浅议立交排水工程设计

该文结合工程实际,对立交工程中的排水工程设计经验进行了介绍。首先,阐述了进行立交排水工程设计所需的基础资料及一般设计原则和方法;接着,对实际立交工程中排水工程设计实践的几个相关方面进行了介绍。     

基于MCS的工程变更费用估算

工程变更是导致工程实施阶段费用超支的主要原因,为实现事前控制,有必要对变更费用进行预估.文中运用蒙特卡罗模拟(MCS)技术,将计算机模拟技术运用到工程造价控制中,对影响工程变更费用的各种不可预见因素进行模拟,预测得到工程变更费用；运用水晶球软件进行蒙特卡罗模拟,并对模拟结果进行分析,验证了蒙特卡罗模拟对工程变更费用估算的可行性.     

公路桥梁桥面系工程施工方案分析

在桥梁工程施工中,桥面系工程是重要的施工过程,公路桥梁很多工程质量问题都与桥面系工程施工有很大的关系。该文以实际工程为例,对桥面系整体施工过程进行了分析。针对工程的特点,将桥面系工程分为桥面施工与护栏施工两个部分,并分别对两个过程的各个施工环节展开了分析,并着重对施工细节进行了讨论,对于实际工程具有一定的参考价值。     

地铁工程暗挖钻爆时减震控制

在进行地铁工程暗挖施工过程中,对于建筑物密集的施工区域,为了避免爆破震动对地表建筑物造成影响,需要采取减震控制措施对爆破进行控制。以实际工程为例,对地铁工程暗挖钻爆施工过程中减震控制的重要性以及设计与施工措施进行了分析和探讨,解决了其重、难点问题,取得了良好的施工效果,值得类似工程借鉴和参考。     

高速公路边坡施工风险因素监控技术研究

运用模糊数学综合评判法对高速公路边坡工程的施工风险因素进行分析,基于分析结果建立了高速公路边坡工程风险因素识别模型,提出了利用公用无线通讯网络对公路边坡实施远程监测的新技术和监测指标体系,并结合具体工程实例对上述研究结果进行了验证.     

穿越城市区域一级公路主体设计相关技术的探讨

以河北唐山市玉滨公路工程主体设计为案例,在简要介绍项目概况的基础上,对穿越城市区域的一级公路类型路面路基工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程及沿线设施、绿化环保工程及工程概算等设计内容进行了阐述,并对设计中遇到的相关问题的处理技巧进行总结说明.     

碎石桩加固高速公路液化砂土地基初探

高速公路工程对液化地基的处理与一般工程相比有其独特性。结合具体工程实践,应用碎石桩对某高速公路一段液化砂土地基进行处理,并对加固后的抗液化效果进行了评价。     

基于价值工程的项目设计方案优选

文章对价值工程在项目设计的应用进行了分析,提出了运用价值工程优选方案的方法,并以实际工程项目为实例进行研究,通过进行功能细分,技术经济分析,价值工程在项目管理中遴选最优设计方案,对节约工程成本,平衡技术经济指标,具有重要实际意义,本文就是在两者之间进行权衡,找出一种能够解决技术经济矛盾的方法。     

CBR试验作用机理和影响因素研究

CBR试验是路基路面设计的重要组成部分,结合实际工程对CBR试验的影响因素进行了研究,并对CBR试验在工程应用中的问题进行了探讨。     

台州市乡村康庄工程安全设施对策研究

文章针对台州市乡村康庄工程的安全设施现状,对乡村康庄工程安全设施和安保工程不到位的主要原因进行了详细分析,并提出了相应的对策和建议,对目前存在的标准问题、因地制宜问题、经济的可承受力问题进行了探讨。     

沥青路面土基模量季节变化影响分析

通过铺筑室内土基足尺试验,模拟南方气候条件的变化控制地下水位,实测得到1年内各个月份的土基模量值,用弹性层状体系理论计算了典型路面结构各个时期内各计算点处的应力、应变、变形,进而对常用的路面设计指标弯沉、疲劳、车辙进行了损伤分析,将计算结果与考虑最不利季节模量的计算值进行了对比分析,得出对于我国半刚性路面,土基模量的季节性变化对弯沉和疲劳损伤影响较大,而对于车辙损伤的影响较小的结论。     

