发展中的日本北九州港

北九州市的“响滩港产业园区”，是以日本和亚洲为经济腹地而建成的生产、物流基地。2003年“响滩港产业园区”是日本第一个被批准为“北九州市国际物流特区”。该园区将建设东亚中枢港——响滩集装箱码头和集各种循环利用设施为一体的日本最大的生态工业“北九州生态城”，在该园区实施一系列特区政策和便捷的一站式服务管理模式。     

北九州港提高港口设施使用费

日本北九州港自10月1日起提高港口设施使用费。除去六大港统一的进港费和岸壁使用费，其他如装卸机能、货物整理场地、露天堆场、货棚等的收费都有提高。普通帐户的可动桥、浮栈桥、废油处理场等的升幅为平均21．5％，特别帐户为平均20．2％。特别帐户中的升幅为；装卸桥10%．货棚约27％，     

发展中的墨尔本港

在澳大利亚南部有一个重要的港口城市,这就是墨尔本。墨尔本是澳大利亚第二大城市和重要的金融商业中心,也是工业基础比较健全,经济贸易发达的地区。墨尔本港位于流经该市YARRA河的湾头,靠近城市中心商业区,其内陆腹地是澳大利亚重工业地区,它在澳大利亚对外贸易中起着重要的桥梁纽带作用。     

日本阪神港成立

据报道，自2007年12月1日始，日本《港则法》施行令发生变更，将原来的大阪港、神户港、尼崎西宫芦屋港进行合并，改称为阪神港，港区范围包括神户区、尼崎西宫芦屋区、大阪区和坍泉北区。此举标志着日本为应对周边中韩港口竞争、打造超级枢纽港计划正式实施。此前，日本国土交通省间提出重组“京滨港”（东京港、横滨港）、     

快速发展中的嘉兴港

嘉兴港(原名乍浦港),是浙北地区唯一的海港和国家一类开放口岸,是嘉兴市与浙江省接轨上海的桥头堡,浙江沿海五大主要港口之一,也是长三角港口群的重要一员。嘉兴市港务管理局所辖岸线起自平湖市金丝娘桥,经益山、郑家埭至海盐县澉浦镇长山闸,总长74.1公里,自东至西分为独山、乍     

考察日本三大港启示录

今年6月,秦皇岛港务局考察团一行六人赴日本,对大阪港、名古屋港和横滨港进行了调研考察.在日本的1094个港口中,这三港均为特定重要港口,且位居日本五大港口之列,与秦皇岛港具有一定可比性.     

北归的航程

一段尘封已久的红色记忆,揭开一幕惊心动魄的海员壮举; 一艘被第二套人民币伍分纸币选作背景图案的商船,记载了一段鲜为人知的传奇经历; 一位机智勇敢的船长,奏响了招商局船队奔向光明的序曲.     

船用智能柴油机的发展现状

文章通过对MAN B&W公司和Wartsila-sulzer公司为代表的船用智能柴油机的对比分析,介绍了当前智能柴油机发展的基本状况,并预测船用智能柴油机将成为今后船用主机的主要机型.     

AIS的功能和发展趋势

目前AIS的快速发展,已成为船与船、船与岸之间通信及安全避碰的一种重要手段.文章系统地介绍了AIS的由来、结构和功能、在航海安全中的应用、使用时的局限性和发展前景.     

航运业碳减排和零碳发展面临的挑战与应对建议

随着国际航运减排新规和国内“双碳”战略的实施,船舶气体润滑减阻作为一种新型船舶节能降碳技术,备受航运与船舶工业关注。目前,根据气体润滑的减阻机理及其两相界面形态,主要可将其分为连续气层减阻与离散气泡减阻。文中分别介绍连续气层减阻与离散气泡减阻的国内外实船应用现状,重点对气体润滑的实船布置、形式、减阻和节能效果等进行综述,并根据已有实船应用中报道的净节能情况,对气体润滑减阻船舶的节能与降碳效果进行分析。最后,对气体润滑减阻在实船应用中面临的技术挑战及值得深入研究的方向进行简要展望。

     

船舶安全检查的发展方向

文章通过对船舶安全检查产生的背景和现状的分析,指出船舶安全检查将在各区域和全球范围内朝一体化的方向发展,在职业上将朝专业化和信息化的方向发展,在保证船舶安全营运和保护海洋环境方面将发挥越来越重要的作用.     

天津港北港池船舶智能调度方案研究

随着天津港货物吞吐量的快速增长,进出天津港北港池集装箱船的吨位明显增大,同时到港船舶的密度也将有很大增长。天津港北港池航道由于受到港池宽度的限制,船舶进出港掉头时都会占用航道而导致其他船舶不能通航,本文通过运筹学中的排队论理论对航道进行建模,分析北港池采用单向航道和双向航道对于船舶通过能力的影响,从而对北港池航道进行科学的评估。     

现代潜艇尾操纵面的发展状况

介绍了潜艇操纵面的发展情况,论述了“十”字形尾舵和分离式“十”字舵的产生与特点,分析了“X”形尾舵的优点和不足,提出了确定操纵面建筑形式的设计依据。     

盐田港的发展现状与前景

介绍盐田港的建港条件及吞吐量、航线等发展状况,随着盐田港三期工程的启动,盐田港建成集装箱枢纽港指日可待。     

港口国监督的发展趋势与我国的应对

港口国监督是港口当局对抵港的外籍船舶实施的以确保船舶和人命安全,防止海洋污染为目的,以船员、船舶技术状况和船舶管理状况为对象的安全检查.普遍认为港口国监督全球化发展是突破发展瓶颈的发展之道.我国作为航运大国,只有正确把握港口国监督在世界范围内的发展趋势,逐步完善国内的港口国监督立法,建立高素质PSCO培养机制,并增强我国的履约能力和FSC执法水平,才能借港口国监督的全球化发展趋势,实现从航运大国到航运强国的转变.     

船旗国监督发展方向的思考

船旗国监督作为《联合国海洋法公约》赋予船旗国主管机关的法律义务,是保证各缔约国全面履行国际公约和标准的重要手段,在保障海上人命安全和防止海洋污染方面起到了至关重要的作用。然而,一直以来,由于船舶在世界范围内的流动性、世界航运水平发展的不均衡,以及"方便旗"等因素的影响,使得船旗国监督在履行职责方面存在着较多的困难。作者从如何履行国际公约赋予的职责,加强对所属船舶的监督、管理,保障海上船舶安全和防止海洋污染,及保护本国船东、船员利益,推进本国航运及对外贸易发展方面,提出了对船旗国监督发展方向的思考和一些建议。