进口汽车桥间差速器的修复工艺

汽车桥间差速器常见故障是十字轴和行星齿轮内孔严重粘着磨损,造成桥间差速器传动失效。差速器的修复一定要满足必要的工艺技术条件。我们从一例进口的CXE187十五吨载货汽车桥间差速器的修复工艺实践中总结出了汽车桥间差速器修复的工艺要点。 1.十字轴的修复与检验 十字轴与行星齿轮配合表面由粘着磨损造成严重抓粘、烧伤的划痕,使配合失效。为恢复配合部位尺寸,我们采用了火焰喷焊法修复。喷焊前十字轴要认真清洗,用砂轮去掉磨损部位的氧化层和疲劳层,用水玻璃涂抹     

壅水平衡法计算一河多桥桥孔长度

一河多桥桥孔长度计算与一河一桥的主要区别在于对总流量进行重分配,然后再简化为单桥的孔径计算,根据每座桥的桥前壅水高度,采用壅水平衡法综合确定每座桥的孔径长度,从而确定一河多桥的总长度。     

横向预应力加固空心板梁桥实例分析

针对装配式预应力混凝土空心板梁桥常见病害,如铰缝破坏、挠度过大等问题,以一座病害空心板梁桥背景,分析采用施加横向体外预应力的加固效果,简述该技术在该桥中的应用。为检验加固效果,在该桥加固前、后开展了静载试验。结果表明,该桥经横向体外预应力加固后主梁应变平均降低17%,挠度平均降低了18%以上,桥梁刚度和横向整体性得到改善;加固后主梁横向分布系数较加固前更加平滑,表明通过横向预应力加固可以改善病害空心板梁桥的荷载横向分布,该技术能有效解决"单板受力"问题,能起到有效的加固增强作用。     

三角形挂篮简易试压技术探讨

为检验挂篮结构设计的安全性并获得挂篮在实际工况下的挠度变形值,需在施工前对挂篮进行预压。该文以某高速公路单箱双室连续箱梁桥施工中所采用的三角形挂篮为例,阐述了一种简易的挂篮主桁试压技术。     

大跨度钢桁架拱桥二阶静风稳定性分析方法研究

钢桁架拱桥以其优美的结构形式、较强的跨越能力成为城市中跨越大江大河应用最广的桥型之一,其施工中的稳定性问题也是桥梁设计者们关注的焦点之一。根据二阶静风稳定分析的基本理论,阐述了基于通用有限软件ANSYS的二阶静风稳定性的分析方法。并以一座主跨400 m的钢桁架拱桥为例,研究了该桥在施工过程中的二阶静风稳定性问题。分析结果表明:在拱肋合拢前、刚性系杆合拢前和成桥状态3种控制工况下100 a重现期的静风荷载作用时,该桥具有良好的抗风稳定性。通过参数分析得到:在合理范围内,施工荷载和扣索索力变化对结构抗风稳定性的影响有限,而吊杆非保向力对其影响显著。     

圆管排水在增建二线桥涵基坑施工中的应用

增建二线施工既有桥涵排水是确保既有桥、路基的稳定与安全的前题，本文结合庵前小桥工程基坑施工实例，针对该工程特点，采取圆管排水、草袋围堰进行基坑围护，确保既有桥、路基、基坑边坡的稳定与安全，止水效果显著，在同类工程中可推广使用。     

立交渐欲迷人眼

“北京的桥千姿百态，北京的桥瑰丽多彩……立交桥修的特别快，你就数呀数呀数不过来……”这是多年前的一首歌．而现在立交桥越来越多，方便了交通的同时，也给大家带来一个问题——很多立交桥都是绕来绕去．左弯右转非常难走，现在我们就来看看这里有什么窍门和规律[编者按]     

梁拱组合桥吊杆成桥初始索力的简化计算方法

在梁拱组合桥的设计中,确定恒载作用下吊杆成桥初始索力是一项重要工作。该文先对确定吊杆成桥初始索力的常用方法进行了总结,基于内力平衡迭代思想提出了梁拱组合桥吊杆成桥初始索力的简化计算方法。最后以广东省韶关市一座三跨连续"梁-拱"组合桥为例,采用该方法计算了吊杆的成桥初始索力,并与其他方法的计算结果进行对比分析。结果表明该方法正确、实用,可为梁拱组合桥的设计计算提供参考。     

前簧左右前支架的工艺开发及应用

<正>1前言现在重型载货汽车一桥和二桥上一般装配半椭圆式钢板弹簧,该弹簧和固定在车架上的弹簧支架利用前铰后吊的形式连接。传统的前簧后支架和二簧前支架相互独立分别与弹簧卷耳和吊耳铰接。车辆在行驶时,由于用户超载、路况差以及一桥和二桥共振等原因,这两个支架受力比较复杂,经常出现和车架相互错位的现象,支架断裂的     

