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商船三井在2004~2009年的6年间将新造钢铁原料运输船48艘,其中包括超大型矿石运输船在内的15万载重吨以上的船33艘,被称作“小海岬型”的9万和11万载重吨船7艘,巴拿马型船8艘。2004和2005年各竣工11艘,2006年13艘,2007年7艘,2008年4艘,2009年2艘。按船型计30万载重吨船4艘,23万载重吨船2艘,20万载重吨船16艘,17万载重吨船10艘,15万载重吨船1艘,11万载重吨船4艘,9万载重吨船3艘,巴拿马型船8艘。 相似文献
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截止2004年上半年,全世界现有吨位在1000载重吨以上的钢质商用(货运)船舶35705艘,总吨位83447.1万载重吨。正在订造3132艘,合17961.3万载重吨,均在2-3年内竣工,投入营运。商船可分为五大类:干货船、集装箱船、油船、散货船及滚装船。 相似文献
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一、世界商船队的演变 2005年世界商船(不包括客船)订造量为4291艘、22255.2万载重吨,分别比2001年增长98%和79%;新造船的平均吨位为51865载重吨,比2001年下降9.7%(见表1和表2)。 相似文献
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根据德国不来梅航运经济和物流研究所(ISL)近期的统计数据,2001~2005年全球商船队运力增长1.093亿载重吨.年增率达3.3%。截至2005年1月1日。全球300总吨以上(含300总吨)的船舶共计39932艘。合8.8亿载重吨、940万TEU.与去年同期相比载重吨和载箱量分别增长了5.7%和9.1%。按船种分。液货船(包括油轮、化学品船和液化气船)的运力为3.684亿载重吨,占世界商船总运力的41.4%。比2001年增长4080万载重吨; 相似文献
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《中国远洋航务公告》1999,(8)
7月21日,中远香港集团与中国船舶工业集团公司合作建造8艘巴拿马型散货船签字仪式在北京举行。中远集团陈忠表董事长、宫尚竺副董事长、魏家福总裁、中远香港集团董玖丰总裁、中国进出口银行羊子林行长和中国船舶工业集团公司陈小津总经理出席了签字仪式。 中远香港集团这次在国内共订造了8艘船,占其今年订造新船总数的80%。这8艘船均为巴拿马型散货船,载重量为7.45万吨,合计载重吨为59.6万吨,占中远香港集团船队总载重吨的十分之一强。按照计划,这次订造的所有8艘船舶将全部于2001年内完工并投入营运。 中远集团长期以来一直积极支持国内的经济发展和国内民族 相似文献
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在世界粗钢生产扩大的背景下,钢铁原料运输船正在加速大型化。巴西/远东间矿石运输主力的日本邮船和商船三井计划增加订造23万载重吨矿石运输船。以中国远洋等为主的船公司正趋向扩大订造30万载重吨矿石运输船。在澳大利亚/日本间营运的矿煤运输船(散货船)的主流正从原来的17万~18万载重吨型转向20万载重吨型。已订造的船舶达到了31艘。在船舶大型化方面。 相似文献
8.
据外刊去年11月20日报道,全世界已订造30万载重吨级超大型矿石船26艘,其中商船三井有5艘.川崎汽船3艘,日本邮船3艘,新和海运1艘,中国远洋8艘,NEU4艘,泛地中海航运2艘。承造船厂三井造船3艘,万国造船16艘。南通中远川崎船舶工程有限公司(NACKS)5艘,渤海船舶重工2艘。 相似文献
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一、造船市场
1.常规船订单
2005年全球造船订单累计1.75亿总吨,新增订单9500万载重吨。从3000总吨以上船舶的订造情况来看,2005年新增订单约2150艘,2003年和2004年分别为2000艘和2450艘。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2001,(7)
近期新造船市场仍旧以油轮建造为主。其中希腊Kristen Navigation公司在Daewoo船厂订造1艘VLCC型油轮,300,000载重吨,合同价格为7700万美元。另外经过一段时间的交涉,Daedong船厂终于与CTGM公司敲定了建造4—6艘艘油轮的项目。另根据报道,GIANNIBARBAR公司在大宇船厂订造2艘46000载重吨的成品油轮,每艘合同价格为3000万美元,2003年交船。OVERSEAS MARITIME公司在广州船厂订造1 3艘38000载重吨的成品油轮,2004年1月交船,每艘合同价格为2400万美元。FULL SHIP公司在SHIN A船厂建造2 3艘37000载重吨油轮,2004年7月交船,每艘合同价格为2500万美元。 近期新造油轮市场价格水平(仅供参考): 相似文献
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超巴拿马型散货船的订造迅速增加。海外船主在中国造船厂建造的占大部分,这几个月间TSAKOS、Capital船舶管理公司、泛地中海航运、达马特、博蒂格里埃利共订造了最多为46艘的9.3万载重吨船(含选择权),船价均为4500万美元左右。 相似文献