基于模糊综合评价的客船应急疏散模型研究

为了评价紧急情况下客船应急疏散的能力,从船舶内部和外部的影响因素入手,分析客船应急疏散的评价指标。通过分析客船人员疏散的特点,确定客船应急疏散评价的指标体系,综合运用专家估测法与模糊决策理论,建立客船应急疏散能力的模糊综合评价模型,运用该模型对"石咀客渡035"客船的应急疏散能力进行实证分析,结果表明该评价体系是可行的,对客船人员应急疏散有一定的参考意义。     

邮轮应急反应程序运行特点及存在问题的探讨

正现代邮轮是集游乐、餐饮住宿于一体结构复杂的大型船舶,由于船上旅客和船员人数众多,管理十分繁杂,在营运时也会遇到各种紧急情况,为确保旅客和船员的生命财产安全,每艘邮轮都建立了由事故经验教训发展而来的应急反应程序,有效运行的应急反应程序是邮轮应对和避免紧急情况的重要安全基石。一、国际公约中对邮轮应急反应的相关规定SOLAS 1996修正案第III章第27条乘客资料和第29条客船船长的决策支持系统     

客船应急疏散三维仿真模拟

针对客船应急疏散效率问题,开展了应急疏散三维模拟研究,提出有宽路网模型构建方法。研究了有宽路段的密集人群通行算法、基于距离和人流量的疏散路径搜索算法,改进了个体碰撞避让模型。以某大型内河客船为例,基于三维船舶模型抽取出有宽路段;基于语义关系,连接各层甲板的房间、餐厅、影剧院等船内空间节点形成有宽疏散拓扑网络。以疏散路径搜索算法和个体碰撞避让改进模型为驱动,实现了人员的疏散模拟。开发了客船应急疏散三维仿真系统,进行应急疏散模拟,并分析了影响疏散效率的关键因素,提出了船内布局和疏散组织的优化改进方案。     

谈船舶应急演练不足之原因

本文通过对船舶应急演练不足之原因进行分析和探讨,力求指出当前在船舶应急演练中存在的容易被忽视的问题和解决办法,提醒人们在强调船舶应急演练的同时,决不能忽视对管理本身的剖析和诊断:只有激发起每个船员的主观能动性,才能引导船员积极参与船舶的日常管理,全身心地投入到船舶的各类演练,才能满足公约和法规等方面的规定和要求。     

江门:举行高速客船船岸应急演习

<正>6月9日,江门港口处执法人员到港澳客运码头参加高速客船"蓬莱胡"的安全工作会议,并指导"蓬莱胡"轮开展船岸应急演习。演习模拟高速客船航行中,二楼客舱突发火灾,船长组织船员进行灭火,后火势迅速蔓延,消防应急抢险无果,船长下达弃船命令,带领乘客进行弃船逃生。演习后,海事人员进行了点评,认为所有船员能严格按照应变部署表的要求各负其责,达到预期的效果,同时也指     

加强船舶安全检查,提高船员应急反应能力

船员在船舶发生遇险或遇难时,是现场的目击者,同时也是摆脱险情的拯救者。船员的应急反应能力是评判船员的业务素质及适任情况的重要标志之一。海上工作的特殊性决定了船舶紧急情况下船员必须具有较强的应急反应能力来消除、减少或降低对海上人命安全的威胁和对环境的污染。     

充分认识应急演练重要性 加强船舶应急操作性检查

充分认识船舶应急演练的重要性,针对船舶在应急演练方面存在的缺陷和问题,提出提高船舶应急应变能力的应对措施。提高船员理论知识和实操能力的水平,卓有成效地预防、消除或减少事故发生,确保人员、船舶、货物及海洋环境的安全。     

基于模糊综合评判的客船火灾人员应急疏散评价体系研究

客船发生火灾时,应急疏散能力的优劣直接关系到客船人员疏散的效率。有效的应急疏散评价指标体系的建立及评价对避免与减少客船火灾时人员的伤亡起着关键作用;通过分析海上客船火灾人员疏散特点,借鉴陆上大型公共建筑火灾人员应急疏散评价研究建立了客船火灾人员应急疏散评价指标体系,综合运用层次分析法与模糊决策理论,建立了评价客船发生火灾时的应急疏散能力的模糊层次分析模型,运用该模型对“千岛”号客船的人员应急疏散能力进行了实证分析,结果表明该评价体系是可行的,有一定的适用性。     

长江船舶防污应急体系研究

本文对长江水运的船舶污染现状进行了分析,提出建立长江船舶防污染应急反应体系的构想,讨论了建立这一体系有待进一步解决的问题,包括在我国制定船舶油污损害法规,在船员中普及船舶防污染意识和开展船舶风险评估技术、加强信息技术在安全保障中的应用等内容.     

