不仅要有制造能力还要有研发能力和先进技术--德尔福集团董事长巴滕伯格在沪纪实

编者按德尔福集团董事长兼首席执行官、总裁巴滕伯格三世已多次访问中国.2004年7月18日,巴滕伯格董事长偕德尔福集团唐纳德·伦克尔(Gonald L.Runkle)副董事长、执行副总裁、德尔福集团蒂莫西·理查兹(F.TimothyRichards)副总裁、德尔福集团盖伊·哈契(Guy C.Hachey)副总裁兼德尔福能源及底盘系统总裁、德尔福集团全春泽副总裁兼亚太区总裁等一起来到上海.主要有三个目的一是参加德尔福集团中国科技研发中心奠基仪式二是出席德尔福-同济大学奖学金协议签字仪式暨巴滕伯格董事长演讲会三是拜访上海市及浦东新区领导,寻求与上海更紧密合作的可能.7月19日,上海市韩正市长接见了德尔福集团董事长巴滕伯格三世.     

青特集团荣膺"2005年度中国汽车零部件十大自主品牌企业"

2006年青特集团捷报频传，继董事长、总裁纪爱师荣膺全国五一劳动奖章后，青特集团再获殊荣。近日，青特集团被评为“2005年度中国汽车零部件十大自主品牌食业”，董事长、总裁纪爱师被评为“2005年度中国汽车零部件十大风云人物”。这一殊荣充分体现了中国汽车行业对青特集团在品牌建设、自主创新及企业对社会的贡献等方面的充分肯定。     

博世在中国--记博世集团

博世集团是一家技术领先的汽车零部件供应商,在全球零部件供应商中排行第一,凭借其不断的创新精神,博世已成为高科技汽车零部件领先者。全球著名的汽车制造商部选用了高品质的博世产品作为其原厂配件,博世产品遍布于全世界。 博世集团在中国的历史可追溯至1909年(亦即罗伯特·博世先生创办第一家工厂后23年),博世集团在上海成立了其在亚洲第一家办事处,博世产品开始进入中国市场。1926年博世在上海     

什么事情对中国好就是对德尔福好

德尔福集团(原名德尔福汽车系统公司)是全球最大的汽车零部件供应商,在2002年世界500强中排位第166位,2001年营业收入261亿美元。德尔福在中国现有13家企业,其中4家独资企业(包括德尔福(中国)投资公司、德尔福技术开发中心)和9家合资企业,2001年在中国销售额5.2亿美元。随着中国经济和汽车工业迅速发展,2002年10月21日～23日德尔福集团执行副总裁罗德尼·奥尼尔     

打造一流商用车基地——访江铃汽车集团公司董事长王锡高

虽然厂房不是很新，机器设备也算不上最先进，但江铃汽车集团是一个生机勃勃的汽车企业。江铃开发的JMC品牌系列车，成为国内中高档轻型商用车市场的领导品牌，江铃开发的凯运轻卡，宝典皮卡市场占有率在各自细分市场名列第一，福特品牌全顺销量增幅保持年均20％以上，2005年跃升为国内轻客品牌第二名。这一切是怎么做到的呢？江铃汽车集团公司，江铃汽车股份有限公司董事长王锡高接受了我们的访问。[编者按]     

拜耳与汽车制造

作为拥有100多年历史的拜耳集团,是全世界汽车制造工业以及汽车零部件工业中举足轻重的关键性原材料生产商之一,在欧洲汽车市场占有20％的份额,产品包括橡胶、塑料、原料漆、聚氨酯等。本刊记青于最近走访了在上海浦东金桥开发区刚刚建成一年的拜耳塑料研究发展中心,在工程塑料高级技术专员张怡先生的介绍下,对拜耳集团以及橡塑行业在汽车方面的应用有了大致的了解。 材料的全面发展 参加过“1999年上海国际汽车展”     

