新时代背景下地方高校绩效分配公平性研究 ——基于对某省四所高校绩效分配结果的实证分析

高校实行绩效分配的目的是为了充分发挥薪酬的激励导向作用,从而调动教职工的积极性和主动性,促进学校人才培养、科学研究等事业的发展,但这必须建立在绩效分配公平的基础上。通过对新时代背景下高校绩效分配公平性的理论意义分析和某省四所高校近五年绩效分配结果的实证分析,从内部公平、外部公平、个人公平三方面系统论述了保障高校绩效分配公平性的对策。     

关于事业单位工资模式的探讨

我国在一九八五年进行了一次较大的工资制度改革,通过这次改革使企业同国家机关、事业单位在工资分配上分道扬镖,第一层次分配,实行企业的工资总额与其经济效益结构,以解决企业吃国家大锅饭的问题,第二层次分配重点是下放权限,让企业对职工的分配拥有较大的自主权,以改变职工吃企业大锅饭的现象。经过这几年的实践,企业     

面向客流分配的城市轨道服务网络构建算法与实现

介绍了服务网络概念之后,提出了城市轨道交通面向客流分配的服务网络构建要求、构建思想和具体构建算法.该算法可对任意路网、开行方案均确定的城轨系统构建相应的满足客流分配基本要求的服务网络,进而为客流分配提供计算基础.将该算法应用于具体研究前需根据相关要求进行一定调整.为证明该算法的有效性,开发客流分配程序.基于北京市2008年地铁线网和列车开行方案构建出相应的服务网络,并对从票务数据抽取的某日实际客流进行分配,分配结果与实际相符.     

汽油机各缸混合气分配测量分析

对ＥＱ６１００发动机混合气浓度分配和充气量分配进行试验研究，从中探明了多缸汽油机混合气分配的基本规律，影响分配均匀性的主要因素，以及如何改善分配的方向和措施。     

论按劳分配与按生产要素分配相结合

党的十五大和九届人大一次会议,把搞好企业内部分配摆到了十分重要的地位,提出要建立“以按劳分配为主,按劳分配与按生产要素分配相结合,多种分配方式并存的制度”。这是建国以来社会主义分配理论的一个重大突破。本文从“按劳分配”与“按生产要素分配”相结合的必然性入手,探讨了“按劳分配”与“按生产要素分配”相结合的理论依据,研究和探索了国有企业内部“按劳分配”与“按生产要素分配”相结合的具体形式,以促进和搞活企业内部分配,不断建立和完善社会主义市场经济体制。     

力矩分配法求多跨刚架的影响线方程

用传统的力矩分配法和几何级数求和相结合,改变了以往完全靠弯矩数值的分配与传递进行力矩分配的方法,采用代数表达式的分配与传递进行力矩分配,将每次分配和传递的表达式进行求和,利用几何级数的求和公式得到了多跨刚架结构杆端弯矩的影响线方程。     

对CBD交通流分配问题的研究

推广了Ｄ’Ｅｓｔｅ交通流分配模型，建立了广义Ｄ‘Ｅｓｔｅ交通流分配模型。证明了Ｄ’Ｅｓｔｅ交通流分配模型和广义Ｄ‘Ｅｓｔｅ交通流分配模型之解的存在唯一性，并且给出了广义Ｄ’Ｅｓｔｅ交通流分配模型的数值求解方法和实例验证。     

对价值分配理论依据的探讨

通过对按劳分配与劳动价值论的关系、按生产要素分配与劳动价值论的关系和按生产要素分配与要索价值论的关系等方面探讨了价值分配的理论依据。从而加深了我们对实行按劳分配为主，多种分配方式并存的分配制度的合理性和科学性的认识。     

兰州市交通流量分配模型及分配方案研究

交通量分配是将已经预测出的OD交通量按照一定的规则符合实际地分配到道路网中的各条道路上，并求出各条道路的交通量，如何将OD交通量正确合理地分配到O与D之间的各条道路上关键是流量分配模型的建立过程和求解方法，在兰州市现有OD交通量并综合考虑出行影响因素的基础上，建立了平衡分配模型，讨论了模型的解法，从理论上探讨和研究了兰州市路网流量分配的量优方案。     

传感器网络概率密钥预分配模型的安全弹性比较

提出了一种针对节点沦陷情况下的随机密钥预分配模型的细粒度分析方法．为3种具有代表性的密钥预分配模型：基础密钥预分配模型、q—composite随机密钥预分配模型和非平衡密钥预分配模型,在节点沦陷的情况下,提出了一种更适宜的威胁模型和安全弹性定义．本文的分析工作比以往关于密钥预分配模型的分析更为精确．     

CSCD系统中分布数据的研究

针对CSCD系统中多个层次、多种类型以及多种应用的数据分布问题，以冷冲模协同设计为例，提出了分布数据设计的原则和添加副本分配策略，特别讨论了利用添加副本分配策略进行数据的冗余分配。添加副本分配策略对整个应用系统的可用性、可靠性及数据的存取效率有很大的影响，提高了CSCD系统设计的可靠性和智能化程度。     

