斜交拱涵异形拱圈有限元分析

以4 m跨径为例,对不同斜交角度和支承长度的异形拱圈进行有限元计算,通过分析其受力和变形特点,发现各参数对拱圈受力性能的影响具有相似的规律,且当短边支承长度接近拱圈外径时,不同斜交角度的异形拱圈的受力性能和变形趋于一致。     

港口道路箱涵结构有限元简化分析

港口道路箱涵的车辆荷载比较大，当上覆填土厚度为0时，采用传统的结构力学计算方法得到的内力过于偏大，现通过采用shell43壳体单元，建立有限元模型，模拟车辆荷载的实际作用面积，对箱涵内力进行分析，并与传统的计算方法进行比较。     

京杭运河淮安段通航管理信息化总体方案设计

本文在分析运河淮安段通航管理信息化现状的基础上,从方案的基本原则、总目标与总体框架设计了运河淮安段通航管理信息化总体方案,对促进京杭运河淮安段通航管理信息化稳步长远发展具有积极意义.     

地下排水拱涵的共同作用分析

文章中论述了利用有限元方法，计算分析拱涵结构与土体的共同作用，计算结果为拱涵的利用提供了理论依据，取得了良好的经济和社会效益。     

桥式起重机超载保护装置设计探讨

1　引言　　桥式起重机的超载保护往往只有一些开关限制以及要监控的工作运动方面的规则 ,这些规则仅仅是以静态角度为基础 ,而没有考虑载荷提升时的动态过程对可能出现的超载产生的重要影响。通常 ,起重机的超载保护装置被设计成机械测力装置或测力矩装置。这些装置一般根据相关的安全规则设置一个开关量 ,这个开关量通常为许用起重量的 5 %～ 10 % [1] 。当起重力超过开关量时 ,超载保护装置动作。切断提升动力 ,同时制动器动作。尽管有了超载保护装置 ,但由于未能考虑旋回转及平移运动质量在加速和减速时的动态现象 ,仍有可能对起重机的…     

多用途船舱口围设计及有限元计算

多用途船是一种能载运多种不确定性货物的船型,超大开口是此种船的最大特征。以12 500 DWT多用途船为例,阐述了大开口多用途船的舱口围结构设计。针对多用途船开口大,容易导致变形的问题,对全船舱口围进行有限元建模计算,对结构进行综合分析,探讨对强度影响比较大的工况并作有效加强,使结构设计合理化。     

小水线面船搁浅问题的有限元分析

分析了小水线面船搁浅研究的方法,描述了小水线面船的搁浅模式,采用有限元方法对小水线面船搁浅问题进行了数值仿真计算.计算结果表明,从能量角度出发,小水线面船搁浅过程中各构件所吸收的能量不同,外板和横框架是最主要的吸能构件,其次是纵骨,而舱壁板吸收的能量最少.因此,在考虑提高小水线面船的抗搁浅性能时应从加强外板和横框架开始.     

桩架改造设计方案的有限元分析

为了满足深水码头建设的需要,"航工桩二号"必须进行加高改造。本文利用大型有限元软件ANSYS对改造前桩架模型的结构强度进行了校核分析,确立了合理的加固改造方案。最后结合实际工程,通过对改造后桩架在不同的荷载工况条件下,对其强度进行了综合分析研究,验证了改造方案的可行性及合理性。     

预制装配式涵洞构件搭接部位受力研究

介绍涵洞快速施工方法---预制装配式涵洞施工法。研究涵洞构件搭接部位的受力特性,对涵洞台帽和涵台连接处、涵台嵌入基础部分2个薄弱面进行强度分析。建议台帽和涵台结合面采用C25混凝土或 M30水泥砂浆粘结,涵台嵌入基础顶面深度不小于5 cm。     

陀螺桩地基土体应力分布有限元分析

陀螺桩是一种新型的地基基础形式,本文以天津地区典型地基为例,运用有限元方法计算了三种不同基础下的土体应力分布和地基表面沉降。通过比较分析,认为陀螺桩基础能够改善地基土体附加应力的分布,使其更加均匀,并增加应力扩散,从而有效地减少地基沉降,提高地基承载力。