国内皮卡车市场研究

皮卡车在上世纪九十年代初是以货车名义引入我国的，由于当时国内各主要城市对货车的限行政策和农村收入较低，造成皮卡市场一直处于低迷状态。这一隋况一直持续到1998年始出现转机，随着国民经济的发展，人民生活水平的日益提高，尤其是由于农村经济和城乡结合部经济的迅速发     

中国皮卡车市场浅析

1前言 随着经济和社会的发展,汽车消费已成为国人关注的热点,人们需要有一种既方便出行又便于从事小型货物转运的工具车.外形美观,乘坐舒适,既可载人又可载货的皮卡车在国外正成为新宠.而有着广阔市场的中国皮卡长期遭受冷遇,国内数十家生产企业仅在年产几万辆的狭小空间中苦苦求生,严重制约了汽车工业的发展.有关人士呼吁:中国皮卡车市场亟待开拓!     

透视国产皮卡车

皮卡车在我国的生产历史已有30余年，直至上世纪末的最后一年才突破万辆大关，由此可见发展之缓慢是世界车史上罕见的，可以说皮卡车是我国汽车发展史上最悲壮卓绝的一道风景线，与微型车一样是在政策上遭遇最艰难险阻的车种之一，甚至连垂涎欲滴的国外汽车巨商都望而却步，迄今为     

美,日及欧洲皮卡车的市场概况

作为世界上最大的一个区域性市场，美国可称皮卡车的天堂，其销量占整个轻型车销量的大半，皮卡车已成为美国三大汽车公司的支柱产品。在日本，１９９８年日本本地生产的皮卡车销售量只占轻型商用车市场份额的０．９％，下些皮卡车的改型换代和受亚洲金融危机的影响导致日本皮卡车销售量减少。欧洲皮卡车年销售量只占整个欧洲商用车市场的４－５％，约７万辆，欧洲主要销售日本生产的总质量为１ｔ的车型和西欧生产的比１ｔ车型还小的     

风雨过后见彩虹--2002年皮卡车市场最新动态

进入2002年,我国皮卡车市场呈现出较为强劲的发展势头。据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计:一季度全国皮卡车销量25437辆,比去年同期的22950辆增长近11％。结束了去年销量徘徊的历史,其中长城销量为8275辆,连续四年保持了第一。排行第二位的是江铃,4521辆。其次是中兴、扬子、日产、     

国产皮卡在阵痛中嬗变

进入21世纪,喧闹的中国车坛可谓异彩纷呈,各厂家的新车型纷纷登台亮相。皮卡车也不例外,近30家皮卡生产厂家使尽浑身解数,把一款款外观个性的皮卡推向了市场。 据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计,2001年,全国各类皮卡销量为8.7万辆,与去年同比增长不足6％,远远不能与1999年、2000年增长60％的速度相比。是1998年以来增长最慢的时期。销量增长慢的最主     

皮卡市场简论

据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计,2002年全国皮卡销量约118122辆,比去年同期的87029辆增长35.7％。与整个汽车市场一样,增长速度惊人。在中国皮卡历史上,这是继2000年后的又一个高峰增长期,突破了10万辆大关。 所有皮卡品牌中,长城仍占第一位,销量为45171辆。排行第二位的是江铃,18461辆。其次是中兴、日产、庆铃、扬子、阳光等。全部皮卡中,中低档皮卡     

中国皮卡市场初探

一、近期皮卡销量 销售超过5000辆的皮卡企业 注:表中2000年销量估计,系根据部分企业1～11月统计作出。 各企业销量几乎全面上升,部分企业增幅可观。据上半年统计,长城已相当于去年全年的销量;江铃、扬子接近去年全年的销量。     

中国皮卡车型种种

皮卡又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其显著的特点是既有轿车般的舒适性,且比轿车的载货和适应不良路面的能力强,又不失动力强劲的特征。它是一种集轿车、卡车优点于一身的车型。又有人戏称为“两室一厅”、“一室一厅”。在市场上我们常见的主要是双排座皮卡。其实,皮