自主创新也不能闭门造车 访吉利控股集团董事长李书福

汽车技术虽然不是什么尖端技术．但是对于一个从来没有从事过汽车行业的民营企业来说．要掌握现代汽车研发技术．制造技术．仅有自主创新的精神是远远不够的。吉利之所以在短短几年里就取得成功．是因为吉利汽车并没有闭门造车。[编者按]     

我国汽车零部件工业的发展与对策分析

零部件工业是发展汽车工业的基础,没有强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车工业.入世后,我国汽车产业将受到强烈冲击,汽车零部件生产企业,由于规模小,依托于汽车整车生产企业,入世后将承受更大的冲击.鉴于汽车零部件工业的重要性以及该行业的发展水平严重滞后于汽车工业整体水平,我们更应关注汽车零部件工业的发展.     

依靠科学技术、注重企业文化、利用上海优势,再创新世纪的辉煌--万丰奥特集团董事长陈爱莲女士访谈

2003年5月20日,对于浙江万丰奥特集团来说,绝对是一个值得庆祝并应该铭记的日子-该集团五大工程项目胜利竣工.看着占地600多亩花园式工业园区,不太了解万丰的人都不禁要问,万丰依靠什么使自己在如此激烈的市场竞争中取得如此迅速的发展呢?带着去了解万丰内涵的心情,本刊记者在新落成的办公大楼中对万丰奥特集团董事长陈爱莲女士(以下简称陈)进行了一次愉快的采访.     

三把利剑插向市场的咽喉--专访重庆红岩汽车有限责任公司董事长、总经理何勇

2005年4月28日，记者飞往重庆，专程采访我国重要的载重汽车企业—重庆红岩汽车有限责任公司董事长、总经理、高级工程师何勇先生。29日，在红岩汽车办公楼5楼何总的办公室里，这位年青的新任老总愉快地接受了记者的采访。     

SMMT董事长谈英国汽车产业发展

<正>在6月24日由英国投资贸易总署(UKTI)主办的英国尖端工程行业高峰论坛上,来自英国的工程、研发及相关零部件公司展示了英国在低碳汽车领域的最新研发动态及技术成果。研讨会正式开幕之前,本刊记者专访了英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)董事长Paul Everitt。记者:请介绍一下SMMT协会的主要功能。     

2006年是汽车零部件企业发展的“机遇年”

经历了2004年的低迷，2005年的调整之后，有专家预测，2006年汽车市场将继续保持稳定增长态势，增幅在10％左右。因此，作为汽车零部件企业来说，也只能在平稳增长态势的“大局”下谋求更大的发展。笔者以为，2006年汽车零部件企业应该抓住以下“机遇”。     

奇瑞与克莱斯勒合作是互利共赢——专访奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀

中国汽车自主品牌的领军企业奇瑞汽车公司，7月4日与美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团签署了战略合作协议。奇瑞为什么要和克莱斯勒合作，这种合作对于奇瑞的自主品牌和开拓国际市场会产生什么影响？签约仪式之后，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀接受了《汽车杂志》的专访。[编者按]     

青特集团等企业荣获首批“中国汽车及零部件出口基地企业”称号

2006年8月17日,商务部、国家发改委在北京联合召开国家汽车及零部件出口基地授牌大会,青特集团等160家企业荣获首批“中国汽车及零部件出口基地企业”称号。据悉,获得首批“国家汽车及零部件出口基地企业”当称号的有一汽、东风、奇瑞等44家整车出口企业和青特、万向等116家零部件出口企业。长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖和台州八个城市被正式授予首批“中国汽车及零部件出口基地企业”称号。     

新能源和汽车互联是未来两大主题——专访中汽国际总裁纪学成

就零部件展的未来发展而言,从内涵这方向,围绕汽车新能源和汽车互联两大主题将是未来汽车零部件展区未来的亮点,也是一个重要的发展空间,要引导汽车零部件企业关注汽车互联产业的发展。