汽车工业未来生产管理的发展

e时代和经济全球化的到来，汽车工业也正在走向全球制造、全球采购，作为企业管理基础的生产管理，必须随之发生变化。我国汽车工业必须加快进行产业调整和重组，从宏观上理顺产业关系，从微观上培育企业核心竞争力。对于我国汽车制造企业来说，加强企业生产管理，提高企业生产管理水平，苦练内功，就是提高企业竞争优势与核心竞争力的过程。     

浅析汽车维修价格遭到非议的原因（二）

汽车维修价格问题之所以成为社会各界普遍关注的“热点”问题，说到底是其与广大汽车消费者的切身利益息息相关。作为代表政府主管汽车维修行业的管理部门，在经济开放度不断扩大、市场机制日渐成熟的新形势下，如何加强汽车维修的价格管理，维护消费者和经营者的合法利益，是我们必须认真思考的重要问题。     

关于建立汽车企业标准拆解数据库的研究

汽车行业强制性标准及相关推荐性标准是我国汽车产品准入管理及生产销售必须满足的技术法规或公开承诺的技术要求。我国汽车领域标准体系完善但庞杂，标准文本严谨细致，给企业在产品开发及一致性管理过程中精准使用和把握标准要求带来了不小的工作量，越来越多的企业通过信息化手段对相关工作进行管理。本文介绍了关于构建标准拆解数据库的研究经验，为汽车企业开展标准法规相关工作的信息化管理提供参考。     

次级市场 物流

保证顾客的汽车在路上行驶极为重要。当需要更换零件时，必须立即将合适的零件送到。但这必须与对库存及成本的严格控制相平衡。汽车工业要想更有效地管理次级市场，就必须变得更为创新。物流的一个挑战就是要确定零件的类型、数量和可利用性，以及在什么时候，什么地点需要这些零件。     

对丰田汽车召回的思考

通过对丰田召回事件的思考，分析丰田质量管理方式及理念的不足，并实地调研典型日系汽车企业进行印证，强调汽车企业质量保证部门必须适当保留质量检测、分析和改进的功能。     

建立规范有序的汽车维修市场

文章就汽车维修市场的现状及存在的问题进行了阐述与分析，认为必须从管理思路、方法上关睥，控制中间环节，以建立规范有序的汽车维修市场，切实维护国家、集体、个人三者利益。     

现代项目管理与汽车产品开发

现代项目管理是最新的管理学科，国外汽车行业已普遍采用现代项目管理方法。我国即将加入WTO，为减少加入WTO后对汽车工业的冲击，首先在项目管理上就必须与国际接轨，即采用现代项目管理方式。     

汽车检测中人为因素的影响和预防

汽车综合性能检测是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，具体检测业务由汽车综合性能检测站承担。汽车综合性能检测站所出具的检测报告是交通运输管理部门或其他委托部门行政执法的凭证。因此，汽车综合性能检测站对出具的检测报告承担法律责任，必须保证检测工作的公证性、科学性和先进性。     

汽车行业的强制性标准体系

为了贯彻《汽车工业产业政策》,加强国家对汽车安全、环保、节能的管理,自1995年下半年以来,汽车行业主管部门加强对汽车新产品实施了强制性标准检验管理,规定自1998年10月1日起,进行强制性标准检验的车型必须进行34项强制性标准检验。1999年1月1日起,汽车新产品除符合汽车新产品开发管理办法外,还必须符合34项强制性标准,将其作为对新产品审查的主要     

我国三类汽车维修市场存在的问题及管理对策

随着汽车工业的发展和技术的不断进步，我国机动车保有量（特别是私人汽车拥有量）不断增长，社会对机动车维修的需求迅猛增加，对维修价格、维修质量、维修方便性也提出了更高的要求。面对现代汽车维护与修理技术取代传统汽车修理技术的挑战，三类汽车专项维修作为汽车维修行业一支不可缺少的补充力量。如何尽快构建和提升自身的市场竞争能力，以真正满足汽车用户对高品质专业化服务的需求，逐步在本行业塑造出这一类别的良好形象，已成为广大汽车维修管理部门和三类汽车专项维修业户必须面对的问题。     

小排量大影响——关注三月底小排量汽车解禁——小排量汽车解禁是大势所趋

国家发展和改革委员会等六部门联合发文，要求“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施”，要求2006年3月底前必须完成清理有关限制性规定的工作，明确了政府在未来汽车生产消费、运营、管理规划等方面的指导思想。[编者按]     