天津航标应急反应工作现状分析及对策研究

文中对天津航标处航标应急反应工作现状、面临的形势进行了阐述,深入分析了当前航标应急反应工作中存在的问题,并对如何提高航标应急反应能力提出了相应对策。     

开展船岸应急消防演习的实践

为了实施ＩＳＭ规则，检验岸基应急反应能力，及公司制定的各种应急反应程序的可操作性、有效性，通过船岸联合灭火模拟演习的实践，提高了船舶自救能力、船员的应急意识；对以后的应急演习提供了实践经验，也出现了有待探讨的情况，使其更符合ＩＳＭ规则要求。     

海上溢油应急工作的对策研究

文章选取天津航标处溢油应急反应工作为研究对象,对天津航标处溢油应急反应工作现状、存在的问题进行了阐述.在结合典型案例分析的基础上,对航标处如何做好溢油应急反应工作进行了深入的探讨和研究.     

现阶段航标应急反应中存在的问题与建议

从近10年来广州航标处航标应急反应统计数据可以看出,航标应急反应能力显著增强,设标类型逐步规范。尤其近年来AIS虚拟航标等高科技手段的应用,更是增强了应急反应的时效性和应急设标的多样化。较好地起到了警示航经船舶、标示危险区域的作用。但航标管理部门在应急反应过程中与分支海事局的沟通、以及应急反应结束后的工作,如应急标的及时撤除或替换、费用追索等工作仍有不足。本文从航标应急反应现状、存在的问题和解决的对策三方面,通过数据统计、案例分析等形式,阐述现阶段航标应急反应中存在的问题和解决的对策。     

由“某轮”的擦碰事故看船员的应急反应

某轮在河道中航行时，因主机故障未能及时采取有效措施，与锚泊的另一艘船发生了擦碰，造成了一定的经济损失。文章分析了事故产生的原因，并就船员的应急反应能力问题做了分析与探讨。     

海上溢油应急时间满意度的应急选址模型研究

溢油事故应急反应的敏捷性与应急救援设施布局的合理性有着密切关系。根据海上溢油应急时间满意度这一重要因素,从覆盖问题角度对选址问题进行研究,构建了基于应急时间满意度的最大覆盖模型和基于应急时间满意度的集覆盖模型。研究结果表明,基于最短路径的选址问题在一定程度上能较好地解决溢油应急选址问题,但存在一定的局限性,而基于应急时间满意度的集覆盖模型对溢油应急管理而言具有更现实的意义。     

做好我国海洋污染应急处置工作的研究

文中重点就目前海洋污染事故存在的风险、交通运输部门针对船舶污染应急体系建设所做的工作、当前海洋污染事故应急反应机制存在的问题以及对如何完善海洋污染事故应急反应机制等作些思索和探讨。     

船员消防应急能力的提升对策研究

文章介绍了船舶消防演习的目的和基本内容，分析了船舶消防演习的现状，提出了通过高效的消防演习提升船员消防应急能力的对策，阐述了高效的消防演习船员职责分配的基本原则、一般过程和注意事项。对提升船员消防应急的技能有一定的借鉴作用。     

应重视提高船员的应急反应能力

船员的应急反应能力是评判船员的业务素质及适任情况的重要标志之一。海上工作的特殊性决定了船舶在紧急情况下船员必须具有较强的应急反应能力,以此来消除、减少或降低对海上人命安全的威胁和对海洋环境的污染,新的《STCW78／95公约》有关条款也突出了这一特点。但是,从目前的船员实际情况来看,船员的应急反应能力急需提高。     

船载有毒有害物质(HNS)应急反应对策研究

文中通过分析江苏船载HNS运输风险现状,剖析了江苏船载HNS应急反应存在的问题,提出加强应急技术研究、完善应急预案、健全三级应急反应系统,以期提高HNS污染事故防控水平及处置能力。     

船舶应急发电机启动故障分析

本文主要分析了应急发电机的起动方式,总结国际海上人命安全公约的最低要求,并对起动装置故障的几个处理过程和处理措施进行了举例说明。总结出船用应急发电机各零部件的生命周期。对维护船舶正常运行以及船员生命和货物财产安全具有一定的现实意义和指导意义。