为用户代销超储配件是个好办法

汽车配件在供应渠道中,经常出现长线与短线,而且不断变化。如某些配件在一段时期内是长线,过了一段时间又可能成为短线。拿我单位来说,前几年由于计划不周,盲目采购造成积压,“滞死”资金近10万元。我们向当地汽车配件公司反映后,他们立即答应给代销。其中如BJ130变速箱三四档齿套、第二轴,以及前桥、后桥、大梁等,一直沉睡数     

基于UG的装载机驱动桥壳有限元分析

1前言驱动桥桥壳是装载机的主要零件之一。在工作过程中,桥壳既是承载件又是传力件,在繁重复杂的载荷工况下,桥壳的     

钢筋混凝土桥的结构评估和加固

详细描述了位于意大利亚诺河上的一座钢筋混凝土桥的结构评估和加固过程。在1996年。对该桥进行了汽车荷载试验和有限元模型计算来评估桥梁状态。结果发现该桥不足以承受意大利桥梁规范规定的第一和第二类公路荷载。由于拆除并重建这座桥梁的开支太大,周期太长,给交通和路网畅通带来极大的不便。故拆除重建计划被排除在考虑之外。因而进行加固设计来更新桥梁结构．使之达到第一类桥梁荷载水准。修复工作从1999年9月开始到2000年9月结束。修复了主要结构构件。修复后。该桥的抗弯刚度比修复前提高了20％。且内跨的跨中抗弯强度比修复前提高了70％。     

前曹公路桥平面线位方案研究

前曹公路是上海市嘉定区北部一条南北向一般公路,随着规划罗菹河和新川沙河的扩宽改造,前曹公路桥将拆除重建.该桥规划桥位位于两条河道交叉口处,考虑到河口位置处建桥桥梁主跨较长,可能存在不经济性.因此,对沿线现状及规划进行梳理,分析前曹公路桥建设的必要性,对交通流量预测并确定车道规模,对桥梁平面线位进行多方案比选,从而推荐出合理的桥位方案.     

补修双安桥的几点经验

双安桥是一座钢筋混凝土悬臂梁桥,全长492公尺,跨径28公尺(两端孔跨径22公尺),净宽6.7公尺,桥高10公尺。日伪投降前,曾将该桥第五号墩炸毁,以致影响第五、七孔吊梁,第六孔碇梁以及第五、六号墩全部破坏;同时由于爆破的震动,全桥在主梁上发生了比较严重的裂痕。1950年对该桥进行了全面的修复,但在1952年冬季,又有部分碇、吊梁搭头处支承垫板下混凝土发生严重破裂脱落,以致不能通车。当时分析的结果认为:     

单塔空间索面自锚式悬索桥悬吊系统的防腐施工

天津富民桥主桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,介绍了该桥缆索产品安装前的防腐,以及该桥主缆、吊索、结构缝隙的现场防腐施工.     

中国古时候建造一座桥梁的造价

在中国古文献中,关于桥梁的记载非常丰富,现代人有不少古桥研究方面的著述,《城市道桥与防洪》曾经介绍过许多这方面的文章。笔者从清人诗稿中发现道光时钱塘举人、时任敦煌知县的许乃谷的一件作品———《党河柳桥诗》,诗前作者写了一段小序,记载了为什么建桥、怎样建桥、桥的     

驱动桥桥壳有限元分析及结构优化

某型驱动桥在道路试验过程中,多台样桥在环焊缝处出现不同程度的断裂,针对此种情况,我们利用三维软件SOLIDWORKS及有限元软件NASTRAN对该桥重新建模、分析,基于分析结果优化了桥壳壳体结构,降低了环焊缝处应力值,使该桥顺利通过道路试验。     

北门刚架拱危桥加固通行特种车辆的技术

介绍进贤北门刚架拱危桥加固技术的研究方法和过程。北门桥原为一座限载仅10t净跨36m的刚架拱危桥，在电力部门总重达160t且不能分拆的专用设备必须通行此桥的情况下，我们进行了系统的技术研究。对危桥进行了加固提载，使160t重平板车顺利通过北门桥。     

无锡锡航刚架拱桥加固工程的结构分析

文章介绍了锡航刚架拱桥的病害分析和加固设计方案。危旧刚架拱片桥内力分析比较复杂,为准确了解旧刚架拱片桥的受力特征和对加固方案进行结构检算,采用结构分析程序Sap2000建立了该旧刚架拱片桥加固前、加固后的三维有限元模型,分析模型详细考虑了上部结构和拱之间的相互作用,进行了旧刚架拱片桥加固前、加固后的结构内力分析。计算分析结果表明:加固后各截面承载力满足规范要求。     

碳纤维布加固双凤桥试验研究

采用碳纤维布对一座4跨工字梁桥进行了加固提载分析研究，并在加固前、后对该桥受力状况及性能进行了对比荷载静载试验。