CKD9C型机车空气管路和制动系统

分析了采用JZ-7型制动机牵引土库曼斯坦铁路车辆的可行性,并介绍了CKD9C型机车制动系统和空气管路的组成及设计,希望能对国产制动机出口独联体国家有所借鉴.     

对我国新型机车制动机的几点建议

介绍我国机车制动机从纯空气制动机到电空制动机的发展 ,以及对我国新型机车制动机的几点建议。     

东风7D型机车空气制动系统的几项改进措施

对DF7D型机车空气制动机系统在运用过程中所发生的部分惯性故障进行了深入的分析。指出了为提高JZ—7型制动机在黔桂区段特殊地理环境下的运用质量，须从管理、检修范围和技术改造多方面加以综合整治，并提出具体方案和措施。     

机车制动机内部总线架构探讨

文章针对目前世界上各种机车制动机采用的总线架构,从实际运用问题和理论方面进行分析,并对机车制动机总线架构提出个人见解。     

对JZ—7型制动机改造的探讨

介绍了内燃机车上装备的ＪＺ－７型空气制动机在运用和检修中存在的问题，并提出增设一个小闸作用阀、风压开关及封闭自阀客、货转换阀的构想。     

制动机生产专业化的研究与实施

从制动机生产的国内外情况出发，研究了我国铁路制动机生产专业化的可行性，并提出了具体实施制动机生产专业化的各项措施：调整产品结构、生产布局及组织，完善工艺、设备，提高技术水平，强化质量保证体系。     

浅析JZ-7空气制动机与CZDF自动常用制动装置故障及处理

根据空气制动机的综合性能试验，对故障现象的判断到自动常用制动装置的处理方法进行了论述，并提出了相应对策。     

8G型机车空气制动机的改造

为使8G型机车空气制动机满足机车运行的要求,将其制动机进行改造,文章介绍其改造内容,经改造后的实验和运行证明此改造方案是可行的,其制动机的性能能够满足机车的行驶要求及我国铁路的运输要求.     

对客车空气制动装置运用检修规程的几点意见

提出了客车空气制动机运用检修规程中一些规定与现场实际使用不相符的问题，探讨了相应的解决措施。     

在出口机车上由JZ-7型制动机替代26-L型制动机的可行性探讨

从JZ-7型制动机和26-L型制动机的结构、性能、操作方式以及附加功能等方面进行了对比,在结构、性能和操作方式上两种制动机基本相同;26-L制动机具有的安全控制和自动停车功能,JZ-7制动机通过简单改造后即可实现,在与用户沟通后由JZ-7型制动机替代26-L型制动机在出口机车上运用是可行的。     

JZ-7型制动机多媒体故障诊断专家系统的设计与实现

针对ＪＺ－７型制动机的特点，分析了制动机故障状况，并依据专家进行故障诊断的方法，构建了故障诊断知识库。采用多媒体表现制动机工作原理过程与故障状态的方法，实现了制动机故障多媒体智能诊断专家系统。     

DK-2型制动机在地铁工程车的运用及常见故障分析

在城市轨道交通行业,电力工程车已逐步引入DK-2型制动机。该制动机具有网络通信、混合制动和智能闭环精确控制等功能,可有效保障地铁电力工程车的高速、安全、准点性。介绍了DK-2型制动机在地铁工程车上的运用,分析了制动机的多种制动方式及主要控制原理;同时结合广州地铁工程车运用经验,提出DK-2型制动机几种常见故障现象,阐述了故障分析思路及故障判定方法,为检修员及司机提供故障处理建议,以提高电力工程车的故障处理效率,保障行车作业安全。     

广州地铁一号线列车溜行故障的分析及改进

针对广州地铁一号线列车出现站台停稳后溜行的问题,介绍了列车保压制动的控制原理,并根据控制原理制定了故障监测方案。通过监测结果对故障进行了分析,得出故障原因为控制回路节点的故障导致的,并提出了减少此故障几率的改进措施。     

电空制动机故障诊断系统设计

通过对制动机故障诊断系统功能和原理的分析,介绍了制动机故障诊断系统的总体结构、信息采集硬件系统、软件流程以及地面分析模块。调试试验证明装载该故障诊断系统后能大大提高制动机的制动性能。     

TKS42B制动控制器侧压自复故障原因分析及改进

文章针对TKS42B制动控制器侧压单缓自复主轴定位销在段运行验证时脱出故障,从工作原理、设计结构及实际运行等方面进行了故障原因分析,在现有的设计结构基础上提出了有效的改进方案。     

网轨检测车制动系统的故障分析与处理

南京地铁网轨检测车是集“接触网检测、新线冷热滑、轨道检测、线路限界检测、工程车巡视指挥”多项功能为一体的车辆,也是南京地铁工程车中重要单台设备。制动系统是保证列车平稳减速、安全停车的重要组成部分。介绍该车空气制动系统独立单元制动器功能以及故障现象、分析和处理。     

城市轨道交通车辆用紧急阀故障分析及改进措施

介绍了城市轨道交通车辆制动控制单元中紧急阀的功能、工作原理及其在车辆运行中容易出现制动不缓解故障现象。通过台架试验,对紧急阀进行了故障分析,提出了调整紧急阀电磁线圈参数的改进措施。试验证明,电磁阀线圈参数调整后的紧急阀故可有效防止紧急制动不缓解的情况发生。     

磁浮列车系统故障模型的建立与分析

作为一种新型的交通工具,磁浮列车对安全性和可靠性有着极高的要求.系统的故障模型是对系统进行故障预防、故障诊断,从而提高系统安全性、可靠性的重要基础.分析了国防科技大学CMS-03A型磁浮列车的结构,阐述了磁悬浮列车中供电、悬浮、牵引/制动三个重要子系统的结构、工作原理和故障状态,并由此建立了磁浮列车关键子系统的故障模型.结合关键子系统的故障模型,在整理和综合前人研究工作的基础上,提出了一套相对完整的磁浮列车系统故障模型并对故障事件进行等级划分.这是一个开放的模型,可以通过后继的工作对其进行进一步的细化和扩展.模型使用动态故障树方法(FTA / DFTA)中的一些常用符号表达逻辑关系,但并不依赖于故障树方法或者其他某种具体的故障诊断方法,可以作为今后CMS-03A型磁浮列车故障分析研究的平台.     

CRH380B型动车组测速原理及制动系统故障代码清除方法

CRH380B型动车组在制动过程中,为防止转向架制动闸片抱死,避免轮对踏面与轨道产生滑动摩擦而导致轮对变形,在车辆的每个转向架上安装了防滑速度传感器,当防滑速度传感器检测到轮对转速异常时,会触发防滑控制。介绍了防滑速度传感器测速的基本原理,并介绍了2种制动系统故障代码的清除方法。     

架控制动系统可靠性模型研究

以基于转向架控制的制动系统为研究对象,对架控制动系统的结构与故障判据进行分析,建立架控制动系统的可靠性模型,并对制动系统可靠性进行研究分析,为制动系统构建和可靠性分析提供参考。