街头精灵：试驾保时捷911 CT3 RS

高昂的发动机怒吼通过后窗冲击站我的隔膜，路面上的石子在疯狂地和我争夺着方向盘的控制权，一辆又一辆的汽车被瞬间抛在脑后，是的，我正在驾驶着一辆不需改装便可以参加正式比赛的汽车——保时捷CT3 RS .     

雷克萨斯CT 200h F SPORT

<正>既想马儿跑得好,又想马儿少吃草,这种古代漕运码头的招工心理也同样符合当今购车者的主流需求,雷克萨斯CT 200h正是在这一环境趋势下应运而生IS系列曾经是我惟一钟爱的雷克萨斯车型,紧凑的车身、灵活的操控以及舒适的乘坐感受都给我留下了深刻印象。但是今天,2014款CT 200h给我带来的驾驶乐趣让我深知IS在我心中已经不再是惟一。如果说上一代CT 200h讨巧的外观颇受女性青睐,那么新款CT 200h在全新家族式菱形大嘴进气格栅的设计语言下更加凶悍,尽显钢炮气质的它注定会赢得大批男性粉丝的倾     

混合动力的春天还没来

最近周围向我询问雷克萨斯CT200h的朋友越来越多，这还是我第一次感受到混合动力车型有这么高的关注度。众所周知，目前市场上称得上有“量”的混动车型也就是丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h。普锐斯推出这么多年，销量很惨淡，即便是大改的新款刚出，也没有人向我咨询购买此款车。     

新科技旗舰凯迪拉克CT6

正增速放缓的中国车市未让凯迪拉克带来压力,反而在今年前11月同比取得了30%的销量增长,出人意料的是,原本没有销量任务的旗舰车型CT6也为这份销量榜单做出了很大贡献,这也让我对中期改款的CT6充满期待。     

弹性波CT在岩溶区桥梁桩基勘察中的应用

岩溶发育地区的桥梁桩基建设要面对复杂多变的地质问题,工程中可以通过跨孔CT探测场区内岩溶发育情况.以广州市某大桥工程的勘察结果为例,分析跨孔弹性波CT技术在桥梁桩基勘察中的应用效果,指出通过合理地布置钻孔和测线,可以利用CT探测指导钻探的施工和桩基持力层的判断.     

一箱油的旅程

以北京城区为中心，以300公里距离为半径，在地图上面画个圈，这刚好是雷克萨斯CT200h满箱油的续航半径；以圈为盘，以笔为针，当转动过后笔尖所指的方向，这便是CT200h带给我的不惫旅途……     

基于CT成像技术的隧道断层超前预报

扎营山隧道是"水盘线"的关键工程,节理发育,地质构造复杂,岩体破碎。施工中为减少和避免地质灾害发生采用了CT成像技术对隧道断层进行了超前预报。CT利用地震波走时资料反演地质体内部结构和反演吸收系数分布。探测结果表明隧道CT技术采用空间观测系统有效地提高了速度分析精度和构造定位精度,成功地解决了隧道断层的超前预报问题,并被后期的隧道开挖所证实。     

后来者居上——奥迪2011款A7 Sportback

走出慕尼黑第二航站楼，著名的宝马“双肾墙”让我想到5系GT，而满大街跑的奔驰出租车则让我想起奔驰CLS。但此行，我却为它们的竞争对手奥迪而来。是的，奥迪A7的发布，预示着5系CT和CLS从此又多了一个对手… ．     

CT技术在沥青胶结颗粒材料内部结构分析中的应用

沥青胶结颗粒材料是由沥青、集料和孔隙组成的特殊复合颗粒材料,被广泛地应用于交通基础设施建设中。其性能既受沥青、集料和孔隙的体积含量影响,也受这些因素的空间分布影响,具有结构性、各向异性及不连续性等特点。本文提出了利用CT技术定量评价沥青胶结颗粒材料内部结构性的方法,通过不同扫描参数下的CT扫描,从CT数和CT图像两方面分析了试件内部的初始结构,着重对比了试件内部不同层面孔隙的分布,为评价沥青胶结颗粒材料初始损伤奠定了基础。     

LEXUS CT 200h 混动时代的新宠

"CT 200h的成功之处除了混合动力的燃油经济性之外,还有非常精到的人性化设计,让你轻而易举地适应每一个操作,就像点击鼠标和键盘一样轻松……"从2009年在法兰克福车展首次相,到2011年10月份上市,雷萨斯CT200h一直吸引着车迷眼球。     

精明处事 凯迪拉克CT6 PHEV

正在纯电动车的使用体验不尽如人意时,如何应对日益严苛的环保需求?插电式混合动力车是一招。这次,我选择了凯迪拉克的CT6 PHEV。这次,我打算为低碳出行做点儿贡献。单就排放来说,纯电动车自然是不二之选,它们几乎如家用电器一样无害。只是思考片刻后,我改变了想法。在寒冷的北方冬季,纯电动车总是会给我带来极大的心理压力,续     

