共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
4.
汽车的制动方式目前有盘式和鼓式两种。市面上我们看到的轿车，特别是经济型轿车，多用“前盘后鼓”的搭配方式，即前轮为盘式制动，后轮为鼓式制动。为什么要这样呢？也许很多车主都知道，盘式制动（俗称盘刹）比鼓式制动（俗称鼓刹）的制动效果要好，那为什么不前后轮都用盘式制动呢？又有车主会说，盘式制动的成本要比鼓式制动的设计和应用成本要高，为节省成本，采用效果与成本“互补”的混合搭配方式。如果是这样的话，问题又出来了：为什么是“前盘后鼓”而不是“前鼓后盘”呢？下面就让我们来一起弄明白这个问题。 相似文献
5.
6.
建设节约型社会，作为耗能大户的汽车产业责无旁贷，建设节约型社会，要让价格起作用，汽车燃油税改革问题，这么长时间了．“只听楼梯响，不见人下来”。如果我们出台关于限制使用大排量汽车的规定又会有怎样的社会效果？我们不是资源约束最大的国家？我们的经济发展为什么要受到资源的约束？ 相似文献
7.
在现实生活中，正常骑行中的自行车由于前轮被塞人异物引起前轮骤停，导致自行车带着骑行人突然向前翻转的突发事故时有发生。这种突发事故给骑行人带来的后果是非常严重的。因此，我们必须要研究这一现象，并防止这一现象的发生。那么，自行车前轮是突然被什么样的异物“塞死”呢？又是为什么突然翻转而造成危险的呢？我们应该如何去预防呢？下面就让我们分析一下： 相似文献
8.
在这样一个动不动就“油荒”的年代，买一台小车我们该首先考虑什么？没错，就是油耗！那么是不是我们要在油耗面前放弃一切呢？不可不必，来看看我们今天的主角吧。[编者按] 相似文献
9.
11.
风阻系数是不是越小就越好？为什么车商要反复强调他的车风阻系数比跑车还小？为什么有些车主要在车尾装上一支大大的尾翼？或许有些专业的车主会振振有词地告诉你,这是考虑到了空气动力学的原理。话是没有错,但是实际上车辆应用的空气动力学,是无法用简单的用如下压力、Cd值（风阻系数）、风阻等词语来解释,它是一门很复杂的学问!作为一般用户的我们不需要知道怎样去计算,不过一定要知道汽车设计为什么需要应用空气动力学。 相似文献
12.
13.
14.
说起商务人士，大家的头脑中都会浮现出这样一幅图画：一位西装革履的人或是在满脸堆笑地会见客户，或是边打手机边快步从眼前疾驰而过，他们的生活似乎永远都要被这种浓厚的商业气氛所包围，每个人也在想尽一切方法来包装自己，原因很简单，自己是商务人士，要经常行走于上流社会。在这些人看来，“汽车”与其是一种交通工具，倒不如说是诸多包装手段中的一个。然而，我们为什么不让自已更加快乐一些，为什么不抓紧任何一点可能的时机来享受真正属于自己的生活呢？那么好，就从自己的爱车下手，用“手动挡”换掉“自动挡”，让自己的活力随着美妙的驾驶感重新被激活。 相似文献
15.
CRl的车型定位为“轻跑”，你也可以称其为“轻型街跑”，属于运动型街车范畴。为什么企业要称其为“轻跑”？原因就是这款小型运动街车与一些号称“街跑”的车型相比，运动性能更加出色，能为车手带来更加轻爽和更葡舌力的驾驭感受。 相似文献
16.
17.
从南汽宣布成功收购罗孚至今，已经有一段时间了，但仍然有很多人不明白南汽为什么要收购罗孚。人们怀疑：明明知道破产罗孚是个“烂摊子”，南汽为什么一意孤行，非要将它拿下呢？南汽能负担收购罗孚的资金压力吗？会不会拖垮在国内汽车业竞争中本就处于劣势的南汽？因此，南汽此举被疑为“莽汉行为”。 相似文献
18.
19.