共享汽车困难重重

正去年,一个新兴事物共享自行车从概念走到现实生活中,让人眼前一亮。紧接着就是铺天盖地的广告,给人洗脑的厂告语,黄的那个经常会出现在大街小巷,路边胡同。轻轻一扫便可便捷的骑上外形时尚的单车,可谓是绿色出行价值典范。然而就在大家对此事物一致看好的时候,随之而来的却是一个个关于共享自行车的负面消息。与公共自行车不同,共享单车归还时无需还至固定停车点,尽管运营方     

考虑车辆调度和调度员分配的共享汽车混合车队规模优化

针对电动汽车存在充电续航问题与传统燃油汽车存在环境污染问题的矛盾,本文提出共 享汽车混合车队规模优化方法。首先,在不考虑成本条件下,分析动态车辆调度和实时调度员分 配对共享汽车系统需求满足和车辆利用的影响。然后,针对由传统内燃汽车、混合动力汽车、插 入式混合动力汽车和纯电动汽车构成的混合共享汽车系统,考虑车辆调度和调度员分配,以运营 商利润最大化为目标,CO2排放量和道路拥堵为约束,构建混合车队规模优化模型。通过Matlab 调用Gurobi求解器求解上述混合整数线性规划模型。最后,以成都市为例,分析不同CO2排放量 约束,以及车辆调度对共享汽车运营商利润、不同类型的车队规模、车辆利用率和用户需求满足 率的影响。同时,比较单一车队和混合车队共享汽车系统,结果显示,混合车队和单一插入式混 合动力车队可以实现经济效益和环境效益的双赢,是目前最适合共享汽车系统发展的模式。     

未来城市自动驾驶共享汽车规模研究：以上海为例

随着自动驾驶技术的发展，未来以自动驾驶共享汽车(Shared Autonomous Vehicle, SAV)替代有人驾驶汽车成为可能. 使用SAV满足城市居民机动化出行需求的情况下，研究 SAV的车辆规模. 从上海市300 万手机用户信令数据中提取机动化出行需求，考虑上海市实际路况的影响，建立基于车辆可共享网络的图论模型，将最小车队规模问题转化为有向无环图的最小路径覆盖问题，利用Hopcroft-Karp 算法求解. 求解得到，12.8 万辆SAV可以满足300 万手机用户的机动化出行需求. 研究最大调度时间限制、服务范围限制、交通拥堵对SAV车辆规模的影响，为自动驾驶技术普及后，从城市层面确定SAV的车队规模及相应基础设施规划提供参考.     

未来城市自动驾驶共享汽车规模研究:以上海为例

随着自动驾驶技术的发展,未来以自动驾驶共享汽车(Shared Autonomous Vehicle, SAV)替代有人驾驶汽车成为可能. 使用SAV满足城市居民机动化出行需求的情况下,研究 SAV的车辆规模. 从上海市300 万手机用户信令数据中提取机动化出行需求,考虑上海市实际路况的影响,建立基于车辆可共享网络的图论模型,将最小车队规模问题转化为有向无环图的最小路径覆盖问题,利用Hopcroft-Karp 算法求解. 求解得到,12.8 万辆SAV可以满足300 万手机用户的机动化出行需求. 研究最大调度时间限制、服务范围限制、交通拥堵对SAV车辆规模的影响,为自动驾驶技术普及后,从城市层面确定SAV的车队规模及相应基础设施规划提供参考.     

国家认监委加强小排量汽车、汽车及摩托车下乡产品认证监管工作

国家认监委日前下发通知，要求各地方认证监督管理部门加强小排量汽车、汽车及摩托车下乡产品认证监管工作，以确保国务院汽车、摩托车下乡政策取得实效，严把小排量汽车、汽车及摩托车下乡产品质量，维护广大人民群众的人身财产安全。     

关于高等教育扩大办学规模的意见

落实“科教兴国”的方针必须扩大高教办学规模,解决今天高教发展的主要矛盾需要扩大办学规模,扩大办学规模的工作障碍是可以克服的。     

温馨巴士扩大“共享图书”特色线路规模 乘客可参与互动并推荐好书

正5月7日,由交运温馨巴士打造的共享图书特色线路再添新线。除了613路之外,在676路公交车内,乘客也可以在乘车时阅览图书了。据悉,共享图书是为了给乘客营造浓厚的阅读氛围,鼓励市民在乘车间隙放下手机,尽享阅读带来的乐趣。交运温馨巴士共享图书在676路上线后,吸引了不少乘客尝鲜借阅。这些共享图书来自交运温馨巴士员工捐献的自家闲置     

驾驶共享汽车出事故,如何确定赔偿责任?