新国家标准《汽车维修业开业条件》设备要求释点

由交通部公路科学研究所主持修订完成的国家标准《汽车维修业开业条件》(GB／T16739．1—2-2004)，已经由国家质量监督检验检疫总局批准，于2004年1月6日发布，2005年1月1日起实施。根据我国汽车维修企业的现状，该标准分为第1部分(《汽车整车维修企业开业条件》(一类、二类)和第2部分《汽车专项维修业户开业条件》(三类)。该标准规定了汽车维修企业必须具备的人员、组织管理、设施、     

神经网络在发动机故障维修中的应用

<正>一、我国汽车维修企业的发展现状分析1.我国汽车维修企业故障维修管理的发展现状随着经济的不断发展,我国汽车维修企业对故障维修管理的要求也在不断提高,由于国家政策及汽车企业年度计划的原因,必须要加强汽车维修企业的故障维修管理的有效性,但是对于我国汽车维修企业在故障维修管理过程中存在的管理水平不高,故障维修管理与审核人员专业水     

南京市汽车工业循环经济建设研究（三）

（2）推进体制创新和机制创新，增强汽车工业的活力 汽车工业是竞争性产业，必须适应市场经济的要求，进一步深化汽车工业管理体制改革。政府相关部门要切实转变职能，简化办事手续，提高为企业服务效率。企业要加大改制力度，国有企业要积极引入非国有资本，实现投资主体多元化。中小企业要放开所有制界限。从国有领域逐步退出，并支持民营、外资等资本进入国有资本退出的领域。     

后勤汽车部(分)队做好“两个经常性”工作的对策

后勤汽车部(分)队保障任务重、出车率较高、服务性强、驾驶员单独执行任务多等特点，给新时期驾驶员的管理教育工作带来了新的问题。因此，必须加大“两个经常性”工作力度，力求做到全员管理……     

现代汽车维修行业网络管理系统设计

现代汽车维修行业管理部门一般有三大主要业务：汽车维修业管理、车辆技术管理、汽车检测业管理。现代汽车维修业管理主要涉及各类汽车、摩托车维修业户档案管理，业户开业、停业管理，年度审检、维修行业从业人员管理，以及维修稽查，质量抽查，维修质量纠纷调处等管理业务；车辆技术管理主要包括营运车辆技术档案管理，车辆按期强制二级维     

开展车辆综合性能检测加强车辆技术管理

文章分析研究了道路运输行业运车辆技术管理现状，为贯彻实施交通部13号令和28号令，必须对道路运输车辆技术状况和汽车摩托车维修质量实行监督，并结合我省实际情况制定了行之有效的管理办法。文中就如何加强车辆技术管理开展车辆综合性能检测作了详细介绍。     

我国2000年度汽车重要技术法规信息回顾

2000年是我国入世谈判最关键的一年，也是我国汽车技术法规史上发生重大变化的一年。2000年10月10日我国正式加入《全球汽车技术法规协定书》，标志着中国今后也必须遵守世界性的汽车技术规则。2000年我国汽车行业从年初对汽车产品实施40项强制性检验项目开始，到年中发布34项设计规则，接着下半年又配合国家环保局采取了加严汽车污染物排放标准等重要兴措，为我国今后遵守全球性的汽车技术法规、实施国际通行的汽车产品型式认证制度管理打下了坚实的基础。为此有必要对2000年度出现的重要汽车技术法规事件，作一回顾和剖析。     

浅谈提升汽车零部件产品质量管理的措施

随着我国汽车产业的迅猛发展,国民私人汽车拥有量明显提升。人们对于汽车质量的要求也日益增长,汽车企业必须通过提升质量管理,以提升自身的产品质量。文章主要以分析提升对于产品质量的管理来阐述其重要性,并且探究了汽车行业现存的质量管理问题,对于能够有效加强管理质量、提高质量管理水准的具体实施措施提出建议。     

汽车检测维修行业信息化建设思路探讨

经过多年的发展，目前国内的检测维修行业已具相当规模。大部分汽车综合性能检测站均采用了计算机控制系统，汽车维修企业也应用维修信息管理系统，一定程度上实现了检测自动化和管理科学化。但随着改革开放的进一步深入和交通运输的高速发展，必须采用现代信息手段来进一步提高管理效率和服务品质，检测维修行业信息化建设已迫在眉睫。