提高铁路运力资源配置及运用效率的探讨

通过对上海铁路局运力资源配置情况进行分析,根据客货运力资源配置现状,提出了目前铁路运力资源配置中存在的问题,并提出了提高客货列车开行方案编制质量、科学编制列车运行图、合理制定货物列车车流径路、编组计划等提高运力资源运用效率的措施。     

以市场为导向加速推进结构调整

面对全国铁路木材防腐行业产品结构单一、主导产品日益衰退的局面,哈尔滨木材防腐厂以市场为导向,全力进行产品结构调整,果断地决定逐步退出传统木材防腐行业,积极发展现代物流产业.1998年以来,工厂从存储"长虹"家电起步开始,滚动发展,先后组建了家电物流、木材批发市场和钢材批发市场等3个物流企业,3个物流企业迅速成长壮大,使哈尔滨木材防腐厂这个具有70年历史的夕阳行业企业走上了一条结构调整的成功之路.     

以市场为导向加速推进结构调整

一个企业没有超前思路,企业就没有出路。在激烈的市场竞争中,找准企业市场定位,确定正确的经营战略,并全面贯彻实施,是企业立于不败之地的关键。从1998年以来,哈尔滨木材防腐厂依托强化经营战略管理,推动工厂结构调整,使具有70年历史的夕阳行业企业走上了成功的发展道路。     

东京综合车辆中心提高维修效率的研究

东京综合车辆中心(原为大井工厂)建成的新系列检修线(西线)于1997年11月投入使用。此检修线设有1号、2号两条检修线,可在不拆分编组列车的状态下,同时容纳5辆车在线检修。本文介绍了该车辆检修线的建立公司为降低风险、确保安全、提高检修车辆质量与检修作业效率开展的一系列研究。其中,具体描述了如调整机构、优化人员配备、整合维修业务、做好技术传承等方面所采取的措施与取得的成效。     

以企业为中心推动技术创新

国家经贸委副主任王万宾日前指出 ,要以企业为工作中心 ,从两个方面来推动创新和技术进步 :一是加大推动技术创新体系的建设 ;二是加大推动重点行业、重点企业、重点产品的技术改造。他指出 ,技术创新的工作重点要围绕企业的技术进步和产业升级。对企业创新实行分类指导有两个层次。第一层次是少数大型企业和企业集团 ,要在产品、工艺技术、生产装备、劳动生产率等方面达到或接近世界先进水平 ,在国际市场上占有一定的份额 ;第二层次是一批企业和企业集团要具有较高的技术水平 ,能够生产高附加值、高技术含量、在国内外市场有较强竞争能力的…     

以用户为中心 开展市场营销

用户是企业生存和发展的基础，它在市场营销中的主导地位，已成为愈来愈多企业的共识。结合铁路物资企业既要保证供应又要开拓市场的实际，从挖掘用户信息，建立信誉、需求档案；强化第一用户，深入贯彻７０号文件；满足用户需求，开发用户潜在市场等３个方面，围绕以用户为中心进行了论述     

以财务管理为中心加强企业管理

随着经济体制改革的深入和现代企业制度的逐步完善，在企业管理的目标上，企业应该以实现财务成果的最大化和财务状况的最优化作为企业管理的主要目标，各项管理工作都要围绕这一目标进行。为此，必须采取以下具体措施。１强化资金管理，发挥财务管理中心作用财务管理是企...     

提高物流配送效率

<正>1上海铁路局上海机车检修段简介上海铁路局上海机车检修段位于上海市西郊,占地面积约356亩。2014年取得了完成和谐型大功率机车检修60台的可喜成绩。2015年电力机车检修将逐步上量扩能及     

优化运输资源配置提高运输组织水平

兰州铁路局坚持走内涵扩大再生产之路,挖潜提效,加强运输资源的优化配置,提高运输组织工作的水平和质量,强化企业内部管理,以更好地服务于国民经济和社会发展,服务于广大旅客货主,服务于企业的整体发展.     

以工位为中心的JIT配送系统设计

以构建工位制节拍为中心,在现有物料供应流程的基础上对准时化配送系统进行框架设计,制定了 JIT配送的实施策略,保证设计方案的有效实施,并分析了此方案的预期效果.     