正编辑同志:上个月,柏某借用同学薛某的账号租用了一辆共享汽车。柏某在驾驶该辆共享汽车途中,不慎撞上路边的护栏,然后越过护栏撞到在非机动车道上正常行驶的一辆电动车,造成电动车车主肖某受伤住院。交警部门认定,柏某负事故的全部责任,肖某无责任。交警部门还查明,柏某驾照12分早在3个月前就被全部扣完。请问,驾驶共享汽车出事故,责任由谁来担?读者:薛家龙薛家龙读者:根据法律规定,机动车发生事故,机动车的所有人、     

加强企业管理,提高汽车维修质量

从加强法制建设、搞好技术培训、建立汽车检测站、实行汽车微机化管理四个方面对如何提高汽车维修质量进行了论述。     

北美"汽车共享"考察

2006年6月19日至7月1日,以上海市交通局王秀宝副局长为团长的一行7人,对加拿大、美国日渐流行、发展迅速的汽车共享进行了考察。     

汽车维修人才共享的研究

人才共享最初起源于人才租赁,在美国人才租赁是一个较成熟的行业。人们越来越能接受这种人才观念,受雇于临时机构的人数最近10年中已经增加了约240％。自1999年5月南京市出台《人才租赁暂行办法》以来,有关各地方政府出台与人才租赁相关的政策法规的报道也同样不绝于耳。进入2002年后,深圳市更是在全国率先审议并通过了《深圳经济特区人才市场条例》,对“人才租赁与转让”进行了立法,青岛市及河北省紧随其后。这一切都已表明,无论是普通百姓还是政府,     

汽车共享的汉诺威环保交通

一辆私人汽车平均一天只使用40分钟,大家一起共同使用一辆汽车,这就是汽车共享的基本原则.德国各城市汽车共享协会已有20多年的历史,联邦汽车共享联合会是德国汽车共享组织的最高联合会.据该联合会统计,全德国约有95家汽车共享协会,其中65家是联邦汽车共享联合会的成员.     

悉尼小汽车共享发展状况

正当前,中国商业化运营的汽车共享品牌有易多汽车共享、EVNET和PP租车等。其中PP租车覆盖国内16个城市,为60万车主和超过100万租客提供汽车共享服务。此外,德国戴姆勒公司Car2Share随心开进驻SOHO中国,通用投资中国汽车共享技术方案提供商易微行。因此,国内小汽车共享发展迫切需要最佳国际实践作为参考,保障汽车共享服务良好发展。澳洲地广人稀,是全球第12大经济体,社会经济多年来一直稳定增长,加上独特的地理条件,使其小     

中国铁路债务规模持续扩大的原因分析

截止2013年底,中国铁路债务规模达到3万亿,负债比例高达65%。现有的铁路经营无法有效减少负债,而铁路投资仍然在加速,中国铁路债务规模有进一步扩大的趋势。通过格兰杰因果检验与回归分析2000年以后中国铁路债务规模扩大的原因,可以发现中国铁路债务规模与铁路里长成正比,尤其是与高铁里程呈完全正相关。但深层次的原因是我国投资驱动的经济增长模式与不合理的经济结构造成的。要缩小中国铁路的债务规模,必须改变原有经济增长方式与铁路的投融资结构。     

"共享汽车"--全新的汽车消费模式

汽车自1896年发明以来,已经改变了整个世界,把人类带入了现代文明的社会.然而,汽车发明百年之后,发达国家已深深感到汽车不仅是"福",也是"祸",正所谓"祸兮福所倚,福兮祸所伏".目前环境污染、交通堵塞、税费过重等等问题,无一不困惑着汽车消费.汽车工业既不能盲目否定,也不能盲目发展,这是一个两难的选择.作为消费者来说,出行的便利与实惠是永恒的追求,在这样的背景下,一种全新的汽车消费模式--"共享汽车"就应运而生.     

共享汽车服务链联盟策略博弈研究

为综合分析线性需求和有限理性下联盟形成机制及联盟稳定性策略,构建充电桩服务商 和分时租赁汽车运营商组建的共享汽车服务链联盟。结果表明：组建共享汽车服务链联盟,合约 电价低于分散情况下的市场电价,对分时租赁汽车运营商边际利润产生不利影响,但服务链联盟 中各参与服务商总收益增加,整体服务链获得超额收益。线性需求下,分时租赁汽车服务链联盟 均衡利润受到价格敏感度的高度影响,不同决策模式下的联盟收益差额随价格敏感度增大而减 少。有限理性下,共享汽车服务链联盟的稳定性与联盟系统的初始状态直接相关,同时,受到不 同服务商在联盟前、后利润变化,偏离联盟机会主义行为获益及联盟罚金取值的影响。合理的联 盟合作奖惩机制是维持联盟稳定性的必要条件。     

加强通信监管是关键

电信业是我国国民经济的基础性、先导性、支柱性产业，电信业的这种性质、地位和作用，决定了通信监管部门作为政府在通信领域依法行政、监管市场和维护秩序的重要职能机构，必须认真落实加强党的执政能力的要求，依法行使职能，切实提高政务能力。     

共享自动驾驶汽车经营策略优化分析

研究共享自动驾驶汽车(SAV)与普通汽车共存背景下,SAV公司如何根据运营目标优化经营策略并影响通勤者出行方式选择. 假设高速公路上存在一定数量的独驾通勤者,无车通勤者在SAV和地铁之间进行权衡. 分析固定需求和弹性需求下,SAV公司追求系统总成本最小或系统净收益最大和利润最大时的最优经营策略,即SAV票价和容量,进而得到均衡时模式划分情况,SAV最优发车数,系统总成本或系统净收益,以及公司利润等指标. 算例对均衡结果进一步验证发现,SAV公司垄断经营会收取较高的票价,提供容量较小的车型. 在系统最优情形下,SAV公司无法获得正利润,需要政府补贴运营.