分享成功喜悦共谱未来华章——中远工业公司成立10周年庆典酒会纪实

从左至右:日本川崎造船株式会社总裁田所修一、原交通部副部长刘松金、国防科工委副主任张广钦、原交通部副部长林祖乙、中远集团副总裁李建红、甫通市副市长宋飞在庆典会上合影     

日韩的船舶融资之道

日韩相继超越具有悠久造船历史的欧洲并多年占据世界第一、第二造船大国的地位,很大程度上得益于两国政府向造船业和海运业提供了强大的政策扶植以及金融服务机构对船舶出口信贷的支持力度。综观日韩发展经验,无一不是依托政府强大的政策支持所发展起来的。在这一进程中,金融服务机构不断完善的各项服务项目对造船业的金融需求发挥了不可替代的作用。     

刘松金说我国成为航运大国

交通部副部长刘松金近日在上海国际海事技术学术会议上说,改革开放以来中国航运业获得了蓬勃发展,中国已成为名副其实的航运大国。 刘松金说,现在我国民用船舶已发展到36万艘、5000多     

世界各国对造船业采取的政策扶持

在造船发达国家中,对造船业都采取扶持政策,包括信贷优惠、税收优惠、产品进出口优惠、企业改组优惠、科技投入优惠等,以此推动造船业的发展。日本政府战后至70年代将造船工业定为支柱产业和出口产业,从1947年～1953年,“计划造船”产量占全国造船总量的70％,对日本造船工业的复苏起了关键作用。日本政府先后为造船企业提供过财政补贴,“买方信贷”其利息低至4％,在不同时期提供5～30％的船价补贴。1990年～1992年日本政府向造船企业拨给研究发展基金,每年超过10亿美元。在税收     

航务快讯

希望交通部和上海在进一步发展航运事业中,能继续进行良好的合作,这是上海市市长徐匡迪日前在市政府会见交通部副部长刘松金、洪善祥时说的。 徐匡迪市长首先代表上海市委、上海市政府对中海集团在上海成立表示祝贺。徐匡迪说,上海市委、市政府历来对上海港口、航运建设的发展十分重视。上海要成为国际经济、金融和贸易中心,发展航运事业是非常重要的。上海是以港兴市的城市,     

行业信息

12月2日,第12届中国国际海事技术学术会议和展览会在上海新国际博览中心隆重开幕。已成功举办了11届的中国国际海事会展,随着其在海事界的影响力不断提高,而今被海事界人士称为“中国造船节”,并被认为是亚洲规模最大的海事会展。 国防科工委副主任张广钦,中船集团公司副总经理李柱石、路小彦、潭作钧,中船重工集团公司副总经理董强,上海市人大常委会副主任张圣坤,交通部原副部长刘松金,海军     

中集公司、中散公司领导班子正式宣布

12月22日,交通部有关部门和中远集团在中远集团总部幸福大厦召开会议,宣布了中远集装箱运输有限公司(简称中集公司)和中远散货运输有限公司(简称中散公司)领导班子的聘任决定。交通部副部长刘松金、交通部人事劳动司副司长何捷、中远集团总裁陈忠表、党委书记宫尚竺等交通部、中远集团有关领导参加了     

船舶工业呼唤国家强化宏观管理

我国造船业的快速发展,引起国际造船业的关注。世界造船业由高成本国家向低成本国家转移,发达国家向发展中国家转移的客观规律,为我国造船业振兴提供了机遇。船舶工业要实现党的第三代领导核心提出的“争创世界造船大国”、“再创辉煌”的奋斗目标,需要国家强有力的推动。     

试论我国造船产业的国际性

正确地分析和判断一个产业的性质、发展阶段,是正确地制定该产业发展战略、方针政策及管理体制的客观依据。这是产业经济学的一个最基本的观点。 经过二十年改革开放的发展,我国造船产业已经具有国际性产业的基本特征,处在正成长为国际造船业中一支举足轻重力量的发展阶段。国际造船业权威人士评价说:中国造船业日益成为世界造船业的一支劲旅。我国国务院副总理李岚清评价说:我们唯一称得上出口产业的就是造船。按国际性产业的要求来支持、     

航海新时代 扬帆再起航——中国航海学会成立40周年活动暨专题讲座在京举行

<正>在全国上下迎接新中国成立70年的喜庆氛围中,中国航海学会也迎来了自己的喜悦的日子。2019年7月4日下午,中国航海学会成立40周年活动暨专题讲座在京举行。原交通部部长黄镇东,交通运输部原部长李盛霖,原交通部副部长刘松金,原交通部副部长、中国航海学会第六届理事长洪善祥,交通运输部原副部长、中国航海学会第七届理事长徐祖远,中国科协学会学术部副部长陈锐,中国工程院院士、中国海洋大学副校长李华军,以及来自中国科协和交通运输部相关部门、兄弟学会及     

