航线维修中的人为因素分析

影响航空维修安全与质量的因素很多,人为因素是其中的重要因素。本文提出24 Model模型、人为因素分析和分类系统(HFACS)模型分析航空维修差错事件的人为因素,对A319飞机航线维修的案例进行分析。结果表明:维修差错的发生涉及公司组织层面、监督层面、班组及个人层面、个人行为层面等人为差错,尤其在组织和监督层面的差错影响深远。针对航线维修中的人为因素分析,有助于优化系统管理、规范人的行为等,更好地避免人为差错的发生。     

基于可变周期的船舶预防性维修策略

船舶设备进行预防性维修后,其可靠性有一定程度的降低,其预防性维修周期应该相应变化.文中考虑维修次数对维修周期的影响,建立了基于可变周期的船舶预防性维修模型,运用Matlab分析了预防维修周期随影响因素的变化规律,并进行了实例分析.实例表明采用可变周期后,可以节省维修总费用,提高经济效益.     

偏最小二乘回归在舰船维修费用预测中的应用

考虑到偏最小二乘回归方法在处理小样本多元数据方面具有独特的优势,分析了影响舰船维修费用的因素,结合变量投影重要性分析方法对影响因素进行筛选,提出用偏最小二乘回归方法建立舰船维修费用预测模型。通过实例进行计算,用历史数据预测舰船维修费用,在数据样本量小的情况下,预测结果较多元回归方法精度高。     

舰船维修效益综合评估模型研究

详细分析了影响舰船维修效益的主要因素,提出了费效分析的一般步骤。在此基础上,从舰船效能角度,即舰船能力指数、在航率和系统任务能力恢复率三个方面进行分析,对舰船维修效益进行综合评估研究,从而得出提高舰船维修效益的有效途径。该研究对于提高舰船维修效益有一定指导意义。     

基于质量链的舰船装备维修质量控制研究

针对舰船维修企业目前的质量管理着重于维修企业内部的质量控制与过程改进．缺乏整体优化和协调的特点,提出了基于质量链的舰船装备维修质量控制的观点,构建了维修质量链的概念模型,分析了维修质量链的运行模式,提出了加强舰船装备维修质量链管理的几点建议。     

基层级雷达装备维修器材消耗预测模型研究

文章分析了影响基层级雷达装备维修器材消耗的各个因素,根据在各因素影响下维修器材消耗特点,对子因素建立了经典预测模型,然后运用层次分析法求得各子因素的权重,建立了最终的基层级雷达装备维修器材消耗预测模型。     

基于FAHP的舰船动力系统维修策略研究

维修对象的确定是制定维修策略的关键。将模糊评判与层次分析法相结合,建立了舰员级维修对象确定的FAHP模型。分析确定对象的影响因素,计算综合评判矩阵和评判分析,从而为决策给出定量依据。通过实例验证,该模型为维修对象的确定提供了一种有效的方法。     

装备维修备件存贮策略研究

维修备件的库存控制是影响装备维修保障能力的重要因素.在分析备件库存控制重要性前提下,建立了备件库存控制模型,并提出了基于备件存储策略,这对做好维修备件贮存保障具有参考意义.     

考虑检测维修更新的船体梁时变可靠性分析

目前对服役期内船舶时变可靠性的分析,主要考虑疲劳和腐蚀这两类损伤随时间累积对剖面模数的影响,但很少考虑检测维修因素对损伤的修复作用.本文以某疏浚船为例,通过Matlab软件编程,以船体梁总纵强度为分析对象,建立极限状态方程,定量计算疲劳和腐蚀随时间对剖面模数造成的折减,并定量分析了疲劳裂纹和腐蚀板件检测维修的影响,对船舶的时变可靠性进行分析.计算结果表明,疲劳裂纹和腐蚀损伤随时间累积均会引起船体梁时变可靠度降低,且腐蚀是时变可靠度降低的主要因素;对裂纹和腐蚀板件的检测维修能恢复船舶的可靠度,时变可靠度恢复的效果与裂纹检测精度和腐蚀板件最小允许折减量比率有关.建议在后续研究中将对损伤的检测维修因素纳入分析.     

考虑检测维修更新的船体梁时变可靠性分析

目前对服役期内船舶时变可靠性的分析,主要考虑疲劳和腐蚀这两类损伤随时间累积对剖面模数的影响,但很少考虑检测维修因素对损伤的修复作用。本文以某疏浚船为例,通过Matlab软件编程,以船体梁总纵强度为分析对象,建立极限状态方程,定量计算疲劳和腐蚀随时间对剖面模数造成的折减,并定量分析了疲劳裂纹和腐蚀板件检测维修的影响,对船舶的时变可靠性进行分析。计算结果表明,疲劳裂纹和腐蚀损伤随时间累积均会引起船体梁时变可靠度降低,且腐蚀是时变可靠度降低的主要因素;对裂纹和腐蚀板件的检测维修能恢复船舶的可靠度,时变可靠度恢复的效果与裂纹检测精度和腐蚀板件最小允许折减量比率有关。建议在后续研究中将对损伤的检测维修因素纳入分析。