铁路运输企业人力资源的开发和配置

通过对石家庄铁路分局人力资源的现状分析，提出了我国加入WTO之后铁路运输企业如何合理配置人力资源，提高企业效益的见解，同时对提高职工队伍的素质，加强企业凝聚力提出建议。     

一种双块式无砟轨道线型粗调与精调施工方法

本文以武广高速铁路双块式无砟轨道工程为例,利用便携电脑、徕卡全站仪、轨道精调系统与GRP3000轨检小车进行了无砟轨道粗调与精调工作,探讨并提出一种快速的精调与粗调作业方法,有效保证了轨道几何状态的高精确性和高平顺性.总结了在粗调与精调施工过程中所遇到的一些问题及解决办法,可减少人力成本,提高作业工效,为同类工程提供参考.     

地铁车辆现代化升级改造的发展趋势与问题探讨

首先阐述国内外地铁车辆的发展状况和升级改造的项目案例,然后结合国内城市地铁市场的发展现状,以及运维后市场的重要性,提出延长车辆使用寿命、功能升级改造将是国内地铁车辆市场长期健康发展的必然趋势;同时提出车辆升级改造过程中应注意的问题以及发展的方向,为后续车辆升级改造项目提供一定的指引.     

浅论工程变更与价款调整

论述了工程项目变更的形式、处理程序和价款的确定方法,并说明了及时进行变更项目价款计量支付的重要性和在工作中应注意的问题.     

关于接发列车安全联控系统改造的思考

阐述TDCS系统的普及后,已经取得显著成效的“联控系统”与TDCS的冲突,原因分析,技术改造和发展前景的展望。     

南京站站场改造工程建设方案的分析与思考

南京站站场改造及无站台柱雨棚建设工程是铁道部、江苏省、南京市共同投资建设的重大基础项目，也是第十届全运会2005年9月12日召开之前必须投产的项目，总投资4．1亿元。工程自2005年3月17日开工以来（其中北扩1台3线的征地拆迁工作从2005年2月1日开始启动），通过建设、设计、施工、监理各方的日夜奋战，于2005年9月16日通过工程验收，投入使用。工程在建设方案选择、施工组织、运输与施工的配合等方面，为今后既有站场改造和无站台柱雨棚工程建设提供了许多宝贵经验。     

货车段修KZW-4G型空重车自动调整装置传感阀触头间隙的调整

KZW-4G型空重车自动调整装置(以下简称KZW-4G)是其中的一个主型产品，目前在全路货车上实际装用量已达11％左右。经过一个以上段修期的运行后，在车辆段修作业过程中出现的问题，已引起了车辆检修部门的高度重视，传感阀触头间隙调整就是其中之一。     

现代控制理论与交流电机调速(Ⅰ)

自适应控制作为现代控制理论的一个分支,在电机调速系统中起着重要的作用。特别是在磁场定向解耦控制中,通过自适应控制或校正技术将能够正确决定磁场的位置和大小,保证磁场与转矩的解耦控制。文章的这一部分从电机的动态模型和状态方程出发,阐明参数随工作点变化而呈现的不确定性的特点;并着重介绍自适应控制或校正算法的原理和方法应用。     

资源管理驾驶舱的设计与实现

针对勘察设计企业既有的设计资源管理信息系统在数据分析方面存在的时效性差和复杂度受限的问题,设计了一个资源管理驾驶舱。通过应用事件驱动的数据增量更新技术,实现了海量数据的实时计算;利用组件化的图形展示方案,实现了数据处理逻辑和数据展示逻辑的解耦。该驾驶舱具有人员状态概览、工作安排热力图表显示、项目人力分布概览、项目进展跟踪等多种功能,有效解决了企业管理指标的实时计算与展示的难题。     

车辆基地收发车计划编制及调整系统的研究设计

为提升车辆基地自动化程度，提高作业效率，设计了一种适用于车辆基地的收发车计划编制及调整系统。使用Visual Studio为开发工具，SQL Server作为数据储存，利用C#中GDI+图形绘制技术实现系统的开发。系统通过可视化的界面编制收发车计划，编制完成后可一键导出作业计划报表，并可通过仿真模块进行验证。该系统简化了编制的步骤，提高了编制的效率。