LEXUS CT200h 另辟蹊径

<正>当德国对手都在用涡轮增压来宣传自己省油的时候,雷克萨斯CT200h用混合动力告诉对手这才叫经济性。诸如雷克萨斯CT200h、奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3这样的入门级产品,它们拉低了豪华品牌的门槛,更多年轻人可以不付出太多金钱就能够圆自己的豪华品牌梦。在这四款车中,我惟独没有接触过雷克萨斯,所以这次拿到小改款CT200h的测试车后,终于了却心愿。对其余三款,A级有恼人的油门踏板抖动,A3则感觉像是买了一辆精致的高     

凯迪拉克CT4

上市时间2020年4月8日上市价格23.97万—25.97万元4月8日,作为凯迪拉克"新美式豪华后驱家族"新成员的CT4车型在直播发布会中正式亮相。以入门级运动豪华轿车的定位,以及23.97万-25.97万元的售价区间,全新CT4将受众人群清晰明确地锁定在了注重潮流时尚的年轻消费者群体。     

不一样的轮胎不一样的感受——平价也有性能胎

自己在2000年的时候购买了一辆捷达CT轿车,由于深受改装之“毒”的侵扰。我将原本只有1．6L的排量提升到了1．8L,当排量增大后势必动力也增加不少,原配的轮胎已经远远不能满足我的需要,考虑到经济性及捷达车自身特点。在轮胎的选择上首先宽度不能超过195mm,     

机械魅力——凯迪拉克CT5

正"如今豪华品牌中型车大部分的调校风格平易近人,以舒适性为宗旨,而CT5却反其道而行之,犹如一匹骄傲不逊的烈马,不会刻意去讨好,而是需要你去适应它躁动的性格。这种味道让我想起了曾经的美式肌肉车,原始且固执。你可以称其为守旧,但我更愿意称之为经典。相比如今过多电子化和科技化的视觉风格和驾驶感受,我更钟爱这种偏向机械化的运动气息。"     

不一样的轮胎不一样的感受——平价也有性能胎

自己在2000年的时候购买了一辆捷达 CT 轿车,由于深受改装之"毒"的侵扰。我将原本只有1.6L 的排量提升到了1.8L,当排量增大后势必动力也增加不少,原配的轮胎已经远远不能满足我的需要。考虑到经济性及捷达车自身特点,在轮胎的选择上首先宽度不能超过195mm,然后就是价格不能太高,于是高性能低价位的轮胎成为我寻找的目标。在这几年,我也用了不少套轮胎,现在我就把自己使用的轮胎的心得写出来,希望给其他车主提供一些帮助。     

有氧运动 雷克萨斯CT200h

新一轮的油价上涨,让人们的目光又一次聚焦在了混合动力车型上.雷克萨斯恰逢此时推出的CT200h,实在是应景.不仅可以让我感受到雷克萨斯的豪华,还可以＂动＂起来.而且要记住,这个运动还是有＂氧＂的.     

爱你爱不够

我从小就迷恋摩托车,那时,公路上奔驰的摩托较少,大多是幸福250和嘉陵CT500。家里一有骑车的客人来,我就常常围着车看个不停,摸摸这儿,动动那儿。 记得有一次去邻居家玩,看见电视里在主人公潇洒激情的玩车动作,我就在心里暗暗发誓,一定要拥有一辆属于自己的摩托车。这个计划一直在我脑中谋划着,一直到我结束学生生涯以后才得以实现。那是一个星期天,我一个人在街上闲逛,遇到从前的一位好友。无意中我听同学讲,他表哥又买了—辆新车是宗申150-A加长太子款的,特棒！想把以前的那辆旧车转让,问我是否能牵一红线。我顿时灵机一动,问了该车的一些情况后,便对他讲,自己有     

本月最具驾驶乐趣车型 阿斯顿·马丁DB11

正本月刊正逢中华民族最重要的传统佳节春节,在此我谨代表《汽车与运动evo》杂志全体员工祝广大读者“新春快乐,万事V8。”本月中我们一共测试了5款车型,其中有今年市场非常火爆的梅赛德斯-奔驰C和BMW 3系,还有独具个性的雷克萨斯GS与凯迪拉克CT6。除此之外,阿斯顿·马丁新的公路旗舰DB11也成功入围,至于“冠军”,我想自然不必多说——有请DB11。     

冻融循环后土体细观结构试验分析

以黄土为研究对象,通过多次冻融循环试验,主要分析反复冻融循环下土体CT数的变化及分布规律,并借助图像形态学处理方法对CT图像进行处理,分析冻融循环作用下土体孔隙特征的变化。通过处理CT扫描得到的冻融循环作用下土样灰度图,提取出了土样不同高度处的CT数,经数据分析发现:融化状态下土体CT数同冻结状态下土体CT数变化规律相似,均随着冻融循环次数的增加,土样整体CT数呈降低趋势。有所不同的是,冻结状态下的CT数大于同一次冻融循环中融化状态下的CT数。这表明,冻融循环作用使得试验土体密度减小,且同次冻融循环中冻结状态下土体密度大于融化状态下土体密度。