通苏嘉甬铁路跨杭州湾大桥公铁合建必要性及可行性研究

新建南通—苏州—嘉兴—宁波高速铁路工程,简称通苏嘉甬铁路,选择浙江嘉兴至宁波慈溪的嘉甬通道以桥梁形式跨越杭州湾.从节约稀缺的跨湾通道资源和提高桥梁结构刚度等方面来看,公铁合建是可能选项.结合国内外跨海工程建设经验和杭州湾两岸的区域经济社会、综合交通路网的发展现状及规划布局,从既有跨湾公路通道的运行能力和服务水平,新建跨...     

通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥建设方式选择

新建通苏嘉甬铁路是一条兼具沿海通道和地区城际路网功能的南北向高速铁路,以桥梁方式跨越杭州湾.结合国内外跨海工程建设经验,通过收集区域经济社会现状及发展等基础资料开展经济社会分析预测,通过收集影响区域内综合交通运输路网现状及规划资料开展现状综合交通分析及未来交通展望,通过收集相关道路交通量等基础资料并基于OD调查资料进行...     

山区高速铁路跨江河大桥方案研究

山区高速铁路地势起伏,选线控制因素多,铁路跨江河大桥需在已定线路大方向前提下结合桥位情况,采用地质、水文、孔跨条件最优的桥位。以南宁至深圳铁路容县北流河特大桥为例,研究分析了跨江河处孔跨选择思路与桥式设计方案的情况,通过研究得出,设计方案时应根据地面起伏、河流形态、通航条件、地质特点、工程预算等各方面全面比选确定,方能得到最经济合理的设计方案。     

高速铁路大跨混凝土连续梁桥施工过程受力分析

以京沪高速铁路韩庄运河特大桥为工程背景,对支架法现浇施工过程中支架和主梁的受力与变形进行了计算分析.结果表明,支架反力、主梁弯矩、应力及变形均满足规范和设计要求,施工方案可有效地指导主梁各阶段的施工,提出的施工过程受力分析方法,可供类似工程参考.     

彩虹大桥桥位及桥式方案选择

就彩虹大桥桥位及桥式方案的影响因素进行了综合分析，论证了桥位、跨径的确定双桥式方案的选择。     

遥感技术在桥位选择中的应用

运用航测方法与遥感手段进行铁路桥渡线路水文勘测,可将较多的野外工作转入室内,从而大大地减少了实地调查和测绘工作.本文结合实例介绍了30多年来在铁路新线可行性研究、初测的桥渡线路选择及既有铁路水害防治中采用遥感技术的特点、作用.     

平原地区桥涵设计流量确定及桥位选择

半干旱平原地区宽浅性河流主河槽流量占比较小,河滩流量占比较大,上下游河道地形地貌及跨河建筑物的设置对交叉处设计流量影响较大,设计流量如何确定,河滩处的流量如何分配,桥位如何选择是设计工作中的难题.以某铁路跨越位于坝上草原的二道营河为例,提出考虑上游河道阻水及流量错峰折减的分析方法;以某铁路跨越位于坝上草原的葫芦河为例,...     

基于SWOT分析法高铁黄河桥位方案比选研究

随着社会不断发展,城市内有限的黄河桥位成为稀缺资源,这就需要设计者运用科学方法对高铁黄河桥位进行细致研究。本文以济滨高铁跨越黄河比选方案为例,运用SWOT分析法对不同跨越黄河桥位方案进行分析,找出影响线路方案的内部和外部因素,根据具体情况分别给予科学合理赋值,构建SWOT矩阵,得出不同方案在矩阵图坐标象限的位置,再通过进一步分析,得出较为科学的推荐方案。为使方案更为合理,对推荐方案制定相应的行动计划,最大限度促使向利于方案优势方面发展,如公铁合建桥梁推荐桥位方案在设计中可以采取进一步优化设计,降低结构高度以满足机场净空要求,结合公路设计综合比选方案,尽量降低工程投资,减少与其他方案投资差额,促使劣势向优势方面转换,减少不利因素,扩大优势,最终使工程项目可实施性更强,更加科学合理。     

