中国香港铁路的变迁与发展

香港由百多年前的渔港发展到今天的国际大都会，有多方面的因素。当中包括拥有优越的地理环境，中国人的刻苦耐劳精神，完善的制度及基础建设。而在基础建设中，铁路扮演着一个非常重要的角色。在近一百年里，香港经历了翻天覆地的变化，而香港铁路的转变亦不例外。现向读者介绍香港铁路发展的过程。     

香港铁路管理体制的优化及发展展望

铁路是香港运输网络的一个重要部分，推动着香港经济、社会及土地的持续发展。在2007年12月2日，香港地铁公司和九广铁路公司顺利合并，两铁合并后改名为”香港铁路有限公司”，简称港铁公司。两铁成功合并，使香港的铁路网络一体化，更能为香港市民带来更卓越的铁路服务。现时港铁的铁路网络包括：地铁、东铁、西铁、轻铁和机场快线。     

香港铁路的规划和发展

本文旨在介绍香港在规划扩展铁路网络及实施铁路工程项目的过程. 1背景 香港的铁路发展经历了几个阶段:从以往只有九广铁路(九铁)连接广州及九龙,至70年代兴建地下铁路系统、九铁电气化及现代化;80年代相继兴建屯门-元朗轻铁,至最近即将完成机场铁路线.香港的铁路系统在不断扩展,而它在香港交通建设上扮演的角度亦愈来愈重要.     

中国香港轨道交通信息

香港铁路及香港地铁承担着香港的大量客流，其运输效率和容量举世瞩目。其中人性化设计的旅客信息引导系统为引导客流起到了重要作用。     

中国香港铁道学会及港铁的新发展

中国香港铁道学会的前身是英国铁道学会香港分会。1998年，在多方面的支持下，中国香港铁道学会正式成立。中国香港铁道学会同中国内地相关单位一起合作，为所属的会员提供技术会谈、实地考察、体验分享以及铁路相关的技术管理课程培训等服务。在资源善用的情况下，所有学会执行委员会的成员均为志愿者，此举受到了来自香港及海外的铁路专业人士的广泛认同和好评。     

环保铁路:香港西铁的追求

当今世界,环境保护日益成为人们瞩目的焦点。作为东方明珠的香港,对环保更是不敢掉以轻心。1998年10月26日开工的香港西部铁路在规划时已充分注意到这个问题。 西铁的建设,主要目的在于满足西北部居民对外交通的需求,因此,所设9个车站除棉田外个个处于繁华闹市和住宅密集区。在人口密度居世界前列的香港,不可能再允许修建一条破坏生态环境、产生污染和噪声、占据大量土地的铁路。记者在采访九广铁路公司西铁建造经理彭灏志先生时,他首先强调,西铁是一条电气化铁路,本身将有助于保护环境。西铁建成后“每日可取代相当于2500辆次的巴士,大大减少车辆排出的废气,估计每日可减少超过8吨的空气污染物,有助于改善本港空气的污染情况。”但仅仅     

浅析深港二通道方案

本方以大量数据分析了既有通道的状况和过境客货运的发展趋势，结合香港西部铁路的修建，提出了修建深港二通道的迫切性，并对二通道的走向及实施步骤提出了自己的观点。     

香港地铁-植根香港，迈向国际

香港地铁有限公司的前身是地下铁路公司，于1975年成立。其主要目的．是应香港公共交通系统的合理需求，依据审慎的商业原则．建造及经营一个集体运输铁路系统。     

香港有轨交通

香港由新界、九龙半岛和香港岛等组成,是一个具有630多万人口的现代化大都市。香港素有东方明珠之称,是国际商务、金融、贸易中心,市内各种交通十分发达。 古老的九广铁路 九广铁路香港段始建于1910年,全线总长34公里,设有13个车站,为复线铁路。在九龙塘车站与地下铁道相接。 历时五载,于1983年7月全线电气化工程竣工,结束了蒸汽机车时代。 这条铁路深受欢迎,是市民往     

港铁模式成中国内地城轨发展及借鉴亮点

据有关组织世界铁路协会的调查结果表明，香港是世界上交通费用最低、交通最方便的城市之一，交通便利在香港社会的整体竞争能力中最为突出。在香港，公共交通出行量占总出行量的90％，而城市轨道交通出行量达到公共交通出行量的40％，轨道交通在香港公交体系中占有非常高的比重。作为香港公交的主力军，香港地铁票价却一直偏低，2007年12月还逆市而为，降价一成。即便如此，香港地铁公司仍是世界上少数有营利能力的铁路运营公司之一，每日的地铁乘客量已增加至300万人次以上。今天，港铁模式已成为全球城市轨道交通发展的成功典范之一。在中国内地，与港铁合作及借鉴港铁发展模式已成为中国城市发展轨道交通的热潮……     

