5月全球船舶订单零成交

虽然波罗的海干散货运费指数（BDI）连续狂涨站上4100关口，但是全球船舶订单却依然跌到无处可跌的地步：5月份全球没有一艘船成交。     

第一季度国际干散货运输市场述评

第一季度的国际干散货运输市场依托2002年底的强势，旺盛的需求推波助澜，很快吸收了远东农历新年假日的不利影响，BDI没有多少悬念地在3月中旬轻松冲过了1800点，达到1995年10月以来的最高点，这应该说是船东最心情舒畅的一段时光，因为与往年相比，年初就保持较高水平的情况毕竟是不多见的。     

干散货船舶搁置决策探讨

以干散货市场船舶为讨论对象,旨在研究航运市场不景气背景下,船舶经营者的船舶搁置决策,以及具体船舶搁置方式的选择。同时以好望角型船舶为例,对船舶搁置决策进行验证。研究结果显示,冷车搁置日均节约成本决定了船舶搁置与否的临界点,而对市场未来的预判则决定了具体搁置方式。     

国际干散货运输市场

5月上旬，国际干散货市场狂飙疾进，三大船型市场连创新高。5月中旬国际干散货市场震荡回调，三大船型市场全线下跌。5月下旬，国际干散货市场震荡加剧，三大船型市场大幅下行。5月24日波罗的海干散货运价指数报收于5971点。     

世界干散货市场前景依然看好

从有干散货运价指数以来，今年市场气势如虹，达到顶峰，这是20年来都没有看到的景象，特别是今年高涨市场持续的时间之长也是历来少有的，人们不禁要问，什么原因造成了航运市场今年的好景象？未来前景如何？