中国物流热点：2001年回望

2001年是新世纪曙光微熹的一年,也是中国物流热春潮涌动的一年.物流成了人们谈论的热门话题,社会大众关注的焦点.物流从理念的传播迈步走向社会实践,从局部的探索性应用上升成对总体物流形态的重视.     

『中国物流热点:2001年回望』读后感

非常高兴有机会拜读<集装箱化>杂志社编委会顾问宋德驰教授所写的文章<中国物流热点:2001年回望>.宋教授文笔流畅,对中国物流发展有深入的研究和认识. 宋教授谈到物流基地的问题,说到去年我国物流基地的应用远远达不到国外先进市场的十分之一,论点是正确的.不过在我国企业,特别是流通和零售业对物流管理的认识还在起步阶段,企业还不懂怎样利用第三方物流来助长他们发展业务的时候,这个情况是必然的.     

物流：中国vs印度

据总部设在伦敦的《劳埃德货运买家》(Lloyd's Freight Transport Buyer)报道,由于中国和印度等亚洲国家目前经济发展势态强劲,2004年中国国内生产总值增长率仍将达到7.9％。以中国为龙头的亚洲经济的增长则进一步促使亚洲物流的发展,尤其是亚洲物流业务外包总量的增长,据统计,亚洲的物流业务外包正     

物流信息化：谨防跳入六大误区

信息化促进工业化，信息化也能促进物流产业的加速升级。许多物流企业已经认识到，用信息化解决企业的“信息孤岛”问题，实现信息共享，资源共用，对提高企业的物流作业水平和管理水平具有十分重要的意义。但是在如何进行信息化以及围绕信息化工作，企业该怎么做，以及做些什么等问题上却往往容易步入一些误区，以至于众多物流企业在进行信息化建设     

“数字化”2003中国物流市场

跨入新世纪以来，中国的现代物流业得到了快速推进，尤其在今年，有发展，也有问题。     

国外物流发展特点及启示

一、国外物流发展特点 分析国外物流发展的经验与特点以及研究重点，应该说各有千秋，典型的是美国和日本，欧洲基本与美国相似。     

国外专家谈中国物流“基础建设”

笔者近日有机会读到杰米&;#183;博尔顿。（JamieBoRon）和安德鲁&;#183;斯雷（Andrew Sleigh）两位美国物流管理研究员有关中国物流“基础建设”紧迫性的言论，阅之深有感触。     

中国物流的“绿色配方”

绿色物流是一种环保型物流，是实现经济可持续发展的重要内容，是二十一世纪物流发展的一个主要方向和发展趋势。因此，促进我国现代绿色物流发展，对提倡高效节能，绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。     

中国物流亟待质的飞跃——2007年中美物流会议的启迪

2007年7月18日．中美物流会议在北京举行．这次会议由中国交通运输协会、中国国际贸易促进委员会、美国国家工业运输联盟、美国运输与物流协会四方联合主办．来自中美两国物流行业相关政府部门、物流企业、研究机构参加了此次峰会。2007年中美物流会议是中国物流行业全面对外开放以来．中美两国物流界之间的首次高层对话．由于两国物流发展水平的巨大差距，这并非同一重量级的对话，相对而言，中国物流业从中获得了更为丰富的启迪。[编者按]     

2001年水路交通发展成就——摘自交通部综合规划司《2001年公路水路交通行业发展统计公报》

2001年,交通系统在党中央、国务院的正确领导下,认真贯彻"三个代表"重要思想,努力克服复杂多变的国际政治、经济环境对交通发展的不利影响,坚持以发展为主题,以结构调整为主线,以改革开放和科技进步为动力,以不断满足人民群众的交通需求为根本出发点,真抓实干,开拓创新,交通基础设施建设、客货运输、港口生产等都取得了较好成绩,为国民经济和社会发展做出了重要贡献,实现了"十五"交通工作的良好开局.     

物流“航母”的全新航迹——中国远洋物流有限公司改革发展记事

2004年以来,中国远洋物流有限公司把握成功改制和市场发展的有利时机,坚持和树立科学的发展观,按照“做大物流,做精船代,做强货运”的总要求,瞄准现代物流发展大势,立足改革,创新实践,开拓进取,确保了“物流营业额增长50%,船代市场占有率50%”总体目标的实现。中远物流的超常发     

2009年中国物流发展

前不久在南通举行的“2009太平洋论坛”上，全球著名智库美国兰德公司代表认为，长三角将成为全球最大的现代物流基地。该公司总裁汤姆逊指出：“放眼全球，已找不到比长三角发展现代物流更好的地方，用不了多久，这里将成为最大的引领世芥物流业发展潮流的基地。”我们深信长三角就是整个中国的一个缩影.     

在中国搞物流实属不易——一位物流业参与者的心声

搞物流是大势所趋。国际上物流蓬勃发展,正在按照理论上的构思推进着。而我国的情况是怎样的呢?笔者作为中国物流的积极参与者,总感到在中国搞真正意义上的物流举步维艰。制约现代中国物流业快速发展的原因中,资金、技术、管理水平都不是决定性的,而是人性格中存在的某些不适应知识经济时代的缺陷。 目前中国物流企业大多由原来的运输企业、仓储企业、包装企业等与物流有关联的企业转型而来,原来的这些企业有其在那些年代客