香港铁路——回顾与前瞻香港特别行政区路政署铁路拓展处

1.引言铁路是环保和快捷的集体运输工具,并且在本港的运输策略上扮演着重要的角色。铁路车站设于主要的人口和就业中心,不但接载大量乘客,而且有助减低对路面交通工具的依赖,从而缓解道路的挤塞情况。自从九广铁路在上世纪七十至八十年代改用电气化系统和香港地铁于1979年首次通车后,香港铁路发展迅速,目前每日公共交通乘客人次约35%以及经陆路过境乘客人次约70%是利用铁路出行。     

在铁路跨越式发展中实现自身的价值——中铁物资机电接运工作侧记

中国铁路的飞速发展令世人瞩目，中国铁路基础设施的更新速度更是日新月异。每一个国人都为铁路的快速发展感到骄傲，每一位旅客都感受了铁路提速后的愉悦。中铁物资负责机电产品供应和进口设备接运的员工们同样感受到了，在实现铁路跨越式发展的宏伟蓝图中，默默耕耘和付出艰辛汗水后的自豪与欣慰。多年来，中铁物资培养的一大批熟悉铁路机电设备和从事机电接运业务的高素质的专业队伍，按照铁道部的要求，安全快捷、质量良好地将进口的机车车辆及电气化铁路设备器材送到客户手中，在实现铁路跨越式发展中实现了自身的价值。     

德国-法国POS Nord铁路现代化改造

2003年12月20日，期待已久的香港西铁终于开始载客运营。从此，西铁的运营商——香港九广铁路公司可以为超过1／4的香港居民提供更加完善的客运服务。西门子交通技术集团铁路自动化部参与了该项目的建设。     

美国客运迎来繁荣时代

铁路客运行业再一次成为快速增长的产业，整个联邦的轨道交通都出现了平稳健康的增长态势。为了这一复兴，全关铁路公司出台了一系列举措来刺激民众重新乘坐列车。如加强了长途铁路客运；在铁路货运及客运基础设施，如轨道建设、桥梁建设、     

香港铁路简况

香港是著名的世界大港,有“东方之珠”和“购物天堂”等美称.香港原属广东新安县（今深圳市）,1840年鸦片战争后被英国占领,1997年7月1日回归祖国.香港包括香港岛、九龙半岛、新界及附近岛屿,面积1035平方公里,人口684万.香港于1911年建成九广（红磡至罗湖）铁路,至2004年有营业铁路包括地铁、轻轨和机场铁路183.4公里,其中双线电气化铁路39公里.     

赴港交流铁路与物业综合发展经营

4月16日至25日，中国地方铁路协会、香港铁路攀鑫浚《世界轨道交通》杂志在香港共同举办了“2012铁路与物业综合发展经营”现场交流会。中圈地方铁路协会会员单位40人分两批参加了交流，互相分李了铁路与物业综合发展经鏊捆关的运营管理、政策制定、投资融资等方面的经验。     

中国的专用铁路

中国铁路包括国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路。由铁道部管辖的铁路称为国家铁路，由各省市自治区管辖的铁路称为地方铁路，由国家与地方或多家业主投资修建经营的铁路称为合资铁路，专门为某种用途修建的铁路，称为专用铁路。至2004年底，中国铁路营业里程为74408公里，其中国家铁路61015公里，合资铁路8824公里，地方铁路4869公里。全国铁路总延长144000公里，其中专用铁路约41000公里。     

中国的早期铁路——正太铁路

在中国华北地区，有一条蜿蜓穿越太行山的铁路正太铁路。正太铁路以河北省石家庄为起点，终点为山西省太原市，线路全长243km。正太铁路始建于20世纪的1904年，修建工程开始时选定由河北省正定太原，所以名为正太铁路。后因节省费用问题等原因改为以石家庄为起点，但路名并未更改。     

专家系统的结构及其在铁路上的应用

专家系统是人工智能研究领域中最成功的一个分支，确定专家系统的结构是构造专家系统过程中非常关键的一步，作者在文中提出和分析了专家系统的三种结构：专家系统的基本结构、专家系统的流行结构、专家系统的理想结构，对每一种结构都做了详细的描述，为构造专家系统提供了一条捷径。并在原铁路路基病害诊断专家系统的系统结构基础上提出了铁路路基病害诊断专家系统的理想结构。     

从香港西部铁路看城市轨道的发展

香港西部铁路通过采用有碴无挡肩ＰＡＤＮＤＲＯＬ扣件混凝土枕轨道、浮板式轨道及索尼威尔低振轨道等新型的轨道，来实现安全、环保和免维修的要求。