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国家“十四五”规划和2035远景目标纲要提出“发展高速铁路快运等铁路快捷货运产品”的要求,铁路行包以编挂在铁路旅客列车上的行李车为主要运输载体,采用客车化组织方式在全国主要城市之间搭建运输网,能够满足小批量、多频次的“站到站”“门到门”运输需求,是铁路快捷货物产品体系的重要组成部分。基于目前铁路行包运输方案的编制、实施情况,分析现行铁路行包运输方案编制管理现状,总结归纳存在的主要问题。通过借鉴国内快递企业的运输经验,结合铁路行包作业特点,提出依托信息技术的铁路行包运输方案智能化编制规划。 相似文献
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铁路行包运输管理信息系统关键技术研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了实现铁路行包承运、到达、中转、发送、仓库货区管理等业务全过程的现代化管理,研制开发了“铁路行包运输管理信息系统”,该系统包括行包发达、到达、中转、装车、数据维护、径路管理5个子系统,本文着重研究行包系统中的优选运送径路、确定计价里程、优化装车方案、计算行包运价等关键技术问题。使用情况表明,该行包系统业务覆盖面广、具有强大的行包业务信息处理能力。 相似文献
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从铁路行包运输服务的特点入手,研究铁路行包运输管理体制调整后,铁路行包运输市场的发展现状及存在的主要问题,提出开发适合铁路“站到站”运输的客户、用好用足现有的运价政策、拓宽揽货渠道、增大业务覆盖面、扩充行李车运输能力、打造高速铁路快件品牌、提高运输服务质量和加强与中铁快运公司内部组织协调8个铁路行包运输市场营销对策. 相似文献
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阐述了近年来邮政运输的发展,通过对比分析,找出了铁路行包运量下降和原因及与邮政运输相比,铁路行包运输在管理和服务上的差距,进而提出了开办铁路邮政业务的建议。 相似文献
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根据铁路行包办理站行李车日装车计划编制流程,结合中国铁路行包运输实际情况,以车次准装区段限制、行包办理站办理限制、行包作业接续时间标准等为约束条件,给出基于行包发站和到站坐标位置网格图的行包运输径路快速算法,按照先行包直达、后1次中转和2次中转的行包装运方案编制思想,给出了多层据篮式分缀筛选的铁路行包办理站装运方案编制方法.运用结果验证了方法的有效性和实用性,能够提高铁路行包运输组织的水平和运输管理质量,并且实现了铁路行包运输装运方案和日装车计划的计算机编制. 相似文献
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通过对铁路零担贷物运量持续萎缩的现状分析,提出零担贷物发送实施行包化管理的观点,并对如何实施行包化管理提出建议措施,为铁路重新占有零担运输市场提供一种途径。 相似文献
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根据北京铁路分局行包运输现状,论述了铁路行包系统网络基础设施建设和发展的3个阶段及其模式,功能要求、科技成果和管理创新,同时提出实施条件,难点和可行性建议。 相似文献
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为解决铁路行包管理信息系统在票据电子化升级中遇到的信息交互和电子单据流转问题,基于Android移动终端,在铁路行包管理信息系统的总体框架下设计并实现了行包票据电子化移动终端系统。阐述了该系统的行包信息管理、客运信息管理、列车作业管理和基础信息管理等主要功能,以及站车交互、多重数字签名和信息共享等关键技术。该系统已在京沪高铁部分车次和行包办理点上线试运行,实现了快运单据的全面、全流程电子化,与铁路各信息系统无缝对接,显著提高了行包作业效率。 相似文献
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成绩显著 1999年铁路保价运输认真贯彻铁道部1999年21号文件《关于加强铁路保价运输工作措施》,取得了显著的成绩,主要体现在四个方面: 一是扩展保价业务量,坚决扼制滑坡的局面。1998年保价收入比1997年下降了10%。为了扼制大幅下滑局面,各局采取了有力措施。有的广泛宣传铁路保价运输的意义,为货主设计提高运输安全度的运输防范方案,及时解决运输中的问题,并争取新的货主参加保价运输。有的实行风险抵押承包责任制,加大激励力度,充分调动发展保价运输的积极性。1999年全路保价总收入为140561 万元,同比为100.35%。其中行包保价收入为12186万元,同比增长0.29%。货运保价收入为128375万元,同比100.36%。从各局情况看,行包保价收入完成最好的 相似文献
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在长期的计划经济条件下,铁路一直处于“铁老大”的位置,货主要“车皮”,旅客买“卧铺”都有求于铁路有关部门。长期特殊的外部环境造成了铁路“门难进,脸难看,事难办”的不良形象。在当前市场经济不断深入发展的形势下,铁路面临着各种竞争,特别是高速公路的迅猛发... 相似文献
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针对铁路行包运输中,人力装卸作业强度大、效率低、行包破损严重等问题,提出对行李车进行技术改造,尽快组织实施行包运输集装化与装卸作业机械化,是促进行包运输发展的重要途径。 相似文献
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2001年是“十五”计划的第一年,未来五年,铁路“网运分离”改革将初见端倪。铁路保价运输工作面临着适应改革的要求,以适应市场经济的挑战。未来五年,应建立一个适应市场经济、符合“网运分离”改革要求、规范的铁路保价运输管理模式,即对国家按章纳税,对下面有较多的投入和较高的收益,能够有效地调动基层办理保价运输的积极性,铁路保价运输在货主中有良好的信誉,货主参加保价运输的热情高,为铁路运输保驾护航。这样,保价运输工作就能在新世纪中,适应新变化、新情况,迎接新挑战、新发展。 相似文献
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随着客户关系管理(CRM)理念在各个行业中的广泛采用,铁路货运企业也渐渐认清了以客户为中心的重要性。结合客户关系管理的思想,介绍了货主资源在铁路货运企业中的重要作用,及企业管理货主资源的方法。 相似文献
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铁路运输、公路运输以及航空运输是当前行包主要运输的形式,其中铁路行包运输占据了小部份的市场份额。着重研究铁路行包运输在管理体制调整后,铁路行包运输市场的发展现状及存在的主要问题,并对这些问题提出了有针对性的改进措施,旨在改善铁路行包运输环境,充分发挥铁路运输的优势。 相似文献
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机务段是铁路运输系统的主要行车部门,是主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。通俗的说法就是“开火车的”和“修火车的”,属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。 相似文献