长江水上加油站消防管理的思考

加入WTO后，我国市场经济进一步加速运行，石油产品打破独家垄断的格局，石油市场开放的局面已经形成。伴随着长江水运经济的繁荣，水上加油站如雨后春笋般出现在长江沿岸，遍地开花的水上加油站也给消防安全管理带来一系列的问题，长江水上加油站的消防安全管理，应该引起长江公安消防部门的重视。     

面对水上加油站 ——长江南京干线水上加油站（船）消防安全状况调查

近年来，随着我国改革开放的不断深入，长江港航运输生产飞速发展，长江干线水上加油站(船)如雨后春笋般出现，数量急剧增长，同时这也带来了一定的火灾隐患：元月12日至3月10日，我们对长江南京干线98公里水域的加油站(船)进行了调查，以了解这些加油站(船)真实的消防安全状况。     

马鞍山水上加油站开展联合应急演练

为深入开展全国“安全生产月”活动,做好汛期长江水域安全防范工作,6月23日上午,中石化长燃马鞍山港区水上加油站邀请长江航运公安局芜湖分局马鞍山派出所、长江慈湖海事处、长燃马鞍山港区水上加油站,开展以溢油污染应急、水上灭火处置为科目的消防综合应急演练,以期进一步提高水上加油站的应急灭火救援处置能力。演练出动船艇3艘、人员20余名。     

芜湖港区海事处加强对污染物接收船及水上加油站安全监管

1月20日，芜湖港区海事处组织海事执法人员对辖区内污染物接收船及水上加油站进行安全检查。在检查同时，海事执法人员向污染物接收单位及水上加油站宣传有关法律法规，要求各单位落实安全责任，并对检查过程中发现的安全隐患，提出了整改意见，责令限期整改。     

谈水上加油站（油趸船）规范、标准的修改

改革开放以来，随着水上运输业的不断发展，全国水上加油站（船、油趸）数量也不断增加（本文讨论的水上加油站仅为加油趸船）。目前．仅以长江干线水域2007年的不完全统计数据为例，就有600余家，年销售成品油近700万吨。从重庆到上海浏河口两千余公里的长江干线水域，平均每四、五公里就有一家水上加油站，而有些城市港口，水上加油站密度每公里达六家之多。水上加油站的快速发展，在活跃水上成品油市场、保障航运生产的同时．也产生了诸多的消防问题，有些已成为水上消防安全的重大隐患。     

关于加强水上加油站（船）消防安全监管的几点思考

随着“沿江大开发”及“长三角”经济大联合战略的实施．“黄金水道”长江在国民经济发展中的作用日益明显。长江水域经济日趋活跃．作为“水上补给船”的水上加油站（船）呈现增多之势。如何加强对水上加油站（船）的消防安全监督管理．成为现实而迫切的问题。     

游艇加油码头设计

游艇产业近年来在我国蓬勃发展,游艇码头建设势头迅猛,加油码头作为游艇港重要的配套设施,常需在设计中予以考虑。本文对游艇加油码头的设计进行了研究,参考国内外相关的设计标准、规范、指南,分析了各种参数在加油码头设计中的适用性,结论可为具体工程设计提供参考。     

水上交通事故的调查分析工作

改革开放以来，我国水运业由计划经济向市场经济转变。国民经济的飞速增长促使水运行业的企业规模和运力大幅度增加，尤其是私营和联户经济性质的乡镇船舶发展更快。但是，随之出现的则是水上交通事故情况也日益严重，沉船死人的重大事故频频发生。许多事故死亡人数之多、...     

水上交通事故管理系统设计与实现

采用电子海图技术建立水上交通事故信息系统,已经成为海上交通管理、事故分析的一个先进有效的技术手段。根据事故数据的属性和空间特性,确定基于电子海图的水上交通事故管理系统的内容特点,设计了事故管理系统的功能结构和技术开发流程。该系统能提高海上交通管理效率,预防事故的发生,改善海上交通环境,并提供救助设备的合理配布方案。     

从系统的角度探讨水上交通安全问题

运用系统工程的原理和方法,从人、船舶、环境和管理四个方面来分析水上交通安全问题,并提出相关对策和建议,以预防水上交通事故的发生,促进水运安全、和谐发展。     

水上混凝土搅拌船设计介绍

本文介绍了为水上工程服务的混凝土搅拌船。     

水上交通事故的成因及对策

本文以东莞虎门1.15水上交通事故为引子,提出"引发水上交通事故的因素是多方面的,通过分析研究这些因素及其之间联系,可以找出多种减少或防止事故的方法"的观点,本文通过讲故事、列举和分析引发水上事故三要素及其之间的关系,得出了从控制"人、船、环境、管理"四个方面来减少或防止事故的多种对策.     

浅谈水上过驳作业

随着国民经济的发展，海上运输量逐年增加，港口的货物流量亦同步增长。由于船舶大型化发展趋势及一些港口航道自然水深所限制，令大型船舶无法进港进行装卸作业，因此，充分利用机械设备，进行水上过驳作业显得十分重要，部分港口尤其是河口港，已将水上过驳作业列为港口总体生产布局的一个重要组成部分。     

水上测量专家为您量身定制“海上打桩定位系统”

中海达公司作为国内水上施工定位专业的GPS产品提供商，依靠雄厚的技术优势，结合十多年的水上工程软件解决方案，成功推出“中海达海上打桩定位系统”，并已在中港-航局、中港二航局、中港四航局得到了广泛的应用和验证。     

应用北斗系统提升水上应急反应能力分析

为有效提高我国水上应急反应能力,需要着力提升应急时间,提高目标定位精度,增强各部门协调能力。东海航海保障中心将我国现有的水上应急反应技术和产品与北斗卫星导航系统相结合,相继组织开发出了北斗应急示位标、北斗个人救生设备、北斗AIS一体机、北斗船载接收机、北斗高精度连续定位系统、北斗数据传输终端等不同类型的导航终端产品,形成了多功能、多层次、多形态的终端产品型谱,最终形成以北斗技术为支撑的,航海数据收集全覆盖、数据传输稳定、位置信息精准、信息安全可靠、应急指挥顺畅的水上应急管理体系。研究结果和实践表明:基于北斗系统的信息技术平台能够有效提升水上应急反应能力。     

灰色理论在水上事故原因分析中的应用

介绍灰色系统关联分析的基本原理,探讨将灰色理论应用于水上事故原因分析的具体方法,利用泉州港历年来水上事故情况进行实证分析,得出各种因素在事故原因中所占的比重,并针对结论提出减少安全事故发生的相关建议。     

5米以下游船水上旅游活动安全监管系统

随着景区水上旅游业的日益兴盛，水上旅游船舶的监管已成为各海事机构日常监管中的重中之重，文中分析了5米以下船舶监管存在的明显问题，结合当前的发展实际，提出做好顶层设计、细化部门责任、明确治理方式的相关建议。     

5米以下游船水上旅游活动安全监管研究

随着景区水上旅游业的日益兴盛,水上旅游船舶的监管已成为各海事机构日常监管中的重中之重,文中分析了5米以下船舶监管存在的明显问题,结合当前的发展实际,提出做好顶层设计、细化部门责任、明确治理方式的相关建议。