广东创制的连船渡运法

就是一个渡船和一个渡船首尾相接,用一艘汽划拖引的渡运法,他的渡运能力每小时可以渡车18辆,单边来车计,一般三吨半满载的汽车渡过500多公尺河面的渡口,这是我们当前的渡运方法中能力最大的一种渡运法。所需配备:20吨渡车船三艘(连两艘也可以),其     

沙口渡口所如何管好渡口的经验

广东省沙口渡口几年来全体同志在党的领导下发扬了艰苦奋斗,自力更生,勤俭办渡口的精神,出色地完成了渡运任务,成为全省的红旗渡口,1963年又圆满地完成了渡运任务。全年未发生过任何大小责任事故,保证了安全渡运,渡运效率也提高。服务态度进一步改善,作到司机、旅客都满意。沙口渡口能将渡口管得较好,究竟有些什么经验呢?主要有下列几个方面:     

因地制宜 就地取材 实现公路渡口浮便桥化

绵阳专区有涪江、嘉陵江、梓江、凯江及白龙江五大河流。在1269公里的主要路线中,就有11个渡口,费时费力影响运输。解放前渡口操作落后,效率很低,停车待渡现象极为严重。解放后,在党的正确领导下。全区渡口职工不断地改进渡运,相继创造和推广了“船头压跳”、“船头绞压跳”、“钟摆式过渡”、“脚踏绞车过渡”等先进经验,缩短渡运时间,基本上满足了运输上的需要,但在1958年大跃进以来,运量成倍增长,车辆周转加速,渡运工作远远落后于形式     

防止公路渡船船头下垂的处治方法

公路渡船在使用的过程中往往发现,一艘新渡船用上2-3年船头便逐渐低垂下去,使整个渡船变成两头低中间高。一方面对汽车上下渡船有影响、更重要的是渡船船头日渐下垂而加速渡船捐坏,大大的减少渡船的使用年限,因此,渡船这种变形情况是值得我们重视的。1963年我们对两艘出现船头变形的六车渡船进行了加固,今年又对两艘双车渡船进行加固,从已加固的渡船观测,半年多来,船头下垂情况并无发展,效果良好。现将我们加固的方法介绍如下,供大家研究参考,并请给予批评指正。一、渡船船头加固简单装置的构造 1.渡船船头下垂变形的原因,主要有几方面,第一,船头是悬空的,所以结构本身重量作用会引起船头下垂变形;第二,汽车上下渡船的荷重和冲击;第三,长期搁吊在船头的跳板荷重(有些渡口为了渡运方     

雩河渡口单杆起卸跳板

渡口影响了公路的连续性,同时也影响了运输车辆的周转,在目前情况下用人工构造物跨过河流还不可能在所有的地方都采用。因此,如何改善渡口设备和操作方法来提高渡运效率,加速运输车辆的周转,为工农业生产提供足够的运输力,就成为渡口职工追不及待的任务。赣南公路运输局雩河渡口职工看到了自己的渡口经常积压过渡车辆,在起卸跳板时不仅需要三个人操作,而且起卸一次跳板需要很长时间,有时还要站在水里操作,影响工人健康。大家都想改变自已的操作方法提高工效,减轻体力劳动,增加车辆周转率,渡口技工陈光快同志在党、政、工会的支持下,改进了单杆起卸跳板的方法,提高了工效47倍,赣南公路运输局于1956年6月对这一改进在所辖7个渡口全面采用,效果很好。兹将构造式样、操作方法、经济效果等简介如下:     

长沙渡口不增加人力和设备实现了渡运日夜开

长沙渡口最近通过调整劳动组合,没有增加人和钱,自8月4日实现了渡运日夜开,做到了随到随渡,不误行车。该渡原有6个班计36人,担任长沙东、西两河的渡运工作。在大跃进的新形势下,已不能满足日益增多的双班、带拖的汽车运输需要。最近,长东渡口的所根据下半年任务,召开了生产会议,反复研究了在不增加人和钱的原则下,实现渡运日夜开的目的。最后一致决定:由原有6个班增为8个班,每河四个班,白天由三个班担任,两船对开;一个正班以渡运为主,两个副班上下午交叉担任渡运和养渡工作。夜晚由一个班担任,通屑不停渡。工作上的分工是:一人负责值日、指挥车辆上下,塞三角木和航行中的了望工作;一人负担打梢;三人负责放跳、起跳、拖跳,扣链放链等。     

重庆启动主城跨江大桥景观照明提升工程 打造国内一流夜景

<正>为彰显重庆"美丽山水城市"特色,打造国内一流夜景"城市名片",重庆于近日启动实施都市功能核心区跨江大桥、趸船景观照明提升工程。此次提升工程包括菜园坝长江大桥、石板坡长江大桥(含复线桥)、黄花园大桥、嘉陵江大桥、渝澳大桥(含轻轨复线桥)、嘉华大桥、石门大桥、鹅公岩大桥等10座大桥和长江、嘉陵江15艘趸船。     

公路养护机械现状及改善途径的探讨

公路养护机械、渡运设备是提高公路养护质量、保障公路运输畅通的物质基础，它在公路养护和管理工作中起着重要的作用。本文就岳阳地区公路系统现有养护机械渡运设备现状及改善途径作了探讨。     

公路养护机械现状及改善途径的探讨

公路养护机械、渡运设备是提高公路养护质量、保障公路运输畅通的物质基础,它在公路养护和管理工作中起着重要的作用.本文就岳阳地区公路系统现有养护机械渡运设备现状及改善途径作了探讨.     

