泵—蓄压器液压傳动基本参数的计算

现代的液压铸造机械和设备的特点是具有大量的执行机构,通常这种机械的液压系统要求大流量的时间很短。当系统中没有蓄压器的情况下,为了滿足峯值流量的要求,需要安装排量较大的大功率泵。由于需要大流量液体的时间很短,因此,泵站的利用率就不高。在装有蓄压器的情况下,就可能釆用比较经济的小排量泵。在进行泵——蓄压器传动装置参数计算时,必须确定泵排量Q_π,受压液体的最大工作     

电液比例式变量活塞泵

随着电子器件的发展,要求液压设备与电子设备组合使用,以实现高技术控制。本文介绍已开发的内置放大器和传感器的电液比例式变量活塞泵。采用这种活塞泵能够高精度、高响应地控制压力和流量,而且液压设备体积减小,价格低,使用方便。     

三井造船推出低成本压载水处理系统

日本三井造船近日研发出新型压载水处理系统,与其他系统相比,可减少30％的安装费用。据悉,这种新的压载水处理系统,包括HF过滤器、泵和管道等,处理能力为5立方米／小时,采用了最新的水处理过滤器,不需额外的电力系统装置,满足所有IMO五项压载水要求标准。三井有意在2011年之前实现商用化。     

基于PLC的变量泵控制设计研究

针对传统液压伺服式变量泵存在的问题,开发出基于PLC的变量泵控制系统.该系统通过采集变量泵的排量和PID计算,输出PWM信号,来控制步进电机的步距角,并驱动泵的变量机构,最终确保变量泵的排量维持在某一设定值上.本文介绍变量泵系统控制原理、组成和软件设计.该控制系统可提高变量泵流量的控制精度和抗干扰能力等,与传统的变量泵相比,在2 min测试时间内泵的平均出口流量波动率下降了78.8％,过渡时间减少62.3％.可以考虑在液压系统其它设备元件上推广应用.     

舵机回转电机的修理

1 舵机转舵故障的发现 "运城"轮在航行中,发现在左舵10°～20°时,转舵不灵,开始以为是液压系统有问题,靠港时船员对液压控制阀件以及管系进行了检查,工作压力正常,没有发现任何泄漏.检查液压系统过滤器,也没发现任何异常问题.但在随后的航程中,左转舵仍然不灵,而且伴有轻微震动.在此情况下,进入船厂修理.     

减速齿轮箱机带泵损坏故障案例分析

为了查找减速齿轮箱机带泵故障的真正原因,彻底排除故障,分析齿轮箱液压系统及排查各项可能的原因发现:系统中的一个单向阀关闭不严造成系统内液压油在停车后流回齿轮箱,每次启动主机时机带泵产生短时缺油磨损,日积月累导致机带泵损坏。在三用工作拖船主机减速齿轮箱的日常管理中,应加强对液压系统单向阀的功能检查,特别是机带泵发生故障时更应进行单向阀功能试验,发现异常需及时换新。     

船艇液压系统中过滤器的应用

据统计,在船艇液压系统故障中,75％以上是由于液压油遭受污染所造成的。过滤器使油液的清洁度控制在运动部件可以承受的范围,保证机械设备达到令人满意的性能和寿命。此文以系统介绍过滤器的类型和性能为基础,讨论过滤器的选型、安装和使用。     

用数字式比例阀控制注塑机——比例方向控制阀和程序控制器简化注塑成型机的设计并改善其性能

两台40马力(1马力=745.70瓦)的电动马达驱动六台泵,将压力液体供给液压系统,以传动锁模力为375吨(1吨=9.96402千牛)注塑成型机,见图1.四台轴向柱塞变量泵的输出与两台定量叶片泵的输出组合,以驱动注塑机的开合模系统和包括螺杆往复运动与旋转运动在内的注射系统,见图2.用微处理机类的程序控制器提供数字式逻辑信号,以调节整机的速度和压力.注射端液压系统图3表示用于螺杆往复(注射)运动和螺杆旋转(预塑)运动的液压回路部分.     

新型船用液压绞纲机研制成功

一种根据国际标准,适合我国特点的船用液压绞纲机系列在福建省船舶设计研究院研制成功。目前投入制造的有5吨60米串联式、6吨80米串联式和6吨80米分离式三种。这种系列绞纲机采用双泵双马达液压系统,两级     

90型正面吊轴向双联柱塞泵的维修与调整

90型正面吊的液压总泵是一种液控变量式轴向双联柱塞泵, 主要由泵体、柱塞滑靴组件、配流盘、缸体、变量活塞和伺服滑阀等组成. 由于该泵的同轴度要求极高,加上长时间的使用,在工作中常出现配流盘、缸体、柱塞滑靴组件等零部件的磨损故障.为了能更有效、更科学地修复该型泵,本文从该泵的结构、工作原理方面分别对泵主要零部件的故障原因及维修方法进行分析与总结,并结合该泵的液压原理介绍其调整方法.     