高速铁路大跨桥无砟轨道不平顺管理波长及施工误差研究

西安至延安高铁王家河特大桥采用(124+248+124) m刚构连续梁拱结构,铺设CRTS双块式无砟轨道,为我国高铁铺设无砟轨道大跨度桥梁。为确保时速350 km列车通过的安全性、舒适性,结合王家河桥建立有限元车-线-桥耦合动力学仿真模型,利用频谱分析方法,研究不同时速下高低不平顺波长与车辆动力学指标的关系。针对长波不平顺管理波长,200 km/h时建议大于70 m、250 km/h时建议大于85 m、300 km/h时建议大于100 m、350 km/h时建议大于115 m。鉴于实际施工过程中桥梁、轨道的施工误差,运营过程中基础沉降、梁体混凝土徐变等因素对线路线形的影响,通过动力学指标分析,给出钢轨面允许误差限值。研究结论确保建设项目的顺利实施,完善了我国大跨度桥梁无砟轨道铺设技术。     

高速铁路三主桁道砟整体桥面板桁组合桥受力特性及计算理论研究

在整体桥面结构中,下弦杆(系梁)和桥面系受力状态较复杂.桥面荷载在三主桁(拱)间的横向分配较二主桁(拱)复杂.结合在建中的京沪高速铁路南京大胜关长江大桥,进行三主桁道砟整体桥面板桁组合桥受力特性、计算理论和计算方法的研究,主要研究内容和成果如下.     

快速铁路桥梁抢修器材主要战术技术条件研究

从设计跨度、设计荷载、行车限速、刚度控制、器材的轻便性以及战术要求等方面对快速铁路桥梁抢修器材的主要战术技术条件进行了分析,提出了建设性意见,为快速铁路桥梁抢修器材的研制打下了良好的基础,可以作为参考的依据。     

基于“交通、产业、空间”耦合协调的高铁枢纽选址研究

作为国家空间政策的重要抓手,高铁枢纽选址应遵循“交通、产业、空间”耦合协调,以推动城市高质量和可持续发展。以烟台中心城区为例,建立高铁枢纽选址的“交通、产业、空间”主要指标体系和选址模型,分析“交通、产业、空间”耦合协调关系及时序特征、空间特征,厘清存在的问题。在此基础上,利用空间句法和重力模型组合的方法,研判烟台市区未来“交通、产业、空间”发展方向。研究结果表明:(1)从发展关系来看,2006—2016年“交通、产业、空间”未实现同步发展,总体呈现“核心区最高、东西两翼次之、南部最低”的空间分布;(2)从未来发展来看,烟台南站北部地区适于建设新的城市中心,能推动空间优化和产业升级;(3)选址潍烟高铁烟台南站能促进未来烟台城市空间拓展,据此提出基于“交通、产业、空间”耦合协调的高铁选址建议。     

兰新高速铁路桥梁挡风结构挡风板设计

兰新高速铁路经过的大风区自然条件恶劣,大风强劲、频繁,严重危害铁路运营的安全。鉴于现有的桥梁防风技术远不能满足高速铁路的要求,针对兰新高速铁路大风特征、高标准铁路的要求,对桥梁挡风结构挡风板进行设计研究。通过理论研究、数值模拟分析及风洞试验等方法,确定挡风板的合理开孔率、波高及板厚等技术参数,设计出适用于高速铁路桥梁挡风结构的挡风板。本项设计达到了本线桥梁防风技术的预期效果。     

雅万高铁技术标准研究

结合印尼雅万高铁项目,对我国高速铁路技术标准"走出去"进行了适应性研究。从自然条件、社会因素和技术水平等方面分析雅万高铁技术标准选择的影响因素,对主要技术标准以及线路、轨道、地质、路基、桥梁、隧道等专业技术标准进行了适应性研究,提出适合雅万高铁条件的技术标准建议。研究成果为雅万高铁的建设提供了支撑,为我国高速铁路标准的进一步优化完善提供了参考,为其他"走出去"项目提供了借鉴。     

