基于汽车车身垂直加速度的典型道路路面谱识别研究

以1/4汽车振动模型为研究对象,推导出以汽车车身垂直振动加速度作为输入信号、路面不平度作为输出信号的数学模型及其模拟图,并利用MATLAB/SIMULINK搭建系统模型求解路面不平度,对路面不平度进行谱估计完成路谱的识别。通过实际测试和数据处理分析,说明该方法理论依据正确可行,可以为虚拟样机仿真路面的生成提供数据支持。     

基于MATLAB/Simulink车辆主动悬架时频响应研究

为了研究车辆主动悬架时频响应特性,以主动悬架1/4车辆模型为研究对象,依据车辆系统动力学理论建立了1/4车辆主动悬架动力学模型,利用Simulink对悬架和车身加速度进行仿真,对不同车速下的路面高程曲线的频谱和车辆固有频率进行分析。研究结果表明,仿真车辆在B级公路以60km/h车速行驶时,路面激励引发车辆共振。     

旧水泥混凝土路面碎石化技术与应用

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承担服务功能时,需要对其进行处理以构建新的路面结构。文章介绍了一种新的修复方法——路面碎石化技术,并对该工艺的关键技术进行了初步的探讨。     

阿尔及利亚RN4国道旧路改建段路面结构设计

通过对RN4国道旧路的路面剩余承载力、路面平整度、路面的可视状况、路面沥青层质量和未处理材料质量等方面的检测结果进行分析处理,并根据检测结果对RN4国道进行旧路补强设计和新建路面结构设计比选,综合拟定RN4旧路改建的路面结构方案.     

城市道路沥青混凝土路面预防性养护的措施对策

在城市道路养护过程中,沥青混凝土路面养护是非常重要的一个环节,预防性养护作为一种新的养护技术,在沥青混凝土路面养护中得到了广泛的应用,可以有效延缓路面的损坏,使路面现有的通车条件得到改善。首先对城市道路沥青混凝土路面预防性评价的评价方法进行了介绍,然后对城市道路混凝土路面早期评价进行了分析,提出了路面预防性养护措施。     

考虑路面不平度神经网络的悬架参数优化

以1/4车辆模型为例,构建了考虑路面不平度的3×3神经网络系统,并进行了多种路面条件下汽车悬架参数优化。计算结果表明,将路面不平度作为神经网络输入之一的神经网络优化系统与已有神经网络系统相比,可使设计人员综合考虑路面的影响,从而得到适应条件更广泛的悬架参数。     

废旧轮胎橡胶粉沥青混凝土路面设计与应用

介绍了天津地区高速公路首次采用双层废旧轮胎橡胶粉改性沥青混凝土路面铺装结构的使用情况.进行了橡胶沥青混合料ARC-20和ARD-13的配合比设计,并检验了混合料的性能,其车辙动稳定度分别达到了4 997次/mm和4 687次/mm,冻融劈裂残留强度比达到85%以上,面层ARC-13的-10℃低温弯曲应变达到了4 263με,表现出良好的高温稳定性、低温变形能力和抗水损害性能.开展了试验路的试铺,对碾压工艺进行了调整和设计,路面压实度均能达到98%以上,合格率为99%,总结出一套切实可行的橡胶沥青混凝土路面施工工艺.     

基于模糊理论的沥青路面结构优选

该文对提出的4种路面结构进行各种性能的分析,考虑甘肃省的气候、交通、地理、筑路材料、经济性、路面寿命,应用模糊评判模型对4种路面结构在甘肃河西地区进行了综合性能评价,并推荐了最优的路面结构.分析表明,应用模糊评判模型可以考虑不同地区的特点优选路面结构.     

重型车辆静载下路面的力学行为研究

采用1/4车辆模型模拟车辆系统,有限尺寸Kirchhoff薄板模拟路面和Kelvin黏弹性地基模拟路基,建立了车辆静载下的路面路基响应系统。基于薄板理论和粘弹性理,利用振动理论,获得车辆静载下路面路基系统的动态响应解析解;分析了地基阻尼系数、地基反应模量、路面弹性模量和路面厚度四个参数对路面位移和应力响应的影响。研究结果对车辆与路面系统相互作用机理具重要理论意义和工程应用价值。     

低噪声沥青路面降噪机理及研究进展

为了有效降低交通噪声对人类健康的危害,促进低噪声沥青路面的推广应用,对沥青路面降噪机理及研究进展进行了综述。介绍了路面噪声的产生及增强原理,从内部和外部影响因素深入剖析多种因素对沥青路面降噪效果的影响,总结了当前热门前沿的轮胎/路面噪声数值仿真模型研究进展。根据调研结果,提出了现阶段该研究领域的不足,并对低噪声沥青路面的发展进行展望。可为低噪声沥青路面进一步发展提供基础资料和新的视角。     