对水监体制改革的思考

安徽省是全国十个优水省份之一,长江、淮河横贯全境,水运条件十分优越.现有通航里程6 010 km(其中长江水系约4 000 km),居全国第七位.其中长江干线401 km,淮河干线371 km,新安江78 km.大小通航河流526条(其中长江水系300多条).拥有各类运输船舶2.47万艘,168.3万总吨,88.3万kW,260万载重吨(长江水系1.28万艘,81万总吨,45万kW,128万载重吨),居全国内河第4位.渡口3 100道,客渡船3 800艘(长江水系有渡口1 670道,客渡船2 052艘),是全国水网密集区域之一.     

便利钢铁运输攸县渡口建成便桥

攸县渡口河水时刻变化,一年四季能渡车的时间很少,两岸共修了四个码头,但由于流砂走动,码头时常无用。今年以来,由于各方面的跃进,车辆也就日益增多,渡口两岸时常形成运输堵塞。在这样的情况下,攸县党委极为重视,以九月二十八日动员了一     

野战维修车安全用屯保护措施

野战维修车是指能满足野战条件下对车辆进行维修的机具设备与移动载体的组合，通常由箱体（方舱）、移动载体（底盘）、发电系统、配电系统、机具设备等5部分组成。其中，发电系统作为野战维修车重要的组成部分之一，担负着向本车和车外供电的重要任务。     

野战维修车安全用电保护措施

野战维修车是指能满足野战条件下对车辆进行维修的机具设备与移动载体的组合，通常由箱体（方舱）、移动载体（底盘）、发电系统、配电系统、机具设备等5部分组成。其中，发电系统作为野战维修车重要的组成部分之一，担负着向本车和车外供电的重要任务。     

城市道路阻车桩养护维修定额编制研究

为了提升城市道路阻车桩养护维修工程质量,充分发挥阻车桩的城市交通管理效能,科学合理确定阻车桩养护造价水平,对北京市城市道路阻车桩的建设和管养情况开展了调研和实地测算研究。研究内容全面梳理了阻车桩的建设技术要点和管养现状,并进行了需求性分析,总结了标准化养护维修工艺流程,结合实地测算法确定了养护维修人材机的消耗量,编制了石球阻车桩维修(无基础)、石球阻车桩维修(有基础)、石柱阻车桩维修、不锈钢及铸铁阻车桩维修等4个定额项目。研究结果基本满足城市道路阻车桩养护工程的造价分析需求,可以为国内城市道路阻车桩养护维修造价管理提供参考。     

浅析驳口修补涂装中的弧形手法

<正>课程导入相对于整个板块喷涂色漆来说,驳口修补涂装不但能有效避免色差,提升维修质量,还能节省色漆的用量,从而降低维修成本,提高经济效益。因此驳口修补涂装中使用弧形手法尤其重要,弧形喷涂手法可以使被涂表面与原涂层之间有较好的融合,使两者牢固结合,看不出修补痕迹或边界。     

GCXC型汽车修理车的管理与维护

GCXC型汽车修理车配有先进、齐全的汽车维修机具设备,能完成现行车辆装备的中修、小修和各类保养作业.而且,该型车机动性好、使用范围广、野战维修能力强.为充分发挥其技术性能,确保平、战时任务的顺利完成,应实切实加强管理,认真做好维护工作.     

汽车维修检测设备的发展趋势综合分析

概述了车维修、检测诊断设备的发展与变化的趋势，指出检测诊断设备的增长幅度较人；重点阐述了汽车维修、检测诊断设备的技术发展方向，指出随着汽车的电脑化，汽车维修、检测诊断设备将朝着电脑化、智能化、综合化的方向发展，电子、电脑检测诊断设备将成为行业新宠。相信对汽车维修检测设备的同行们具有一定的参考价值。     

提高车辆快速抢修能力的思考

抓紧研制维修系列装备,适应多种维修保障需要一是抓紧研制新一代中型野战汽车维修工程车,替换目前我军装备的车型笨重、机动性能差、设备老化、故障百出、维修工艺落后的野战汽车修理工程车。二是重点研制轻型汽车修理工程车。可在BJ2020车型基础上,研制载质量1.5～2吨、能乘坐     

江苏省军区装备部扎实开展干休所车辆装备巡回检修

为进一步做好老干部车辆服务保障工作,近期,江苏省军区装备部精心挑选本级修理机构车辆维修技术骨干成立巡修分队,携带维修器材和工具设备,采取逐车检查、逐车维修保养的方法,对全区所属干休所所有在用车辆进行了巡回检修保养和技术整治,并现场对人员进行培训,有效提升了     

国外机场地面设备的发展

本文介绍了几个工业发达国家于８０年代投放市场的各种机场地面设备的技术状况。共分机条维修车类、油料供给车类、运输服务车类等三大类几十种车型。可供发展我国机场地面设备参考。