澜沧江——湄公河航线普通货船抗沉性分析

0前言 澜沧江发源于我国青海省境内的唐古拉山,全长4880km.从云南省勐腊县244#界桩出境后始称湄公河,它流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南5个国家,最后在越南的金瓯半岛注入南海,是亚洲唯有的一江连六国的国际河流.澜沧江--湄公河航道水流湍急,旋涡礁石多,航道弯曲狭窄.特别是境外的湄公河航道,为从未整治过的原始航道,条件更加恶劣,明礁林立,暗礁密布.     

水电梯级开发对澜沧江—湄公河国际航运通道建设的影响研究

澜沧江—湄公河是流经我国和东南亚地区最著名的国际河流。近年来,随着中国境内澜沧江干流8个水电梯级大坝的建成和运行,下湄公河干流正在规划和建设11个水电梯级大坝。这一系列的水电开发活动虽然引起国际上的广泛关注和争议,但这些水电工程的建设和运行可极大的改善澜沧江—湄公河干流的航运条件,从而为湄公河国际航运通道的开发建设提供有利机遇。文章基于澜沧江—湄公河干流航运开发现状,综合分析水电梯级开发对国际航运通道建设的影响,以期在推进我国与东盟国家之间的国际运输通道建设,提升大湄公河次区域经济合作和落实"一带一路"的国家战略等方面起到重要的推动作用。     

华章在江河上写就--记团结奋进的云南省航务管理局领导班子

云南,在祖国的大西南,蕴藏着巨大的水运开发潜力.虽然建国以来每年的水上运输量,仅占全省综合运输量的1%左右,然而,在全国水运行业,甚至是交通行业的人们大都知道澜沧江--湄公河国际航运,亚州唯一的一江连六国的"东方多瑙河".     

澜沧江国际航运十年开发效益评估

澜沧江-湄公河国际航运概况 澜沧江-湄公河发源于中国青藏高原,全长4 881 km,其中中国境内长2 130 km,流经中、老、缅、泰、柬、越等六国,素有"东方多瑙河"美称.中国云南出境多年平均流量2 180m3/s,入海多年平均流量15 060 m3/s.从中国思茅港到老挝琅勃拉邦788 km为中老缅泰四国协议通航河段,平均比降0.4‰.     

发扬新时代航海精神 提升云南航运人才教育水平

正航海精神的重要举措。云南交通运输职业学院作为云南省唯一开办航运教育的高职院校,始终秉持教育初衷,大力推动船员教育培训,与大连海事大学共建"澜沧江湄公河国际航运人才培养基地",现已成为云南船员培训主要基地。     

澜沧江—湄公河船型研究设计方案通过审查

为推动澜沧江—湄公河国际航运的开发,以云南省交通厅航务处为主,会同来自上海、武汉、四川及云南的船舶专家从1991年起,通过实地考察航道水情,广泛听取澜沧江上船员意见的基础上,对澜沧江—湄公河船型进行研究设计,提出了十多个适于该航线的客贷船型,是云南省“八五”科技攻关项目。去年,省造船学会召开了澜沧江—湄公河船型研讨会,从理论     

澜沧江-湄公河海事与搜救培训圆满结束——多边海事合作为航运经济保驾护航

正今年7月,为期22天的澜沧江-湄公河海事与搜救培训顺利结束。来自东盟5国的40名学员齐聚广州共同学习交流海事与搜救知识,受到社会各界高度关注,媒体宣传反响良好。据悉,这是我国首次为澜沧江-湄公河流域国家举行的海事与搜救业务培训,此举将有力地为澜沧江-湄公河航运经济的发展保驾护航。     

浅析澜沧江开放水域对外轮的监管

随着澜沧江-湄公河国际航运合作不断深化,各缔约国船舶参与度不断提升,我国海事管理机关对澜沧江对外开放水域外轮监管面临着诸多问题和压力。文章在分析澜沧江对外开放水域外轮监管的依据及问题的基础上,研究梳理了《澜沧江-湄公河通航协定》及其谅解备忘录附则的技术条款,探索建立澜沧江对外开放水域外轮监督检查要点指南。     

澜沧江—湄公河船舶动态监控系统设计

根据澜沧江—湄公河船舶监控系统的需求,提出了基于北斗/卫星通信卫星、GPS/GIS技术的澜沧江—湄公河海事监管系统解决方案。介绍了系统构成、功能、软件架构。     

澜沧江一湄公河航运发展的思考——访云南省航务管理局、澜沧江海事局党委书记傅志明

2011年湄公河“10·5”事件的发生，使社会对这条黄金水道今后的走向、发展再一次汇聚了目光。本刊记者就对澜沧江-湄公河国际航运发展问题专访了访云南省航务管理局、澜沧江海事局党委书记傅志明，请他就如何采取积极的应对和防范措施，保证澜沧江-湄公河国际航运健康安全有序的发展谈谈自己的看法。     

