现代化中国铁路运输调度保障体系深化研究

中国铁路运输调度指挥中心成立以来，以深化运输供给侧结构性改革为主线，不断夯实调度安全基础，统筹优化路网能力配置，深化调度指挥变革创新，全面优化施工组织策略，坚持创新驱动技术支撑，开展了中国铁路运输调度保障体系实践探索。在铁路现代化建设的新征程中，基于实践经验，从安全管理、运输组织、调度信息化建设和队伍管理等方面剖析构建现代化中国铁路运输调度保障体系面临的风险与挑战，提出构建科学完整的调度安全管理体系、高效畅通的运输生产组织体系、精准集约的调度指挥管理体系、智慧智能的调度指挥信息平台等优化策略，着力打造世界一流的现代化中国铁路运输调度保障体系。     

加强DMIS建设管理推进铁路调度指挥现代化

铁路运输调度指挥管理信息系统(DMIS)是铁路信息化建设的重要内容，是以信息技术提升和改造传统调度指挥的系统工程，也是以科技创新提高生产力，走内涵扩大再生产的重要领域。根据部党组提出的铁路跨越式发展战略，必须加快推进铁路信息化建设，加快DMIS建设，全面推进铁路调度指挥现代化的进程。     

集成平台在铁路总公司调度系统中的应用研究

铁路运输信息集成平台全面整合铁路运输相关的信息资源,形成开放式的信息共享架构和信息共享管理机制。调度系统通过集成平台掌握了其他同级系统以及站段报告的实时运输信息,并基于此进行应用功能升级,大幅提升了铁路运输组织和调度指挥信息化应用水平。     

铁路运输调度指挥管理系统

铁路运输调度指挥管理系统(DMIS)是1996年铁道部党组决定实施的铁路信息化建设项目,是综合通信、信号、计算机网络、多媒体等多门学科技术的系统工程。其目标是提高运输效率、保证行车安全、挖潜提效、减轻调度人员的劳动强度、提高行车指挥的技术水平和实现铁路运输调度指挥现代化。DMIS按照现行铁路运输调度管理体制,设计为四层体系结构。最上层是部调度指挥中心调度指挥管理系统,是DMIS的核心。它与14个铁路局调度中心远程连接,进行信息交换。在部调度指挥中心,能获得全路主要干线、分界口、重要枢纽等的运输状况、信号设备显示状态…     

铁路通信传输网络的保护措施

<正>铁路通信系统是铁路运输指挥、运营管理的重要基础设施,对保证铁路运输安全、提高运输工作效率起着重要的作用。铁路通信网是铁路通信系统的重要组成部分,是铁路各种语音、数据和图像等通信信息的基础承载平台,是铁路重要的基础设施,是保障铁路运输生产及信息化发展的基础平台,是满足铁路运输组织、客货营销和经营管理等业务需求的专用通信网络,是铁路现代化、信息化的重要标志。确保铁路通信传输网络不间断运行,是保障铁路通信系统安全稳定的基本条件。     

中国铁路综合数字移动通信网络与GSM-R的应用

目前，中国铁路既有无线通信系统包括无线列车调度电话、站场无线通信，集群移动通信等系统。这些通信系统已不适应中国铁路信息化、调度指挥和安全生产，以及青藏铁路、高速铁路和客运专线等技术的发展需要，在分析中国铁路运输特点的基础上，提出了中国铁路综合数字移动通信网络的网络模型和业务模型及二次开发的重点。     

高速铁路运输调度规则修订研究

近年来，我国高速铁路快速发展，铁路体制深化改革，运输组织不断优化，2017年发布实施的《铁路运输调度规则》（高速铁路部分）部分条款已不能完全适应运输调度工作的实际，需要修订。在分析修订必要性的基础上，研究确定修订的主要原则、主要内容和主要条款。通过修订，规范了CTC区段列车调度员作业、施工邻线限速等关键问题，完善了三级调度指挥体系，补充了信息化等调度基础内容，强化了调度作业安全，为调度日常运输生产指挥提供技术支撑。     

铁道部调度中心工程验收工作总结大会在京召开

2004年3月24日．铁路运输调度指挥管理系统(DMIS)铁道部调度中心工程验收工作总结大会在京召开。会议由铁路信息化领导小组办公室副主任俞刚主持，铁道部总工程师何华武及铁道部有关部门主管领导、铁道部调度中心工程验收委员会全体专家、工程建设单位、施工单位、接管单位的代表和设计单位有关主管领导出席了会议。     