巴西及土耳其意欲重振造船工业

巴西、土耳其同属发展中国家。巴西是南美洲名列前茅的造船国家,土耳其则是中近东地区重要的造船国家。近几年来,这两个国家的造船工业不甚景气,船厂负债累累,亏损严重。为重振每况愈下的造船工业,巴西、土耳其政府新近分别采取措施,对造船工业予以扶助。下面就这两个国家的政府对造船业采取的新政策以及船厂的发展近况作一简要评述。     

造船企业流程再造的必要性分析与案例研究

企业流程再造是我国造船企业实现跨越发展,建立现代造船模式的必经之路。本文在说明流程再造一般理论基础上,开展了必要性分析,以丰富的案例研究了我国造船业的实施途径,从而为造船业的发展提供了理论与实践的基础。     

交通部班轮运输和水运生产会议在大连召开

七月十三日至七月十五日交通部在大连召开了班轮运输和水运生产会议，出席会议的有各港、航、代理单位的领导和生产、业务部门的有关同志，国家经贸委石万鹏副主任，国家口岸办、外贸各专业公司、工贸公司及新闻单位的同志应邀出席了会议。会议由交通部副部长刘松金同志亲自主持。     

中国船舶工业的发展趋势

世界各主要国家,都把造船业作为一个战略性产业来发展,直接服务于国家的政治、经济和军事战略,以国家的力量来推动造船业的发展.在20世纪这100年间,世界造船产业的迅速发展,造船技术的突飞猛进,都与这一点有密切的关系.     

造船

发展造船业首先要满足国内市场 中国船舶工业集团公司总经理陈小津日前表示,中国造船业当前面临的主要问题,是在旺盛的中国航运市场需求面前,现有国内造船能力严重不足,为此,中国发展造船业,首先是要满足国内市场。陈小津介绍,因长期以来严重缺少大型造船设施,中国的造船能力     

国家扶持，产业重组—振兴中国造船业的必由之路

中国具备发展造船业这一战略性产业的条件，但受企业规模、造船技术、管理水平、用人机制的限制，导致国际竞争力不强，实行造船业产业重组，国家加大对造船业的扶持，是振兴中国造船业的必由之路。     

中远集团在京召开第八次驻外工作会议——明确“九五”期间海外事业发展的重点、目标和下一阶段的主要任务

中远集团第八次驻外工作会议11月13日至16日在北京召开,交通部部长黄镇东、副部长刘松金、刘鄂出席会议并发表讲话,对外经济贸易部部长吴仪应邀到会为与会代表作了国际经贸形势报告。交通部有关司局领导姚明德、张富生、谭占海、胡汉湘、林玉乃、曲淑辉、李庆轩、黄先耀、凤懋润、局成志,中远集团领导陈忠表、宫尚竺、李克     

江苏省数字化造船发展现状与对策研究(之一)

加快推进数字化造船进程,是增强我省造船业抗风险能力的重要途径。美国次贷危机所引发的全球金融危机对江苏省造船业的影响十分深远。因此提升江苏省造船业的核心竞争力是抵抗这次危机的核心途径,全面实施现代总装造船模式又是其核心工作,而数字化造船则是实现现代总装造船模式的重要条件。要加快推进江苏省的数字化造船进程,关键是要"解决五大问题,构筑四大体系,建立三种模式"。     

造船

我国造船业竞争力提速 中国造船不仅仅单纯地走大吨位、高数量之路,在船舶技术革新上,我国造船业也正在不断缩小与世界先进造船国家的差距,造船业的整体竞争实力在迅速提升。但是,我们的整体造船水平还落后于日、韩等国,在造船平均周期和船用配套产品质量方面还相对落后。我     

2014年上半年全球船舶市场形势与特点

2014年上半年,全球造船市场发展相对平稳。造船三大指标中新船订单累计同比出现小幅下降,表明当前船东对投资新船仍持相对保守的态度。主要造船国家中,中国上半年新接、完工和手持订单量均稳居全球首位,不断扩大与日本、韩国之间的领先优势,进一步提高在全球船舶市场中的地位。上半年主要造船国家(地区)的造船业发展呈现出不同特点,但从整体上看,推进造船业升级和多元化仍是当前全球造船业发展的主流趋势。