高速铁路双线箱梁800t级架桥机方案研究

对高速铁路架设双线整孔预制箱梁架桥机的几种典型方案进行分析与评述 ,提出 80 0t级运架一体机的改进方案 ,并对其应用前景进行展望     

沪昆高铁北盘江特大桥导风栏杆防风效果风洞试验研究

为满足列车在25 m/s风速下以设计速度350 km/h安全通过桥梁,以沪昆高铁北盘江特大桥为工程背景,研发一种桥梁防风装置—导风栏杆。每根导风栏杆由挡风面、导风角、通风孔、加强肋、安装孔构成,挡风面近似为一个扇形结构,上部有导风角,挡风面上部均布通风孔。每根导风栏杆以一定的间距排列,通过螺栓与下部预埋组件相连。通过风洞试验和风-车-桥耦合分析对导风栏杆进行防风效果验证。结果表明:导风栏杆的应用解决了列车在大风情况下的全速安全运行问题,同时提高了列车的乘坐舒适性。导风栏杆兼具挡风、导风、栏杆功能于一体,同时发挥了桥梁防风、行人安全防护的功能。大部分风通过带折角的倾斜导风叶片进行转向,减小了风荷载对导风栏杆的受力,同时减小主梁的受力。     

甬舟铁路桃夭门大桥方案研究与设计

甬舟铁路桃夭门大桥跨越桃夭门水道,根据线形、技术、经济条件比选,最终确定采用经富翅岛与公路桥并行方案,主桥与公路桥对孔布置,一跨跨越通航水域。并对钢-混结合梁斜拉桥和钢桁梁斜拉桥进行多方面比选,推荐采用钢-混结合梁斜拉桥方案,通过对结构进行静力分析、车-桥及风-车-桥耦合振动分析,验证结构的安全性和舒适性。研究结果表明钢-混结合梁斜拉桥适用于高铁桥梁。该桥型将首次应用于高速铁路,将为我国铁路桥梁的设计研究提供借鉴和新思路。     

高速铁路钢桁加劲混凝土连续刚构桥梁长期行为预测研究

以一座在建高速铁路钢桁加劲连续刚构桥为对象,研究混凝土收缩徐变对其变形及内力的影响规律,探讨钢桁对连续刚构桥梁变形的影响机理,并研究环境湿度、加载龄期等因素对桥梁变形的影响程度。结果表明:收缩徐变效应引起桥梁的变形及内力均随时间增长而增加,钢桁使桥梁整体刚度大幅提高;安装钢桁可有效减小各阶段桥梁弯矩和变形,但钢桁对桥墩的水平变形抑制作用较小,建议采用合龙口顶推方式进行反向顶推以减小桥墩水平变形;环境湿度和加载龄期对钢桁加劲连续刚构桥梁的影响表现为挠度随加载龄期及相对湿度的增加而减小。     

大跨高速铁路连续刚构桥0号块空间力学特性分析

以某大跨高铁连续刚构桥为研究对象,利用有限元程序ANSYS建立了该桥桥墩0号块的空间有限元计算模型,分析了0号块成桥运营阶段横截面的应力分布规律。结果表明,该桥桥墩0号块各部位均满足规范要求,位于横隔板处的截面,其翼缘板端部应力集中和剪力滞后现象较严重。计算结果已为该桥设计提供了依据,对同类桥梁0号块设计具有参考价值。     

雅万高铁创新实践与启示

作为中国高铁境外全面合作开工建设的第一单,及时分析和总结雅万高铁项目的实践经验,有利于更好地推进项目,可为其他海外项目提供参考和借鉴,也有助于中国高铁"走出去"以及"一带一路"倡议的落实。介绍雅万高铁项目合作的背景、形成历程和推进情况,从主要技术标准、合资公司(KCIC)组织架构、工程总承包(EPC)联合体组织架构等方面具体介绍项目的基本情况和合作模式。重点分析项目面对的机遇和挑战,总结项目实施的经验,指出雅万高铁项目是落实国家战略、具有示范性和标志性的项目,其所处时代机遇难能可贵,同时也对项目提出了更高的要求。结合项目具体实践指出征地拆迁、公共设施迁改和工程质量控制是影响项目推进和实现精品工程目标的关键因素,提出相应的指导思想和解决思路,并从把握需求、合作模式、沟通与共赢以及中国标准"走出去"等方面,总结雅万高铁项目成功落实和顺利推进的经验和启示。