广东造船工程学会新会员单位广州海明船舶维修服务有限公司介绍

厂内产业：1．船厂涂装、特涂、脚手架工程分包，广东中远、中海菠萝庙船厂、文冲船厂、深圳友联船厂、舟山中远、舟山万邦永跃、舟山鑫亚等厂的长年合作分包商；公司现有劳务工500多人，并用20台以上的涂装用空压机及相关设备，5套用于特涂的空调除湿机及真空吸砂机及喷漆机等.     

成品油轮特涂施工的环境条件控制

成品油轮货油舱内环境因素对特涂施工质量影响很大,货油舱内的温、湿度及钢板温度能否满足油漆施工技术要求是保证特涂施工质量的关键,在恶劣气候环境下,舱室内环境因素的控制变得困难,特涂施工质量得不到可靠保证,为使特涂施工作业适应全天候的气候环境,保证特涂施工质量,确保生产进度,本文对成品油轮特涂舱室环境条件控制工作进行了探讨。     

船舶特涂舱室全循环喷砂系统技术研究与应用

针对船舶特涂舱室铜矿砂喷砂除锈技术工艺在施工过程中存在的成本、效率、环保方面弊端，文章以钢砂除锈技术为研究对象，开发适用于船舶特涂舱室的全循环喷砂系统技术，研发一款具有成本、效率优势和环保性能的船舶特涂舱室全循环喷砂装备，实现降本增效的目标，满足公司修船绿色可持续发展的需要。     

广州中远船务首次成功利用坞平台修理船舶

2004年11月下旬，广州中远船务迎来了俄罗斯液化运输公司“格威”轮。“格威”轮工期为20天，打砂特涂工程涉及到8个舱室、面积达6000m^2。因泊位紧张，公司决定首次利用坞平台对该轮进行特涂作业。船未进厂，总管小组就召开首次会议，分析工程，布置坞平台。11月25日“格威”轮进厂，搭架、打高压水、测盐分等每道工序都按计划顺利进行，并提前一天完成喷砂工序。     

消息报导

上海沪东造船厂针对国内对中小型特种船舶进行特涂力量薄弱的情况,依靠现有设备对船舶进行特涂施工。1988年12月该厂承接了海军某型油船的特涂任务,该厂仅用20多天就顺利完成,除锈质量达到瑞典Sa2.5级标准,涂层膜厚也达到了规定的厚度。     

特涂设备的使用及改进探讨

本文总结了特涂设备在以往各成品油轮建造中的使用情况，并根据实际生产需要，提出特涂设备在配置及使用方面的改进方法。     

使用现有设备实施特涂

针对国内对中小型特种船舶进行特涂厂家少的情况,沪东造船厂依靠现有涂装设备实施特涂,目前已初步摸索出一套对中小型特种船舶进行特涂施工的经验。随着经济的发展,这些年来一批批各种类型的特种船舶投入营运。而这些船舶均需要定期特涂保证营运。由于我国特涂厂家少,     

化学品船特涂工艺技术

主要通过介绍化学品船液货舱对特涂的要求、涂料的分类及其性能,从而对特涂的施工工艺、表面处理及设备提出了一定的要求。     

特涂在实船中的应用

为推动提升特涂质量和效率,本文主要介绍了成品油船液货舱特涂的涂料性能、特涂工艺以及管理经验,对其他成品油船具有一定的借鉴作用。     

“玛丽安娜D”轮特殊涂装浅谈

本文以“玛丽安娜Ｄ”轮的特涂工程，较详细地叙述了特涂工程的主要工艺过程和技术要求，同时对专用设备，检测仪器通用设备等作了必要的介绍。     

69000吨级化学品成品油船货油舱特涂的组织与施工

本文是根据大连造船厂第一艘化学品成品油船特涂施工的实践经验写成的。文中详细介绍了施工队伍的组织、施工准备、工艺程序、各工序的技术要求、注意事项,以及特涂工程的多项管理与控制等。     