汽车电器的电子控制技术的应用现状及发展趋势分析

随着科学技术的发展,现代电子控制技术在汽车行业的应用范围不断扩大,电子控制技术所起到的实际作用越发显著。本文从容错技术、故障诊断技术、系统通信技术、人工智能、ABS汽车刹车技术几个方面着手,对汽车电器的电子控制技术应用现状展开分析。在此基础上,结合实际针对汽车电器电子控制技术的发展趋势做出探讨。     

中国车企起停技术发展现状及分析

在节能环保时代主题诉求下,文章通过分析行业主流起停技术,如起动机加强技术、皮带式起停系统（即BSG技术）、I-STOP技术等3种起停技术,指出起动机加强技术是现阶段最适合中国车企大规模应用的节油技术之一。并针对各起动机加强技术的技术方式对比优劣势,分析了中国起停技术的现状和存在的问题,结合实际国情指出技术发展路线。     

汽车腐蚀及其表面涂镀防护技术的现状与进展

综述了汽车腐蚀的类型、频发部位、防护途径及汽车表面涂镀防护技术的进展,其中包括电镀技术、热镀锌技术、薄膜预涂层技术、涂装技术和临时防护技术等。     

视频交通事件检测技术的研究与展望

主要介绍了目前国内外视频交通事件检测技术的发展现状,对目前视频交通事件检测技术所采用的虚拟线圈检测技术、识别与轨迹追踪技术进行了具体介绍,对基于各种检测原理的检测算法、检测流程进行了深入剖析,并结合视频交通事件检测技术的市场需求对该技术的智能化、网络化发展方向进行了预测,随着技术的发展,基于识别与轨迹追踪技术的交通事件检测技术将进一步深入发展,作者在西部课题的研究过程中,在国内外前期研究基础之上,结合交通安全性能分析,对交通事件检测技术进行了二次识别研究,大大拓宽了检测技术的范围,拓展了检测技术的深度,为视频交通事件检测技术的进一步发展打下了重要基础。     

计算机网络控制和通信系统在汽车上应用的优越性

介绍了计算机网络控制技术和通信技术在汽车生产中应用的基本原理。对比传统的汽车技术,论述了网络控制技术和通信技术强大的优越性。     

5G通信技术下的汽车无人驾驶技术之研究

信息化技术升级体系下5G通信技术逐渐走入人们的生活,物联网产业的高速进步也带动了其他领域的发展,汽车无人驾驶受到了越来越多的关注,将5G通信技术和汽车无人驾驶技术予以融合,能进一步推动行业的成长.本文简要介绍了5G通信技术和无人驾驶导航方式,并着重讨论5G通讯技术下汽车无人驾驶技术的应用.     

移动互联网技术在高速公路的应用展望

随着移动互联网技术的发展和用户数量的快速增长,其应用领域也在不断深化拓展,催生了很多新的应用模式.对于高速公路这一传统领域,移动互联网技术一方面可以作为高速企业和行业主管单位业务推广的手段,另一方面也重构了其业务模式,在移动信息发布、交通流量分析、移动数据传输以及车路联网等方面形成了全新的应用方式,深刻地影响和改变了高速公路的管理模式.     

隧道变形无尺量测技术误差分析

为了充分认识在隧道洞内施工环境下无尺量测技术的误差,通过实际应用,从精确性、安全、功效方面对无尺量测进行分析,并将无尺和有尺量测进行对比,得出无尺量测误差小,测试结果正确可靠,测量过程安全、高效的结论,可为类似工程采用无尺量测提供借鉴和参考。     

线控转向系统控制技术综述

线控转向系统通过线控化、智能化可以实现个性驾驶、辅助驾驶、无人驾驶等目标,是智能网联汽车落地的关键技术,其相关动力学控制技术更是影响线控转向系统整体性能的核心技术.该文介绍了线控转向系统的基本结构类型及其动力学建模,分别对线控转向系统的路感控制技术、稳定性控制技术、容错控制技术等关键技术进行了全面概述,分析了线控转向技...     

桥梁结构中间层隔震分析

桥梁结构中间层隔震技术是在一般桥梁结构隔震技术基础上开发出的新的桥梁结构隔震技术,在加固工程以及隔震满足不了要求的特殊工程中被大力推广使用。对桥梁结构中间层的隔震结构技术进行合理的设计可以避免或减轻地面震动对桥梁结构的影响。文章介绍了隔震概念及中间层隔震技术的工作原理,对桥梁结构中间层隔震的框架技术进行了说明,并提出桥梁结构中间层隔震设计应注意的问题。