公路隧道消防灭火系统优化设计研究

目前国内公路隧道消防技术标准尚不完善,为了更好地满足国内公路隧道消防灭火系统的设计,为以后相关规范的制定、工程的实施提供参考,调查研究了国内外公路隧道消防灭火系统的设置情况,依据国内外公路隧道消防技术标准规范、工程案例、实体火灾试验,分类提出了我国公路隧道应设置的消防灭火系统。     

中小城市管廊建设现状分析

目前我国管廊建设主要集中在大城市及以上规模的城市,中小城市由于条件限制开展相对滞后,发展较为缓慢,且缺乏中小城市管廊建设的实践经验。为解决中小城市管廊建设经验缺乏的问题,对开展管廊建设的中小城市管廊建设规模和建设位置进行调研和分析。经分析可知:1)中小城市管廊的建设位置主要为城市主干道和新区建设区域;2)2016年管廊的开工建设长度非试点中等城市基本上在20 km以内、小城市基本上在10 km以内,试点城市平均在20 km以上。     

东北农耕区路基高度问题分析

我国公路建设与占用土地资源的矛盾越来越突出,特别是东北农耕区,地势平坦,绝大多数公路路堤为两侧取土填筑,占用了大量基本农田。降低路基高度是减少占地的重要手段之一。通过分析路基高度偏高的历史和技术等原因,分析路基高度与路基土方数量及横向占地面积之间的关系,论述了降低路基高度的技术可行性,并给出了经济合理性分析的基本思路。     

深圳地铁9号线盾构法隧道管片预埋滑槽设计研究及探讨

为解决地铁隧道机电设备安装阶段打孔对管片结构的损伤问题,以深圳地铁9号线工程为背景,对盾构法隧道管片预埋滑槽设计进行相应的研究和探讨。通过相关的受力计算分析及试验验证,认为在地铁盾构法隧道内设计预埋滑槽的方案是安全可靠的,实施是可行的,可在相同类型工程中加以推广应用,以达到方便施工、易于维护和节能环保的绿色建造目的。     

高速公路软土地基固结系数反分析

基于地基固结理论,提出了考虑地基加固区下卧层修正的沉降资料反演固结系数的计算方法。结合通启高速公路沉降资料,反算出固结系数,相对室内固结试验成果高出1~2个数量级。并应用于计算路基沉降,与实验室测得的固结系数计算的沉降曲线进行对比和分析,得出了一些结论和建议。     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

长江上游地区桥梁钢围堰施工方案选择

钢围堰是桥梁水中基础施工不可或缺的装备。长江上游地区具有场地狭窄、地形陡峭、水位变化大等特点,围堰施工方案与长江中下游地区有很大区别,其正确与否不仅影响到桥梁建造成本和工期,甚至直接影响到全桥的成败与否。笔者基于实践经验,对长江上游地区的水文地形特点和钢围堰施工多种方法进行总结,指出各种方法的适用条件,为桥梁深水基础施工提供参考。     

悬索桥主索鞍可控状态自由滑移控制

基于主索鞍偏量的分阶段多次顶推控制方式存在实施难的问题,提出主索鞍可控状态下自由滑移控制方法,即主索鞍在加劲梁吊装和二期恒载施工过程中可自由滑移,阐述该控制方法的步骤及优点。以沪蓉西国道湖北段四渡河大桥为工程背景,由实测桥塔偏位及主索鞍滑移量得出其变化规律,由实测桥塔偏位和索鞍偏量与理论计算的索鞍偏量之间的关系,说明可以按照主索鞍相对于索鞍初始位置的绝对距离等于索鞍累计滑移量与桥塔偏位之和对主索鞍滑移进行控制分析。实践表明该方法控制效果良好。     

重视混凝土基础设施的耐久性

文章通过分析国内外在该领域的现状和在设计、研究方面的进展，提出改善混凝土耐久性，延长混凝土基础设施结构物使用寿命切实可行的技术路线。