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结合我公司承建的秦沈高速客运专线A12、A13标段的路基施工情况，就路基工程施工的关键技术及质量控制进行探索。 相似文献
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时速200 km动车组通过隧道时空气动力学效应现场试验与研究 总被引：2，自引：1，他引：1
与常规铁路隧道不同,客运专线铁路隧道设计除了要考虑满足围岩稳定性、建筑限界等外,还必须考虑高速列车在隧道中运行时所诱发的空气动力学效应的影响。文章通过遂渝线200km/h提速综合试验中的隧道气动力及结构动力学试验,对200 km/h动车组通过隧道内和列车上瞬变压力、空气动力荷载、列车风、微气压波等进行分析与研究,从而为时速200 km/h客运专线隧道的设计提供依据。 相似文献
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本文以秦沈客运专线接触网的检测数据为依据,对接触悬挂硬点形成原因进行分析,以便在今后的电气化接触网施工中予以借鉴。 相似文献
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介绍秦沈客运专线24m双线后张法预应力混凝土箱型简支梁模板的结构和设计，以及制作、安装、拆卸工艺。 相似文献
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粉喷桩是一种较为有效的软土地基加固技术。本文结合秦沈客运专线软弱地基处理，对粉喷桩的施工技术作一介绍。 相似文献
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介绍秦沈客运专线应用挤密碎石桩加固软土地基的工作原理及施工技术，并进行地基处理效果分析，以确保铁路路基工后沉降量能满足设计要求。 相似文献
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本文介绍了秦沈客运专线在路基尚未完成边坡防护工程的雨季施工中，采用浆砌砖挡水墙作边坡临时防护，较好的防止了砂类土路基边坡冲刷的成功经验。 相似文献
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秦沈客运专线570t箱梁制架设备复杂、体积大、重量大。安全和高效是转场方案的基本原则和主题，本文围绕以上两点对架桥机、运梁车、提梁机的解体及运输方案进行阐述。 相似文献
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我国铁路客运专线建设综述 总被引：1，自引：0，他引：1
《中长期铁路网规划》明确提出，要建立“四纵四横”和长三角、珠三角、环渤海三大城际轨道快速交通系统，规划到2020年，新建时速超过200公里的客运专线1．2万公里。最近正式公布的铁路“十一五”规划将客运专线建设摆到重要位置，计划到2010年新建客运专线7000公里，在这些规划的带动下，铁路客运专线建设开展得如火如荼，客运专线本身也在建设中不断完善。 相似文献
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秦沈客运专线预应力整孔双线铁路箱梁是目前国内首次生产，没有技术储备和施工经验，在箱梁的设计和生产过程中均存在某些缺陷。本文结合箱梁制造过程，对发现的一些设计和生产过程中的缺陷进行分析并阐述其预防措施。 相似文献
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设立混凝土集中拌和站，作为铁路施工的一种趋势渐渐在各条线上开始流行起来。本文以我部在秦沈客运专线施工中设立的一个混凝土集中拌 和站为例，对混凝土集中拌和与分散拌和进行经济分析比较，以评价设立混凝土集中拌和站的可行性及科学性。 相似文献
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本文针对秦沈客运专线G4标工程特点，拟定了多套施工方案，分别介绍优点、缺点和固资投入情况，从经济性、技术性、质量保证、工期保证、管理保证、工总关系、地方关系和京沪线关系几个方面分析可靠性，选定最优施工总体方案。 相似文献