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谈使用车用机油时应该注意的两个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
车用机油是指内燃机(发动机)用的润滑油。汽车发动机用的润滑油分为汽油机油和柴油机油两个系列。正确使用车用机油,不仅可以降低机油消耗,还可以提高润滑效果,减少摩擦和磨损,降低功率损失和燃料消耗,可在很大程度上延长汽车使用寿命。 相似文献
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我单位从1982年开始使用大通牌SH361A—D型、SH3281A—D型15t自卸汽车,在使用中我们发现,一些老旧车辆先后出现了发动机机油液面升高的现象,也就是机油中混入了燃油或冷却液,导致机油稀释并氧化、变质,润滑性能变差,从而加速了发动机的磨损。 相似文献
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发动机是汽车的“心脏”。统计数据表明:目前我国发动机性能保持在设计工作点的机动车数量仅占15%,性能达不到技术指标的占60%,有明显故障的占25%。其中大多数情况都是积碳、磨损等情况造成的。 相似文献
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由于润滑油在发动机工作中受到燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用.逐渐变质老化、产生积碳、漆膜和油泥等对发动机有害的各种物质.它们分别在发动机的不同部位产生,逐渐淤积油路和摩擦表面,造成润滑不良和磨损加速.时刻危及发动机的正常使用。因此.作为汽车用户,为了确保车辆使用安全,您除了应该正确选择润滑油产品之外,还要掌握一定的发动机换油及清洗常识。 相似文献
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在对依维柯汽车用板翅式机油冷却器做传热及流阻性能试验的基础上,得出了传热系数等规律性关联式。热阻分析表明,对于该机油冷却器,其油侧热阻只占总热阻的12%~36%,进一步的强化传热只能在水侧进行。文中提出的速度指数分析方法及热阻组成分离分析方法,为分析比较机油冷却器的性能提供了条件。 相似文献
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汽车车窗要为驾驶员及乘员提供清晰的视野,防止异物的侵入,并要保护乘员免受伤害。因而车窗玻璃在光学性能、机械强度、环境稳定性(如耐日光、温度及湿度的变化等)和耐久性方面的要求有严格的安全规范。世界各国,如日本最大的玻璃生产厂商旭硝子、美国特立普斯勒克斯公司、美国的杜邦及孟山都公司等都纷纷对汽车用的特异功能玻璃作了许多研究开发,现选择其中主要的予以介绍。 相似文献
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被称为发动机“血液”的机油在汽车运行中起着举足轻重的作用,大部分车主由于油品使用常识的缺失,在机油的使用过程中稍不留意,就容易使机油提前老化、变质,致使润滑性能下降,加速了机件的磨损,并导致油耗上升、动力下降。 相似文献
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大头师傅看着满腹心事盯着手机的小头徒弟问道:徒儿,又遇到什么难题了吗?说来听听,师傅帮你解惑。小头徒弟一下子打开了话匣子:师傅,最近网上在讨论大众汽车发动机烧机油的事,尤其那位诺诺先生对一款大众车发动机气门摇臂轴承内圈破损的分析点击量突破十万次,我昨天半宿没有睡觉,一直在网上浏览关于发动机烧机油的议论,五花八门,大众车发动机真的有问题吗? 相似文献
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在资源日益短缺、但社会需求却不断增加的情况下,真皮已经无法满足人们日常生活的需要,因此人造皮革应运而生。介绍了人造皮革的种类及其特点,从性能和结构两方面对PVC人造皮革和PU人造皮革进行了对比,并分析了汽车内饰用革的发展趋势。 相似文献
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中国汽车工业在发展了50多年后,人们突然发现,国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。在中国,还没有哪一个行业像汽车工业一样依赖于合资模式,中国汽车工业的飞速发展并没有如期望的那样带来汽车产业竞争力的提升。由于缺乏自主的品牌和关键技术,研发能力低,国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中,没有话语权。“拿市场换技术”的传统合资模式开始受到质疑。事实上,早在1997年, 相似文献
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近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元以上的中高端市场进军,从这些企业目前高端化发展的情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟。从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,无论自主品牌高端化之路多么艰难,自主品牌高端化都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车工业发展的必然要求。 相似文献
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北京大约从1995年开始有大排量摩托车活动,经过2~3年的慢速发展,在1998年前后初具规模,不但有了一些专门经营大排量摩托车车辆销售维修的车行,也出现了车友自发组织的俱乐部,市场化运作开始迈出第一步。 相似文献
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随着我国对外建设投资规模的逐年增大和国际市场的一体化趋势,我国设计单位遇到了前所未有的开拓国际设计-施工总承包市场的机遇。面对国际建筑市场带来的机遇与挑战,需要掌握国际上流行的各国常用设计规范,如:英国传统规范British standard、法国传统规范Fascicule,和近年来欧洲标准化委员会制定并力推的欧洲规范Eurocode,以满足国际市场业主的各类要求。现重点介绍上述三种规范中关于水平向汽车荷载的规定,并对其进行了综合总结和比较分析,便于桥梁工程师在面对国际工程设计时进行参考应用。 相似文献
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近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元级以上的中高端市场进军,从这些企业高端化发展情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟.从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,自主品牌高端化之路无论多么艰难,都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车产业发展的必然要求. 相似文献