MTU新型柴油机的电控系统

MTU新型柴油机采用了高度集成机体、分流式冷却系统、三层壁排气管以及新型的电控系统，其中电子燃油喷射系统的应用使柴油机的经济性得到了提高，排放得到了优化；而电子管理系统使柴油机的许多功能得以完善，整体性能得以提高。重点阐述三种新系列柴油机的电控系统的工作原理及特点。     

德国MTU公司为豹2主战坦克提供首台1210kW欧洲动力装置

20 0 2年 6月 17日德国ＭＴＵ公司在巴黎发布消息 ,宣称其在豹 2主战坦克上安装了增强型欧洲动力装置 (ＥＰＰ)并成功地进行了试车。ＭＴＵ公司的ＭＴ883发动机是欧洲动力装置的主要分总成 ,该发动机是为三代重型装甲车辆研制开发的先进柴油机动力。目前 ,该公司在此基础上进一步开发出增强型欧洲动力装置 ,标定功率为 12 10ｋＷ 30 0 0ｒ·ｍｉｎ- 1 ,最大扭矩5 0 0 0Ｎ·ｍ 2 0 0 0ｒ·ｍｉｎ- 1 。这意味着与“标准型”欧洲动力装置相比 ,其功率输出提高 10 %。除了采用共轨直喷技术外 ,在增强型欧洲动力装置中进行了诸多改进 ,主要包括 …     

奇瑞CAC480M发动机油路的检修

上汽集团奇瑞轿车装备有几种不同的发动机，其中CAC480M发动机为单点燃油喷射系统，采用意大利玛瑞利公司生产的I．A．W．6F型单点燃油喷射系统，其燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器及供油管等组成。燃油系统的工作过程是：电动燃油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器再根据ECU提供的控制信号定时、定量向进气管喷射汽油，以满足发动机工作的需要。下面介绍这种发动机油路的检修。     

统一润滑油获得日本JASO认证

日本是世界上摩托车工业最为发达的国家。能够获得日本专业组织的认可.这就意味着能够与世界先进的技术同步.消费者也能享受世界一流的产品。北京统一石化4TSG高级摩托车油通过了JASO认证.证明了统一石化在这个领域内得到了国外专业组织即日本车辆标准组织四冲程摩托     

德国力魔：期待在中国商用车市场获得发展

＂力魔机油目前是德国销量第一的品牌,所有进入中国市场的力魔机油均是在德国本土生产并灌装的。＂     

德国Kat军车与国产陕汽SX2300越野军车之比较

德国MAN公司生产的Kat军车，8X8型式，是专为军用越野设计的。该系列车可随机械化部队越野行进。该系列车的不少总成（如车桥、发动机和变速箱等）采用的是标准民用车总成，而驾驶室、抗扭曲车架和变刚度螺旋弹簧悬挂则专为军车设计。5t级车采用道依茨F8L413F型风冷柴油发动机（188kW），7t和10t级则采用BF8L413F型涡轮增压风冷柴油发动机（235kW）。     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(七)

(5) 油门踏板传感器 与传统的分配泵和直列泵相反,采用柴油机电子控制系统(EDC)的时候,驾车人的加速要求不再是通过钢丝绳或者其他机械连接装置传输给喷油泵,而是由油门踏板传感器(图31)传感并传输给ECU(称为电子油门)。油门踏板传感器实际上是一种转角电位计。 从油门踏板传感器的电位引产生一     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(八)

(G)激活的颤动阻尼控制 当突然踩下或者松开油门踏板的时候,喷油量会急剧地改变,结果,发动机扭矩也会急剧地改变。这种突然的负荷改变会导致有弹性的发动机基座和动力总成发生急速的跳动,使得发动机转速发生波动(图33)。     

德国DEKRA首次授予中国企业质量认证标志

2007年4月28日，中国汽车零配件行业协会会员、Sinamotive集团有限公司可以及DEKRA共同宣布了一项战略性的质量计划，以促进汽车零配件的出口。[第一段]     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(五)

三、燃油喷射特征及其对柴油机性能和排放的影响 与汽油机相比,柴油机燃烧的燃油具有较低的挥发性(高的沸点),所以,空气/燃油混合气的生成过程不仅发生在喷射时刻和燃烧起点之间的一段时间内,而且也发生在实际的燃烧过程中。结果是混合气的均质度较差。柴油机通常以过量的空气运行     

博世公司的新技术(上)

2004年第八届北京国际汽车展览会上,博世公司展出了不少新技术,现介绍如下。 一、博世公司第三代共轨燃油喷射系统 随着美国、欧洲排放法规日益严格,柴油机的燃油喷射系统向高压喷射方向发展,欧洲柴油车已广泛采用泵喷嘴和共轨高压燃油喷射系统。德国大众主要采用泵喷嘴燃油喷射系     

红旗轿车空挡滑行熄火

故障现象：一辆红旗轿车因空挡滑行熄火到我厂维修。该车装配的是捷达(1．6L)5V EAl13发动机，匹配的是德国BOSCH公司开发的Motronic-M3．8．2闭环电控燃油喷射系统。     

时代超人冷车无怠速

车型：桑塔纳2000GSi轿车，装备AJR发动机，采用德国博世公司的Motronic3．8．2电控燃油喷射系统。     

欧宝威达电控燃油喷射系统自诊断

欧宝威达(Vectra)轿车发动机采用德国博世(BOSCH)公司M1．5电控燃油喷射系统，其自诊断系统采用TECH-1或TECH-1A(95年以前车系)，为10针诊断插头。95年以后的欧宝车为16针插头，必须用专用解码器TECH-2来读码或消码。两种诊断插头见图1。     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(六)

3.主喷 发动机输出的能量来自主喷序列。这意味着,发动机扭矩的建立主要依靠主喷。利用共轨共轨燃油喷射系统,喷射压力实际上在整个喷射过程中都保持恒定。     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(四)

(7)喷油器 A.任务 喷油起点和喷油量由电触发的喷油器调节。这些喷油器取代了传统柴油机的喷油器壳体总成(喷油嘴和喷油器壳体)。 与现有的直喷式柴油机喷油器壳体总成相似,最好采用夹子将喷油器安装在气缸盖上。这意味着共轨燃油喷射系     

博世(BOSCH)公司的泵喷嘴(UIS)/电控单体泵(UPS)燃油喷射系统(八)

六、柴油喷射是精密的技术 如果您与人谈起柴油机,那么很多外行人会想到这是一种粗糙的机械,而不会想到它是一种精密的机械。然而,现代的柴油喷射部件是由许多经受着极端高负荷的高精密度零件组成的。 喷油嘴是喷油系统和发动机之间的接口。它必须在发动机整个使用寿命中精确地开启和关闭。在关闭状态,不允许任何的泄漏发生。否则这将使油耗上升、排放恶化,甚至使发动机损坏。     

博世(BOSCH)公司的泵喷嘴(UIS)/电控单体泵(UPS)燃油喷射系统(七)

喷油孔处在喷油嘴顶端(图28件6)的外周。其数量和直径取决于：一需要的喷油量，一燃烧室形状和燃烧室内的空气涡流。借助液体磨蚀(HE)工艺将喷油孔的入口边倒圆。液体磨蚀介质中所含的磨粒在流速最高的地方(喷油孔入口)将喷油孔的入口边磨圆。液体磨蚀倒圆工艺不仅可用于压力室式喷油嘴．也可用于无压力室式喷油嘴。其目的是，