高水平促进第三次分配:分析框架与实施路径

促进第三次分配是扎实推进共同富裕的重要之举,关乎增进弱势群体福祉和夯实国家治理体系。深入分析三种分配的起源、数量和作用,提出高水平促进第三次分配“扩面、放量和提质”的目标,构建了一个基于收入程度和参与方式的二维框架,明晰了第三次分配的实施路径。以共同富裕示范区建设的浙江省为例,逐一分析了发展慈善信托、福利彩票、社区基金会和企业基金会的时代意义和掣肘之处,据此阐释重点改革之举,为发力推进第三次分配谋划探路。     

基于离散时间序列OD量的动态交通分配方法

为了更确切地描述离散时间动态交通分配问题中各离散时段分配时的路网阻抗特性、更合理地反映各时段分配过程中出行者的出行行为,提出了一种基于消散周期OD量和差额OD量、分阶段分配的梯阶分配思想,它考虑了各离散时段分配前路网既有剩留交通量对后继离散时段OD用户出行选择的影响,更符合实际. 通过融合相继平均法,设计了梯阶分配算法,并据此对数据结构做了适应性补充. 示例路网下新算法与相继平均算法的数值模拟结果表明,新算法分配结果能够更为客观真实地反映现实交通中的动态现象,仿真度更高.
最后给出了梯阶分配思想在现实中的应用.     

跳汰分配曲线存在最在最小密度点的数学推导

本文简要说明了跳汰分选方法在选煤工艺中的地位，以及分配曲线的重要性；阐述了计算机技术在选煤中的作用和意义，回顾了分配曲线及其数学模型的研究历史概况，证明了分配曲线最大最小密度点的存在。     

现代企业分配初探

如何科学解决现代企业新创造价值的分配问题已现实地摆在宏观经济调控者和现代企业管理乾颀前，本文从现代企业新创造价值的角度出发，分析了现代企业新创造价值分配四大块的新格局；阐述了对企业新创造价值科学分配的原则；并就现代企业新创造价值的科学分配问题提出了自己的意见和建议。     

基于动态用户最优的变分不等式模型解决交通分配问题的应用分析

动态用户最优交通分配理论作为智能运输系统的重要理论之一,采用变分不等式模型来解决分配问题日益成为国际上的研究热点。就此问题的发展过程进行了综述性研究,并探讨了动态用户交通分配理论的发展方向;概述了动态用户最优交通分配的研究现状,详细描述了变分不等式模型与动态交通用户最优状态的条件互等关系。基于用户最优限制条件的描述和动态用户交通分配模型的表达,说明了变分不等式方法在动态用户最优交通分配中应用的必然。同时,对动态用户最优分配的变分不等式模型如何应用,当前存在的几个主要问题及进一步的展望进行了讨论。     

如何看待我国个人收入差距问题

在我国，经过十几年的改革，个人收入分配体制发生了显著变化，平均主义的分配格局已经打破，个人收入差距拉开，贫富差异扩大。如何正确看待这一问题，将直接影响着市场经济条件下分配制度改革的方向及深度，具有着重要的现实意义。     

圈层外推法在交通分配中的应用研究

采用基于路段饱和度的交通分配方法——圈层外推法进行交通分配。阐述圈层外推法理论依据,明确其应用步骤,并将此方法应用于克拉玛依市某住宅建设项目交通影响评价交通分配中,得出目标年拟建项目对周围路网影响程度,最后分析圈层外推法的优缺点。     

能者就应该多劳吗?——工作分配公平感对员工工作行为的影响研究

能者多劳是职场中工作任务指派和分担的一种潜在逻辑,是工作分配规则不公平的具体表征。合理的工作分配,是激发员工积极工作行为的重要参照点。本研究以社会交换理论和行为理论为基础,揭示了工作分配公平感对员工任务绩效和组织承诺各维度的影响机理,研究结果表明:(1)工作分配公平感是预测员工任务绩效、组织承诺的有效因素;(2)员工进取精神在不同情境下,以不同的作用机制调节影响了工作分配公平感与员工任务绩效、组织承诺关系的发生。在能者多劳体验组,进取精神增强了工作分配公平感与情感承诺、规范承诺之间的关系;在无能者多劳体验组,进取精神负向干扰了工作分配公平感与任务绩效的正向关系。     

基于交通控制与诱导的准动态交通分配策略与算法研究

交通出行诱导系统下的路网动态交通分配是进行交通出行诱导方案分析、评价的基础。本文主要考虑交通控制与诱导信息对路段阻抗的影响和出行者对交通诱导信息的接受程度,给出了两种准动态交通分配的策略：修改了出行路径阻抗和改变了出行路径选择。并基于常规非平衡交通分配,通过OD需求量“全有全无”方法,实现了OD变需求影响下的多时段连续准动态交通分配。最后,通过示例路网,验证了所研究的分配策略与算法的正确性。