铁路运输系统时钟统一问题研究

铁路运输系统时钟量值溯源关系到铁路运输安全和准确指挥，目前铁路运输系统时钟没有统一技术管理，存在计量溯源的漏洞。本文分析了目前设备授时原理，铁路系统时钟设备的使用现状，提出了实现铁路系统时间统一的方案及技术关键。     

浅析铁路运输调度存在的安全问题及对策

铁路运输组织工作,必须贯彻安全生产、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢,分别代表各级领导组织指挥日常运输工作。铁路运输调度担负着确保运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货服务质量的重要责任,对完成铁路运输生产经营任务,保证铁路运输安全起着重要作用。     

铁路物流企业开展仓单质押业务的研究

在描述当前国内外开展仓单质押业务的现状的基础上,对铁路物流企业开展仓单质押业务现状、外部环境、优势进行分析,并提出具体的分类、要求,及防范风险的对策。     

轨检车水平加速度超限地段线路病害的整治

我段管内的主要正线是京沪线重载快速区段K830-K984，下行线年通过总重1．3亿吨，上行线年通过总重0．8亿吨，最高允许通过速度160km／h。我段地处丘陵地带，曲线多，半径小，京沪正线曲线共计202条／90．418km。其中R≤1300米的曲线计62条／42．311km，占我段正线曲线总长的47％，自“4．18”提速以来，截止8月13日，铁道部轨检车挂直达(Z9．Z10)列车，共检查8次，检查情况：     

合设接地方式设计简介

合设接地方式在国际上已广泛采用,在国内亦被原邮电部通信局(站)综合楼普遍采用.     

欧洲列车控制系统应用面临的挑战

介绍欧洲列车控制系统（ETCS）在泛欧铁路网中的实施现状,通过分析欧洲列车控制系统在应用实践中存在的问题和不足,以及欧洲列车控制系统相关各方的反应和倾向,提出进一步推广使用欧洲列车控制系统的几点建议意见,以供我国列控系统研究设计、建设制造和管理维护等相关单位和人员借鉴参考。     

振动沉模现浇薄壁管桩加固软土地基技术

大直径沉模薄壁管桩是一种适合加固软土地基的新型高效优质桩型,可有效地提高地基承载力和减小地基沉降度。采用振动沉模、现场浇筑混凝土的一次性成桩技术,能快速加固软土地基,提高承载力,使其满足设计要求。文章介绍了振动沉模现浇混凝土薄壁管桩的技术原理、加固机理、施工设备、施工工艺、设计与质量检测及工程应用。     

使用渗透检测检查焊缝

渗透检测（PT）对诸如裂纹、气孔等非连续性焊缝而言是一种高灵敏度的检测方法。检测时，被检测的非连续性焊缝表面必须是洁净和敞开的。该方法采用的是一种适用于焊缝表面的渗透液。在给定时间内让液体进入非连续性焊缝，然后将多余的液体清除，当渗透液从这些缺陷中流出并使显影液被染色时，就能够检测出缺陷。     

创新创效企业再造

文章介绍了新一代管理大师哈默博士提出的"企业再造"的观点,分析了影响工厂改革发展的相关因素,认为在推进"创新创效、企业再造"的过程中,要切实抓好建立内部市场链、业务流程再造、组织结构再造、企业文化再造四个方面的工作,才能不断提高工作效率和劳动生产效率,增强抗风险能力和市场竞争力,实现工厂跨越式发展.     

掌握HACMP提升系统的可靠性

随着全路TMIS工程的深入,铁路运输组织的现代化、越来越依赖于现代计算机技术.计算机系统的可靠性,是运输畅通的有力保证.     

乱用"语言"惹麻烦

这带引号的语言,是啥语言?是火车的语言,火车还有语言? 有！不但有,而且你还听过呢,只不过你不太了解罢了。 那么啥是火车的语言呢?说来简单,鸣笛就是火车在“说话”,就是火车的“语言”。 火车的“语言”虽不如人类的语言那么丰富,却也并不单是为了警示行人,它对行车安全起着很     

应用EXCEL软件计算曲线

在曲线整正作用业中，流水拨道法是一个很好的方法，但是采用该方法的计算量大。尤其是手工计算长大曲线费时特别长，采用通用软件EXCEL可以方便 ，准确，快捷地进行拨量计算，文章介绍计算拨量的公式和计算方法。