美国最大的汽车零部件公司德尔福申请破产保护

10月8日,美国最大的汽车零部件生产商德尔福公司申请破产保护．成为美国历史上最大的公司破产案之一。该公司当天向纽约破产法院提交了破产保护申请。但德尔福公司庞大的国外经营业务不在破产申请之内。     

美国MOTOROLA公司与中国的汽车电子工业

莫托罗拉(MOTOROLA)公司创建于1920年,从1930年开始生产汽车收音机,成为汽车电子生产方面最古老的公司之一。70年来已发展成为一个电子方面的超级跨国公司。至1989年时总销售额达96.2亿美元,为美国500家大公司中排第56名。但在世界范围的半导体器件厂商中在1987年和1988年均名列第4。该公司下设六个部:半导体产品部、通讯部、资讯系统部、政府电子     

美国汽车零部件企业最新动向

美国的整车企业和零部件企业为加强零部件产业的竞争力而多方面努力采取措施。这些努力在于缩减配套零部件企业数、降低零部件配套价格、卖掉非核心专业部门、扩大海外活动等多种措施并且获得一些可喜成果。 GM公司对包括本公司的零部件集团GMACG(GM Automotive com-ponent Group)也实施大的缩减措施。GM公司还将公司内27个配套零部件供应点简化成一个。同时压低零件配套价     

美国汽车产品的召回措施

1说明 美国关于出厂产品的召回措施实施由来已久,且适用于任何产品,本文主要简述对汽车产品的召回.文中"汽车产品"所指的不仅是整车,也包括零部件,摩托车和其他机动车辆,文中除专门名称外,概统称为汽车或汽车装备,"制造公司"也不仅指整车公司.     

美国汽车工业的文化洗礼

优厚的行业待遇 70年代初进入了美国的汽车零部件行业工作,直到70年代末被聘入通用汽车公司感到自己是非常的幸运的.汽车业界的公司层次分明有序;汽车制造厂又称主机厂,是最上层的老大;当时美国已从早期的千家整合至四家主机厂,而其中老四一美国吉普车公司本身代表吉普车工业的锐变,规模不大已处弱势,到80年代被克莱斯勒兼并,形成汽车行业总部均设在底特律的通用,福特,克莱斯勒三大公司格局.主机厂的下而有一级供应商是直接为主机厂服务的零部件及系统供应商.当然,后面还有二级,三级多层次的供应链.     

美国汽车巨头为何争夺大宇

据《华尔街日报》日前报道,美国第二大汽车制造商福特公司打算报价60亿美元左右收购韩国的大宇汽车公司。 另外,通用汽车公司和戴姆勒-克莱斯勒公司也有意收购大宇汽车公司。 目前国外公司要达成收购协议的主要困难在于大宇汽车公司的债务如何处理这一问题。     

目击美国二手车拍卖--考察美国汽车工业散记之一

访美期间,专门到底特律一家规模很大的二手车拍卖行参观。 一长条拍卖大厅内,有10个拍卖台,其中2个是由福特汽车公司专门委托拍卖的“窗口”。委托该拍卖行拍卖的汽车公司除了福特外,还有马自达等6家。每个拍卖台上有3个人,中间一位是拍卖师,两边分别为记录员或委托方的代表;拍卖台下2人,人身穿黄马甲负责指挥拍卖的二手车驶到拍买台下,并向拍卖师示意是否有人竞投,另一位     

美国汽车质量调查结果揭晓

最近,美国 J·D 鲍尔公司1990年度对美国轿车和载货车质量的调查结果揭晓。亚洲生产的汽车再次夺得美国汽车质量皇冠,美国和欧洲生产的汽车质量有很大程度的提高。     

油价飙升汽车需求下降丰田公司美国两工厂减产

日本丰田汽车公司3月13日宣布，由于美国市场对大型皮卡车和运动型多功能车这两款车型的需求下降，该公司将减少其在美国德克萨斯州和印第安纳州工厂的这两款车型的产量。     

荆棘与鲜花相伴——美国汽车百年史话之十二

成本费用上升、点火线圈故障及1996年一季度利润下滑58％,这些都是福特公司面临的新问题。但对于该公司创业100年以来经历的种种险境而言,这仅是凤毛鳞角。 1945年9月21日,年仅28岁的小亨利·福特从他80岁高龄的祖父手中接管了公司。这成为当时颇具戏剧性的一幕。 在其父埃德赛两年前因癌症病逝时,他那上了年纪的祖父重新掌管福特家业。当埃德赛的遗孀以出卖股票相威胁时,老人指定小亨利为公司唯一接班人。     

