共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
本文针对目前铁路客运服务存在的职工服务意识淡薄、服务技能不全、专业技能不高、服务支持系统不完善等问题,提出了强化职工服务意识、开展多层次多样化的岗位培训、完善铁路服务支持系统、及时处理旅客投诉等对策,旨在进一步提高铁路客运服务质量。 相似文献
2.
按照“中长期铁路网规划”预定目标,到2020年,全国铁路营业里程达到12万km以上,建成高速铁路1.6万km以上.随着高速铁路建设的飞速发展,大规模新线的开通和新车型的投入使用,标志着一个崭新的高铁时代正在到来.对铁路客运部门而言,新线的开通,意味着大量新班组组建,迫切需要一支素质高、业务精、能力强的列车长队伍来管理好这些班组,然而,传统的列车长教育存在模式单一、师资不强、工学矛盾突出和缺乏有效的激励手段等诸多弊端,造成培训质量不高,流于形式,培训内容与实际脱节,缺乏针对性等问题.针对上述问题,结合客运段职工教育培训工作实际,提出相应的应对措施. 相似文献
3.
当前,在铁路发展进入客运高速、货运重载时代和新体制、新布局、新装备、新速度的条件下,运输、劳动和生产组织不断创新,车务安全也面临着新的更加严峻的挑战。而铁道部实施的优化站段管理结构、自控型班组建设、主要行车工种队伍建设"三大工程"将创建自控型班组建设提到了重要地位。车务段如何针对这些新情况、新问题,继承班组安全自控建设的成绩,深化和创新班组安全自控机制建设,对于确保运输生产的安全稳定、促进铁路体制改革稳步推进都将具有非常重要的意义。阐述了深化和创新车务段班组安全自控机制必要性和内涵,以及对新形势下的车务段班组安全自控机制深化和创新的实施方法做出了初步探讨。 相似文献
4.
铁路站段是实施铁路安全生产、经营管理的实体,是职工技术业务、思想教育的基层单位。在铁路跨越式发展的条件下,在路局直管站段新形势下,充分发挥基层站段、车间、班组这三级组织在职工教育中的作用,建设好站段三级教育网,是大力开展岗位达标、全员提素,适应铁路跨越式发展的需要。 相似文献
5.
6.
7.
分析铁路客运所处的外部发展环境及其客运需求特征对于铁路客运发展具有重要意义。从我国铁路客运所处的宏观经济环境、政策环境、市场环境、社会环境等几个方面进行分析,提出铁路客运市场的需求特征,即高端客运需求将快速增长,客运快速化的需求将越来越高,旅客运输需求呈现出多样化、个性化的发展趋势,公益性与赢利性运输需求并存,形成旅行产业链整体优势。 相似文献
8.
铁路客运立法涉及的主要内容包括旅客和铁路承运之间的合同关系和国家对铁路旅客运输管理的行政关系。铁路客运立法的基本原则要遵循国家法制统一的原则,反映铁路客运现状的原则,要注意把握立法过程中适度的超前性。铁路客运市场准入要通过铁路客运立法明确法律规范。 相似文献
9.
10.
大数据技术已经被各行各业广泛成功运用,并取得显著成绩,而铁路旅客运输(简称:客运)的大数据应用才刚刚起步,通过对铁路客运管理效率、客运营销和服务质量的深入分析,得出大数据在铁路客运营销、作业管理和服务质量等方面的应用场景,并给出铁路客运大数据建设的思路。 相似文献
11.
铁路旅客运输是客运系统的重要组成部分,对满足人们的旅行需求具有极其重要的作用。近年来,客运市场竞争日趋激烈,铁路客运面临着严峻的考验,提高客运服务质量,最大限度地满足人民旅行过程中物质、文化生活的需求,是提高铁路客运经济效益和社会效益的有效途径〔1〕。铁路车站是 相似文献
12.
建成后的宝鸡南站将成为以铁路客运为中心的综合客运交通枢纽.通过宝鸡南站铁路综合客运交通枢纽规划的设计实践,对铁路综合客运枢纽的交通设施规划布局及与各种交通方式的换乘衔接方案进行分析,结合站型旅客流线特点及周边用地条件进行分析,统筹站区道路系统规划、各种交通设施布局规划、各种交通方式的衔接及换乘设计,使以铁路客运为中心的综合客运交通枢纽发挥最大的综合效能,为铁路综合客运交通枢纽规划的各种交通方式的衔接、流线组织、换乘设计提供参考. 相似文献
13.
铁路班组管理是铁路管理的基础,班组建设的一个主要目的是实现班组自控。通过分析当前班组管理中存在的问题,从班组长培养、提高班组内部凝聚力、转变班组管理模式三个方面对这一问题做了阐述。 相似文献
14.
15.
我国铁路客运在旅客运输中处于举足轻重的地位,而目前的铁路系统信息共享程度低,客运组织管理缺乏规范化的统一标准,现有系统升级和维护困难,因此,铁路客运管理实现信息化成为迫切需要。本文分析铁路客运管理信息系统实现的必要性和可行性,介绍系统总体架构、功能及系统实施。 相似文献
16.
17.
从狭义上说,城际铁路客流是指一个区域经济带(与一个铁路局管内存在某种重叠关系)范围内联系各城市间的铁路客流。而城际铁路客运市场是由城际铁路客流所构成的客运市场。近年来虽然在京津、沪宁、广深等方向上发展较快,但总的来说铁路局管内客运量却持续下滑,其主要原因是运输能力受到限制,传统的客运组织方式不适应城际客运市场的需求,以及与城市公交系统缺乏系统整合等。为此提出建设城际铁路客运专线、改革城际铁路建设管理体制、改革客运组织模式、实现城际铁路与城市公共交通有效衔接是当前开发城际铁路客运市场的有效手段和途径 相似文献
18.
19.