAQUS对成层粉砂地基的固结问题进行数值模拟分析,通过和理论解析解对比分析,进一步验证了传递矩阵法求解不同细颗粒含量成层客专粉砂地基固结问题的可靠性和适用性。     

大西客专高速综合试验创新及实施

大西客专高速综合试验是历年铁路综合试验中规模最大、专业最全、历时最长、难度最大的一次试验,在试验内容、试验测试技术、试验组织管理等方面进行了一系列技术创新。大西客专高速综合试验分阶段先后进行了第一批次中国标准动车组试验、第一批次中国标准动车组运用考核及地震预警系统试验、国产化及自主化列控系统试验、第二批次中国标准动车组及自主化列控系统互联互通试验、中国标准动车组互联互通及综合巡检车试验等,为高速铁路核心技术攻关提供了技术支撑,为完善我国高速铁路技术标准和技术体系提供了依据,为揭开我国高速铁路技术发展新篇章提供了有力支撑。     

合福客专与沪昆客专引入上饶站方案研究

研究年度上饶地区同时有沪昆客专与合福客专引入,两条客专引入上饶站主要有平面并站和上下层立交骑站两个方案,从旅客乘降、城市规划、工程投资、列车进路等多方面综合考虑,推荐沪昆客专场与普速场分场并站、合福客专场正交骑跨的方案。     

客专信号智能电源屏维护及故障处理

客专信号智能屏是一种具有综合化、模块化、智能化、网络化、科技含量高的新型设备。它和以往电源屏有很大区别,是当今高速铁路设备的新产品,是客专信号专用智能屏。该智能屏由智能电源屏、电池组柜和UPS电源3大部分组成,直接为RBC、CTC、TSRS、TDCS、计算机联锁等设备供电。在日常维护和故障应急处理中,如果操作错误或处理不当会造成全站停电,严重影响列车的正常运行。     

杭黄客专黄山北枢纽列车跨线运行方案探讨

对RBC切换原则进行说明,结合杭黄客专黄山北枢纽实际站场对RBC切换方案进行分析,针对实际线路不满足RBC通信切换的条件,提出通过CTCS-3转CTCS-2和联锁代传信号授权延伸RBC数据覆盖范围,以解决场间列车跨线运行的问题。     

浅谈如何提高客专信号设备维修质量

客专信号设备的运用状况受到广泛关注,在实际工作中如何提高客专信号设备的维修质量,是所有电务人面临的问题。提升人员素质及采用多种多样的设备整治活动是提高客专信号设备维修质量的有效措施。     

长昆客专跨武广客专GSM-R改造方案分析

客运专线(以下简称客专)并线或交叉问题一直是GSM-R系统网络优化的重点和难点,通过对长昆客专与武广客专并线交叉点GSM-R改造方案分析,阐述基站附带直放站在交叉区段的改造方案,供类似工程建设参考。     

引入杭州东枢纽列控系统实施方案探讨

从调度区划、设备配置与管辖关系、临时限速设置、RBC切换、等级转换等5个方面介绍了杭甬、杭长等客专接入杭州东枢纽列控系统方案;结合项目的工期安排,提出了七个阶段的杭州东枢纽列控系统实施方案。     

兰新客专通过能力研究

兰新客专开通后,采用了动车组与跨线普速旅客列车共线运行的组织模式。研究兰新客专不同等级旅客列车共线运行通过能力,对编制列车运行图具有重要的意义。本文在运用平均最小列车间隔时间法对兰新客专通过能力进行分析的基础上,提出采用直接计算法,根据运营初期实际列车运行图及不同等级列车随机分布理论,计算了兰新客专动车组、直达、快速列车共线运行时的通过能力,为编制列车运行图及计算通过能力利用率提供有益参考。     

石武客专与郑西客专互联互通的探索与实践

介绍新建石武客专与既有郑西客专互联互通改造施工的技术特点、方案、步骤;阐述施工过程中遇到的难题及解决措施,总结难得的经验。实现石武客专与郑西客专的互联互通。     

成渝客专接触网提速改造施工技术研究

针对既有客专接触网弹性链形悬挂提速施工难度大、精度控制困难等问题,经过前期理论分析及现场试验,总结适合既有客专接触网提速改造的相关施工技术,并将其应用在成渝客专接触网提速改造施工中.     

浅谈客专道岔施工与维护

结合客专道岔的特点,就其在施工、验收和维护等方面应加强和注意的事项进行说明,以提高客专道岔的实际运用效果。     

提速道岔室内电路模拟试验方法

分析了客专提速道岔电路的特点,客专提速道岔由于牵引点多、电机牵引电流大,为避免电源屏电流的峰值,采用逐台电机顺序动作。从客专道岔模拟联锁试验入手,重点论述了客专提速道岔联锁试验的特殊性。     

CTCS-3级列控系统RBC互联互通技术分析

新型设备上线运行,都必须考虑与既有设备实现机制的兼容和互通.基于CTCS-3级列控系统的技术特点,分析目前已经开通运营的客运专线在地面RBC设备互联互通方面存在的问题,以实现列控设备跨线运行.