日本汽车工业致力于安全汽车的研制

日本的汽车制造企业为了实现其运输部提出的“发展先进的安全汽车(ASV)计划”正致力于汽车安全技术的研究。在这方面位于领先的三家企业是:日产、马自达和三菱汽车公司。 Nissan汽车公司已研制出Ni-ssan安全汽车,并对各种安全技术进行综合测试。该公司在研制安全汽车的过程中开发了下列系统。 ·困倦警告系统 该公司用于监测司机的精神状态,并对司机困倦驾驶发出警告。汽车的仪表板上有一名摄像机监视着     

德国汽车厂商纷纷踏入美国设厂

德国汽车生产厂商正竭尽全力挤入美国市场。如果1996年秋或最迟1997年初当奔驰汽车公司和宝马汽车公司的轿车从在美国开设的工厂流水线上滚滚流出,那么这将表明德国这两家大汽车公司在美的生产制造厂正式投入运行。大众汽车公司的董事长皮埃希在批评他前任的时候说:“谁丢失了美国汽车市场,就等于与世界汽车市场告别。”大众汽车公司曾因在美国开设的工厂产品质量不佳而匆匆关闭,曹是奥地汽车公司的董事长的皮埃希一度为奥地汽车公司在美国选择理想的设厂地点而进行过一     

美国湿荷电汽车蓄电池引进项目

我国蓄电池行业从八十年代起陆续从美、日、德、澳等国引进蓄电池制造设备,但对引进蓄池制造技术未引起重视。自1982年我厂与美国 GLOBE 公司、GOULD 公司接触,1983年10月与 GLOBE 公司签订了引进起动用铅蓄电池制造技术与成套制造设备为期10年合同,整个项目投资490万美元。     

美国GRACO公司

美国GRACO(固瑞克)公司是一家专业制造流体处理和喷涂设备的跨国公司,创立于1926年。GRACO公司执着于开发生产高质量和高可靠性的产品,经过近七十年的发展,该公司被公认为在制造流体及半固体处理设备方面居世界领先地位,并在1994年取得了ISO9001认证。该公司拥有包括各种喷涂设备及涂料循环系统,高粘度材料的输     

美国OTC 3545多功能汽车检测仪的应用

介绍如何应用美国SPX公司的OTC3545多功能汽车检测仪对汽车常规电气系统进行检测,以及与其它汽车检测仪相比,它所具有的突出优点。     

天海集团收购美国汽车零部件供应商凯萨

2008年2月28日，天海集团收购美国凯萨公司签字仪式在河南省鹤壁市举行，这是鹤壁市企业首次成功收购境外企业。此次天海集团以1400多万美元收购凯萨公司80％的股份，使天海集团打通了通往北美的出口渠道，同时从单纯的出口改变为资本输出，为其实现跨国经营的国际化战略奠定了基础。     

美国的环境保护与新型汽车发动机

汽车部件中,发动机是最复杂、最难制造、更新换代最慢的产品。在一年之内很少有发动机突然改变的事情,同时改变其设计方更为罕见。但是1994年美国三大汽车公司将有许多新车种上使用新型发动机。 大多数新发动机的体积将更小,重量更轻,但功率更大,效率更高,而     

汽车新技术材料

热塑塑料热交换器 杜邦(DuPont)公司和多伦多Cesaroni技术公司之间的一项协议使正在开发中的用热塑性树脂制造热交换器和散热器技术步入更接近现实的阶段。 用一种热塑性树脂代替金属制造热交换器和散热器能提高整体柔软性,而且这种材料耐腐蚀、抗碰撞、重量轻并可回收利用。用一种改进的尼龙66树脂制造不用散热片的挠性热交换器,该热交换器依靠一个大而湿的表面实现对流热交换从而冷却发动机机液。 新型金属基体复合材料 安利(Alyn)公司发表了该公司取得专利的新型Bo-     

通用汽车公司的成长之道——美国汽车百年发展之三

通用汽车公司现任总裁约翰·史密斯是搞财务出身的,这种背景正好符合通用公司对总裁的要求。然而公司创始人威廉·克拉波·杜兰特却没有搞过财务,有人认为这正是问题之所在。 1908年当杜兰特先生成功地将别克轿车公司与奥兹莫比尔以及若干其它较小的财务上困难重重的公司合并为通用汽车公司之时,他既是一个幻想家又象一个企业家,而且是     

美国汽车反垄断监管艰难前行

美国新一轮汽车反垄断调查中牵涉出多家日本汽车零部件供应商,但所涉人员级别不高,并没有涉及公司C(CEO、CFO)级管理层。专家及律师也坦言,想以反垄断为背景申请引渡外国高层是十分困难的,审判外国高层有着现实困难。