液压系统污染报警器

最近联邦德国Boll & Kirch公司推出一种结构简单、紧凑的液压系统污染报警装置。该装置通过不断地显示系统污染的程度,防止污染度上升引起机件磨损并影响系统正常工况。显示器安装在过滤器进口与出口之间。当液压过滤器进出口的差压信号超过限定范围时,显示器逐渐变红,以示警告。最大限定值可以调节,如果将其装置通过一个接触传感器     

港口机械负荷敏感液压系统的节能特性研究

基于负荷敏感液压系统的工作原理,建立其Amesim模型,仿真分析3种工作状态下的液压系统特性.结果显示,负荷敏感液压系统能够自我调节泵流量和工作压力以适应执行机构的要求,减少系统中的溢流损失,实现液压系统的节能.     

独立型液压绞车

本液压绞车的驱动部分采用高性能高效率的轴向柱塞式变量泵和马达,而且液压油箱、电动机、泵机组、风扇式油冷却器、控制板、各种阀件和绞车本体(包括液压马达)结合成整体,使整机结构紧凑.若将符合USCG(美国海岸警卫队)和ABS(美国船舶局)要求的本高级绞车与普通绞车比较,发现前者能节省能耗、控制性能好.电气部分满足UL(海上保险商实验室)的要求.另外还有节省泵舱空间、减少船厂安装施工的费用和时间以及便于维修保养等优点.     

舰船电液比例恒流泵的研究

1 前言随着工业自动化程度的提高,特别是电子技术的高度发展,越来越多的机电设备采用计算机控制,这就要求广为应用的液压系统的心脏——液压泵能够实现多功能电控。目前国内销售的液压泵一般采用机械-液压变量机构。这种变量机构不能直接接受电信号控制,致使不少控制系统不得不采用耗能较大的电液比例阀或伺服阀来控制,带来较大的功率损失。为此,近年来国内外许多科研单位大力研制比例电控泵,如西德 Rexroth 公司的 A_2V 电液比例泵、美国 Vickers 公司的 PVB 46 SF20比例泵、中国浙江大学的63 BCY 14—1B 样泵。这些比例泵均采用普通变量泵+电磁比例阀+斜盘位置     

泵控舵机液压缸动态特性研究

泵控液压缸在工程机械中有着相当广泛地应用,其动态特性决定了整个液压系统的工作性能,为此对经简化的泵控液压舵机系统进行动态特性研究。因为软件MATLAB的工具箱SIMULINK在系统仿真方面的功能十分强大,所以利用SIMULINK对液压系统进行物理建模、仿真,对泵控液压缸进行动态特性研究。仿真结果验证此研究方法的可行性与正确性。此外,该研究方法简单、直观,可以应用于液压系统的设计、液压元件的选择与优化和液压系统故障辅助诊断,也可以应用于轮机模拟器的仿真系统。     

近代船舶舵机液压系统问题探讨

液压技术在近代船舶上的应用已愈来愈广泛。它不仅在起货机、舵机、绞车、舱口盖、消摆等方面获得大量应用,且在主机遥控,机舱自动化,雷达、声纳、直升飞机拉降,军舰补给装置等方面也已得到广泛采用。本文只是对船舶舵机液压系统问题进行探讨。 1.液压系统与主油泵选型的关系液压系统选用的主油泵有定量泵和变量泵两种。闭式舵机液压系统的主油泵一般选用变量轴向柱塞泵,因为这类泵工作压力较高,安全可靠性较好,且其变量调节机构比较成熟可靠。开式舵     

柱塞泵对异步电动机定子电流的谐波分析

当异步电动机拖动液压柱塞泵负载运行时，由于泵本身的流量脉动引起其输出转矩的脉动，从而在异步电动机的定子电流中注入了大量的谐波成分，不仅影响液压传动控制系统的精度，而且恶化了系统的EMC特性。从柱塞泵的流量公式出发，利用傅立叶变换推导其流量脉动中存在的频率成分。又因为液压缸运行时其流量不存在脉动，所以当电动机驱动泵控缸时，可以认为其电流中的谐波只是由泵的脉动特性所引起。从这一角度出发，在MATLAB／SIMULINK中建立电液伺服系统模型，用仿真实验证明泵向电源线中注入了谐波成分。     

轴系校中质量校验方法的实验研究(续)

三、用液压千斤顶测量轴承实际负荷简称顶举法测量。这种方法是在被测轴承附近设置液压千斤顶,用千斤顶作为临时支承代替被测轴承支承轴系,此时千斤顶所承受的负荷加以修正,即可得知被测轴承的实际负荷。1.顶举测量原理     

双泵单马达液压系统的速度特性分析

针对双泵单马达液压系统的速度控制需求,建立双泵单马达液压系统的数学模型,并给出系统速度控制策略。在此基础上,采用AMEsim软件分别对恒定负载和动态负载情况下的系统速度特性进行仿真研究,结果表明:双泵单马达系统的输出速度能够较好地跟随目标速度变化。     

液压泵的电液控制

本文作者理查德H.阿特金森是美国帕克汉尼芬(Hannifin)公司泵和液压件分部的总工程师。文中讨论了液压系统的各种控制方式的优点,并且叙述了泵流量和压力的电液控制技术。