自主品牌汽车的发展应当具备超前眼光

2005年我国自主品牌轿车市场占有率已达23.5%,成为按国别划分的细分市场中增长最快的;2006年前10个月,自主品牌轿车的国内市场份额已升至26.4%,按国别分首次超过日系、韩系、德系、美系、法系品牌,位居第一。以奇瑞等为代表的一批自主品牌汽车用实力说话,用数字证明中国快速增长的汽车市场绝不仅仅是用来"换技术"的,只要能果断抓住机遇,自主品牌汽车大有可为。2007年,自主品牌轿车国内市场份额这一对中国汽车工业非常关键的数字值得我们继续期待。     

自主品牌卖不过洋品牌

<正>本期我们试驾了两款自主品牌的车型,从中知道,它们和其他自主品牌汽车一样,在整车设计、性能调校和制造品质上都有了长足的进步,尤其是一些自主品牌车型已进入改款和换代阶段,在技术、品质等方面都更加成熟。相信会有更多的自主品牌汽车逐渐成为一流品质的车型。然而,有个事实不得不承认,自主品牌轿车就是卖不过洋品牌。2013年3月份最畅销的20个轿车车型中,只有吉利帝豪EC7一个     

自主品牌尚需厉兵秣马再拼十年

在国家大力发展、积极倡导自主发展汽车工业的政策方针指导下,近几年,汽车自主开发能力、自主品牌汽车有了长足进步。汽车自主品牌数、市场销量、美誉度等,都有了较大提高。由于自主品牌乘用车在市场价格方面具有较强的竞争力,国家倡导政府采购要优先采购自主品牌汽车,在政府及     

绅宝的自主性能时代

北京汽车2013年实现了年销突破20万辆的佳绩，创造了行业瞩目的“北京汽车速度”。特别是中高端自主品牌绅宝，在上市头年便顺利实现销量过万，成功冲破自主品牌15万价格天花板，开创了中国汽车工业自主高端化的新时代。     

寻路——关注自主品牌汽车的发展

汽车市场的火爆为中国汽车工业的发展提供了难得的机遇。我们欣喜地看到，自主品牌较过去确实有了长足的进步，这不仅仅表现在产品的市场占有率上，从研发设计能力、产品制造工艺、与合资品牌的竞争以及涉足海外市场等方面都让人感受到了自主品牌崛起的信心和希望。     

北汽自主品牌逆市上扬 专访北京汽车销售有限公司副总经理王铭东

<正>2013年北京汽车累计销量突破20万辆,同比增长202%,创造了中国品牌汽车前所未有的"北京汽车速度"。王铭东给我们介绍了2014年北京汽车的发展情况以及未来的规划。今年自主品牌的"十二连降"一直成为业内的热门话题,"自主品牌的未来路在何方"类似这样的疑问不绝于耳。而作为自主品牌企业,北京汽车似乎让我们看到了希望,数据显示,今年1~9月份,北京汽车累计销量208303辆,同比增长88.6%,远高于整体市场10.2%的增速水平。其中轿车业务实现累计销售70988台,同比增长158.8%;微车业务实现累计销售     

我国汽车工业创建自主品牌的模式分析

依据构建供需模型分析了我国汽车市场对合资品牌与自主品牌汽车的需求特点,并结合实际情况,归纳了我国汽车企业创建自主品牌的三种主要模式.在此基础上分别针对每种模式分析了各自的优劣势.     

踏平坎坷成大道 威麟X5车主谈车志

随着汽车市场和人们消费观念的成熟，SUV在中国车市逐渐走高走红。威麟X5作为中国自主品牌车型里中高端商务汽车品牌的旗下悍将以及自主品牌硬派越野SUV的代表之一，在品质、性能、风格方面都有自己的独到之处。引用一位威麟X5车主对爱车的评价就是，“在荒野里和在城市中一样出色，在赛场上和在市场上一样强悍。”这应该代表了很多威麟X5粉丝的心声。     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

随着中国汽车领域开放程度的提高，国内汽车市场开始进入高速戍长期，其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角，并在短短几年时间里飞速发展，成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来，面对大品牌占绝对主早的中国汽车市场，目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对？关键在于提升品牌力，打造强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力，作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略3个方面进行了阐述。     

2007年车市战火依旧

一、政策法规方面2007年对中国的车市、中国的汽车制造商和中国的消费者来说,都将是不同寻常的一年。从2001年中国加入世界贸易组织开始,中国汽车经历了5年的洗礼,自主品牌不仅没有被"狼",而是"与狼共舞",变得日益强大起来,自主品牌正逐步成为车市的主角。中国汽车经历了5年的洗礼,正成为世界汽车市场的新宠,中国的汽车市场,同样也成为世界汽车交易的主战场,为全球的汽车发展起着举足轻重的作用。     

