公路养护管理体制改革和养护机械化

为了高质量、高标准、迅速快捷地消除路面病害,不断提高养护质量和道路服务水平;为了改善养护道工的劳动条件、作业条件和生活条件;为了维护、保持和快速恢复道路的优良运行条件,必须进行养护管理体制改革,实现公路养护机械化,使公路养护逐步走向专业化、机械化、社会化、管理现代化。1　实现公路养护机械化,首先必须对现有养护管理体制进行改革我国目前的公路养护管理体制是自解放以来延续和发展而来的,经历过几次公路养护管理体制下放和收回,县区的公路养护段一时合并,一时又分开,养护道班一会儿合并成大道班,一会儿又分成小道班,历经沧桑…     

农村公路养护体制改革初探

农村公路养护体制不健全、责任不落实等管理滞后的问题已影响到农村公路的正常使用、行车安全和长远发展,明显不能适应现代农村经济和公路快速发展的需要。为此为了适应市场运行规律的管理机制,明确责任和权利,文章根据农村公路养护工作的实际情况,介绍了养护体制改革前后的变化。     

边防公路养护道班管理改革尝试

道班是公路养护工作的最基层，文章针对边防公路当前护道班的实际状况，有针对性地提出了改革思路和办法，收到较好的效果。     

公路管理体制改革中应把握的四个关系

针对公路管理体制改革中出现的问题，强调改革是手段，发展是目标，稳定是基础；分析了公路管理体制改革过程中应注意把握的相关关系。     

谈公路养护道班转型的效益

金华市公路管理处自1992年以来，从改变公路养护生产方式着手，建设公路养护管理站（即大道班，下简称“公路站”），逐步推行企业化管理，积极参与市场竞争，经过几年的努力，现已取得明显成效。目前在金华市管养的国省道干线上，那种“作坊”式的小道班已基本消失，取而代之的是集养、管、建为一体的机械化＋专业化＋规范化的公路养护管理站。到2000年6月底，金华市已先后建立公路养护站19个，其固定资产均达百万元以上，公路站的建成和发展，为养护管理体制的改革奠定了良好的基础，有力地促进了公路养护管理水平的提高。     

公路安全保障工程的措施

从目前我国公路发展情况是一般等级公路占较大比重，但这些公路中普遍存在着技术等级低、急弯、陡坡、视距不良、连续下坡、路基偏窄等危险地段。交通部最近要求要保证公路安全畅通，必须采取一些有力的保障工程，并提出了近三年内的目标，这是一个具有现实意义的计划，也是一项繁重的任务。为此本文从工程、交通设施、防护、交通管理等方面提出一些具体措施和意见，寄望对此工程有所帮助。     

“十一五”我国将新改建120万km农村公路

“十一五”期间，交通部将加快推进“通达工程”和“通畅工程”建设，五年增加县乡公路30多万km，新改建农村公路120万km基本实现所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95％的乡镇和80％的建制村通沥青（水泥）路。     

“十一五”新改建农村公路120万km

“十一五”期间，交通部将加快推进“通达工程”和“通畅工程”建设，5年增加县、乡公路30多万km，新改建农村公路120万km，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95％的乡镇和80％的建制村通沥青（水泥）路。     

要闻

<正>杨传堂:探索创新公路建设养护投融资模式积极推进普通国省道持续健康发展9月23日,全国推进普通公路发展现场交流会在安徽合肥召开。交通运输部党组书记、部长杨传堂出席会议并强调,普通国省道发展要以全面深化改革为契机,积极探索和推广适应普通国省道公益属性的投融资方式,创新建设和养护管理体制,促进普通国省道持续健康发展,为加快完善公路网、构建综合交通运输体系作出积极贡献。     

边防公路养护管理体制改革的思考

边防公路在内蒙古锡林郭勒盟有着重要的地位和作用 ,文章针对存在的一些问题 ,就如何搞好边防公路养护管理体制改革进行了探讨与分析     

浅谈公路养护市场的形成及对策

公路养护市场的开放与建设问题是公路管理部门深化改革的一个重要问题。文章从理论上就这个问题的前景和对策进行了探讨     

“十一五”新改建农村公路120万km——基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，同时实现路通车通

“十一五”期，交通部将加快推进“通达工程”和“通畅工程”建设，五年增加县乡公路30多万km，新改建农村公路120万km，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95％的乡镇和80％的建制村通沥青（水泥）路。     

浅谈公路管理体制改革

我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求，以及“统一领导，分级管理”的原则建立起来的，公路建设，养护，管理的事权在地方，多年来，这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性，在公路规划，建设，养护，管理等方面发挥了十分重要的作用，但是随着我国政治，经济体制改革的逐步深入，这种计划经济体制下形成的公路管理体制，愈来愈不适应社会主义市场经济的要求，已对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响，     

江西省提出新建公路3年不出病害

2006年8月8日至9日，江西省政府在南昌市安义县召开“十一五”公路养护管理暨农村公路建设现场会。会议提出，“十一五”江西省农村公路建设总规模将突破6万km，所有建制村通公路，96%的建制村通沥青（水泥）路。到“十一五”末，江西省公路养护管理将实现全省普通公路平均好路率达到88％以上，国省干线公路平均好路率达到89％以上，高速公路平均优等路率达到95％以上。     

加快公路养护机械化发展的探索与实践

为适应公路运输的快速发展，公路养护工作必须实现机械化作业，介绍了加快公路养护机械化发展的探索经验。     

高速公路养护管理发展对策初探

介绍高速公路养护工作的特点,分析我国目前高速公路养护管理存在的主要问题,介绍国外高速公路养护管理的模式,提出我国高速公路养护管理的对策。     

论我国农村公路的养护管理

目前,我国对农村公路建设的投资力度明显加大,但是农村公路的养护却存在诸多问题,重建设轻养护,大部分处于失养状态。如何摆脱这种恶性循环,巩固农村公路的建设成果,实现农村公路的可持续发展,笔者认为必须建养并重,建立养护管理的长效机制,并针对我国农村公路量大面广、养护需求与养护供给之间矛盾非常大的问题,提出适合农村公路养护管理的创新思路。     

新形势下上海市农村公路管理养护体制改革工作探讨

通过调研和分析上海市农村公路管理养护体制现状，了解目前管理体制中存在的问题，并结合上海市农村公路管理养护体制改革、燃油税费改革等新形势，提出农村公路发展的思考和建议。     

新疆4个重点公路项目开工

2010年8月14日，国道216线乌鲁木齐至白杨沟公路改建工程、乌昌大道西延工程等4个国省干线公路项目和农村公路“富民畅通”项目在乌鲁木齐举行开工奠基仪式。     

养护管理Q＆A谈

Q您认为目前我国公路养护设备的管理存在哪些问题？ A我国公路部门经历了多年的养护体制改革历程，各基层公路段（所）都在改革中摸索并受益，在曲折中发展，至今仍处于探索和完善阶段。特别是养护机械设备的管理形成了不同的管理模式，孰优孰劣很难定论。