科学统筹保证“凯撒”轮坞期

近日，南通中远船务完成特种改装船“凯撒”轮生活区分段吊装以及加宽边舱密性试验，开始进行第二次进坞。 二次进坞的坞期决定于29个舱室3万多平方米的特涂工程进度。为了有效控制生产周期，促进生产进度，“凯撒”轮项目组对整个特涂工程进行了详细的策划：将29个舱室分成4批，每批打砂时间控制在2天左右。为了及早开枪打砂，在船舶进坞后连夜安排打砂设备；进坞前确认好外板工艺孔的位置，进坞后立即按打砂舱室的顺序开设工艺孔，提高打砂和吸e3＂效率；落实专人负责舱室通风，有效控制舱室气体浓度。     

试论修船业中的特殊涂装

介绍了修船中特殊涂装在表面处理，环境要求，涂装设备，安全管理，质量担保等方面的特殊性，并结合该厂两搜化学品船特殊涂装的维修，阐述了特殊涂装在我国修船业中的地位和存在的问题，并从专业涂装公司组织人员培训，完善有关政策法规，引进特殊涂装生产技术和特涂保险等方面提出了改善建议。     

船厂热泵再生加热型节能除湿机的能耗分析

介绍了一种利用热泵替代电加热对转轮进行再生加热的节能除湿机产品,以及系统组成和特点.以处理空气流量12000m~3/h,出风要求干球温度T_d≤25±3℃,RH≤40%的船厂用除湿机为例,对常规组合除湿机和节能除湿机的再生能耗进行了对比分析.结果表明:这种节能除湿机的全年节能效率达到73%,并且设备的装机容量减少了75kW.因此,热泵再生加热型除湿机具有显著的节能效果.     

成品油船特涂的几个问题

本文介绍了对成品油船特涂的要求,分析了特涂的几个重要工艺过程,对冬季特涂和特涂过程中须注意解决的问题也作了阐述。     

以“设备合同”为切入点的企业工程设备档案管理初探

冶金制造企业的工程设备档案几乎占据了整个工程项目档案的50%,因此,工程设备档案管理的优劣直接影响到整个工程项目档案的质量。本文结合企业实际,针对钢铁企业工程设备档案的管理特性,阐述了以"设备合同"为切入点的工程设备档案管理方式以及所取得的成效。     

69000吨级化学品-成品油船的特种涂装

成品油船货油舱的特种涂装,工艺颇为复杂,本文以69000吨级化学品-成品油船货油舱的特涂为例,介绍了从技术准备、施工准备、表面处理直至涂装施工的整个特涂工艺过程。     

新一代航母电力推进系统技术展望

使用燃气轮机、柴油等常规动力的新型航母综合全电力推进系统是一个柔性的电力配电和先进的推进系统。其平台优势体现于缩短航母建造周期,降低整个生命周期费用,满足现代高能电子武器装备和飞机电磁弹射系统等甲板设备对电力质量和功率水平的要求,极大地提升了航母使命效率,减少了有害辐射等。全综合电力推进系统是一个全新的开放型系统,易于未来新技术、新设备“无缝”接入。     

涂装作业中经常出现的病态及修补方法

涂装作业通常指两大方面:一是指涂装前的表面处理,包括高压水冲洗、喷砂除锈及清洁;二是喷(刷)涂油漆作业,也就是在处理过的钢材表面进行涂装作业等.这两大方面在船舶涂装过程中是相辅相成、缺一不可的.有时后者显得更重要,尤其是在新制工程中.     

LRK-GPS技术在瓜达尔港疏浚工程中的应用

LRK-GPS技术应用于瓜达尔港疏浚工程中,能够精确地测量动态疏浚高程基准面,快速建立水下数字地面模型(DTM),模拟疏浚设备的工作状态,形成可视化的操作环境,有效地提高了疏浚船舶的工作效率和施工质量,降低能耗,增强了疏浚企业的国际竞争力.