2008中国汽车自主品牌 能否实现由量向质的飞跃

换标热后的忧虑 2007年是中国汽车自主品牌扬眉吐气的一年，其产销售量突飞猛进，在市场争夺战中几乎与合资品牌打了个平手。然而提升产品内涵的创新能力却不容乐观，诸多自主品牌依然没有走出模仿阴影。     

长城汽车2011年业绩逆势增长

在刚刚过去的2011年．中国汽车市场受各种叠加因素影响增幅骤降．与2010年相比降幅达4成。而自主品牌汽车更是遇到前所未有的严冬．市场占有率大幅下降。然而．长城汽车的销售业绩却是逆势上扬、一枝独秀。     

2005年以来轿车自主品牌的竞争发展分析

2000年以来我国轿车自主品牌在汽车工业快速发展的大环境下,在与外国轿车品牌的比肩竞争中,不断填补细分市场空白并取得了不俗业绩。2006年3月28日,伴随着奇瑞A516的下线,奇瑞汽车累产自主品牌50万辆,在我国轿车自主品牌的发展史上留下了重要一笔。目前,国家对自主创新的支持和扶持,无疑使得业界对自主品牌的发展充满信心;我国各大汽车企业(集团)也在轿车自主品牌建设上加快了步伐。轿车自主品牌曾经走过了怎样的发展之路?目前轿车自主品牌的竞争发展处于怎样的状态?与外国品牌相比,各轿车品牌的竞争力如何?本刊将对这些问题展开专题分析。     

卷首语

在合资品牌汽车和进口品牌汽车横行中国乘用国市场七八年之后，我们终于可以看到一个可以代表中国自主品牌乘用车生产的新兴力量的崛起。     

自主品牌何不抱团取暖

广州市突然对汽车实行限购政策,让自主品牌汽车厂商们心中先是一惊,后是一凉。据相关权威机构近日公布的数据,自主品牌汽车在国内市场的占有率在一个劲地下滑,自主品牌的市场前景不很乐观,要知道,他们销售的可都是低端产品,销售价格低得不能再低了,往往卖好几辆都顶不上合资厂家的一辆车。自主品牌汽车在市场上干不过合资品牌有     

2008年自主品牌车靠什么发力？

2007年自主品牌汽车,热闹与危机共存。在中国汽车整体销量高歌猛进的时候,来自自主汽车的统计数字刺痛了很多人,自主品牌汽车的销量同比下降了10万辆。事实上,我们不能为中国汽车2007年突破900万辆过早地欢呼,因为自主品牌汽车依旧处在转折点上,我们必须解决的问题是,在丧失低价优势后,自主品牌汽车靠什么来发力?     

东风汽车公司创建自主品牌的谋略及实践

一、东风品牌发展前景广阔。东风汽车公司是我国继一汽之后完全依靠自己的力量兴建的大型汽车制造基地，迄今已有35年的历史。在此长时期的发展历程中，东风公司一直没有忘记国家和人民赋予的重大使命和历史责任，立志走出大山，迈向全国和世界。该公司经过几代人创立的、拥有完全自主知识产权的东风牌汽车已驰名中华大地，与解放牌汽车一起，共同为主导中国自主品牌商用汽车市场发挥着骨干作用。在轿车领域，虽然自主开发能力在过去一段很长时间内几乎是空白，但自20世纪90年代以来，东风公司却一直没有停止过创立自主品牌轿车的努力，其中，“东风小王子”、“东风新星”小型轿车的推出就是在该领域里的零的突破。     

提升自主汽车品牌力的策略研究

随着中国汽车领域开放程度的不断提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。中国汽车市场的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导地位的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?这是我们应当认真思考的问题。随着汽车产业对自主品牌力重视程度的日渐提高,越来越多的国内汽车制造企业开始设计生产具有自主知识产权、自主研发的高品质汽车。目前,国产汽车主要有三类:一是完全引进国外技术且使…     

独有的澳洲汽车文化

“是汽车产品引领汽车文化，还是汽车文化引领汽车产品？”这是所有中国自主品牌汽车企业都要思考的问题。中国车企目前都在研发产品和销售产品。但是没有引领汽车文化的发展潮流，汽车文化建设必然是中国自主品牌汽车企业必须面对的挑战。2013年1月作者走进澳大利亚，     

自主品牌亟待处理好"四大"关系

今年以来．中国自主品牌轿车市场占有率超过日系、德系、美系．跃居第一。捷报频传给中国汽车市场带来了一系列的欢声笑语。但冷静思考，自主品牌汽车的发展亟待正确处理好“四大关系”。[编者按]