澜沧江-湄公河通航情况正常

澜沧江—湄公河国际航运于2011年12月10日恢复通航后,航运情况如何,一直是人们关心的问题。记者2月8日从云南省航务管理局了解到,澜沧江—湄公河国际航运情况正常,运输井然有序。     

思茅港至老挝国际航道将于2025年建成

<正>本刊从2014年12月3日于昆明召开的"澜沧江—湄公河国际航运发展规划(2015年~2025年)磋商会"上获悉,到2025年将建成从中国云南思茅港南得坝至老挝琅勃拉邦长度890 km,通航500 t级船舶的国际航道,并在沿岸布设一批客运港口和货运港口。澜沧江—湄公河国际航运开创于20世纪90年代初,2001年6     

基于多元线性回归模型的澜沧江湄公河客运量预测

选取2005―2013年澜沧江流域客运量及云南省相关统计数据为样本数据,建立澜沧江-湄公河客运量多元线性回归预测模型,对模型精度进行检验。根据澜沧江水路客运量预测结果,历史实际值与拟合值贴合较好,表明所建立的模型具有较高的实用性和可靠性,对澜沧江-湄公河水路客运及相关行业的发展具有一定的导向作用。     

澜沧江-湄公河商船通航协定与安全类国际海事公约的比较

随着澜沧江-湄公河国际航运合作的不断深化,各缔约国船舶参与度不断提升,我国海事管理机关对澜沧江上外籍船舶的监管面临着诸多问题和压力。在分析澜沧江上外籍船舶监管的依据及问题的基础上,将《澜沧江-湄公河商船通航协定》与安全类国际海事公约进行比较,分析二者异同点,旨在借鉴海事公约框架下港口国监督手段,探索澜沧江外籍船舶监管难题的破解方法。     

我国首次为澜沧江-湄公河流域国家举行海事与搜救业务培训

正7月3日,来自柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等东盟5国的40名学员聚集广州,参加为期22天的澜沧江-湄公河海事与搜救培训。这是我国首次为澜沧江-湄公河流域国家举行海事与搜救业务培训,培训由交通运输部海事局主办,广东海事局承办,部海事局副局长李宏印出席开班仪式。这次培训是交通运输部海事局积极响应国家"一带一路"倡仪,深化与东南亚国家海事与搜救合作的新举措。李宏印表     

澜沧江一湄公河国际航运发展规划磋商会在昆召开

12月2日，澜沧江一湄公河国际航运发展规划（2015年-2025年）磋商会在昆明召开，中、老、缅、泰4国代表团对《澜沧江-湄公河国际航运发展规划》进行了讨论和审议。会议明确了澜沧江一湄公河国际航运发展目标：到2025年将建成从中国云南思茅港南得坝至老挝琅勃拉邦890公里，通航500吨级船舶的国际航道，并在沿岸布设一批客运港口和货运港口。     

中老缅泰共商澜沧江—湄公河航道二期整治

<正>2015年9月22日至23日,中老缅泰澜沧江—湄公河国际航道二期整治工程前期工作联合工作组第一次会议在昆明举行。据中老缅泰共同编制的规划,澜沧江—湄公河航道二期整治工程范围为湄公河中缅243号界碑至老挝琅勃拉邦河段631 km航道,整治内容包括航道整治、港口建设和支持保障体系建设等     

中泰合资开发航运公司成立

为发展中国与泰国的经济、贸易、科技、文化、旅游事业的交流合作,由云南水运联营开发公司与泰国澜沧江国际开发有限公司、泰国金三角岛有限公司合资兴办澜沧江—湄公河航运实业有限公司。三方代表于1993年5月4日在昆明签订了协议书,它标志着澜沧江—湄公河黄金水道的开发进入了新的阶段。     

山区河流整治航道钻机研制及应用

针对湄公河-澜沧江流域急流险滩的地形地质、水深、流速等特点和国际航道环保等要求,宜采用水下钻孔爆破、挖石清碴手段整治急流滩险.研制性能良好、技术先进的钻机则是关键.文中介绍CHG100B电风动型航道钻机的研制和应用情况,这一研制成果填补了湄公河-澜沧江航道整治史上钻机空白,对山区河流航道整治具有较好的借鉴和推广意义.     

云南航运发展新思路

当前是云南省航运发展所史上最好的阶段。主要表现在：澜沧江-湄公河国际航道改善工程由中国总理基金资助于2004年5月初全面完成．国际运量逐年稳步增长．取得了良好的经济和社会效益；澜沧江五级航道建设由部省合资．于2004年初开工．目前工程进展顺利；大理洱海、宁蒗泸沽湖、丽江金沙江等旅游航运项目建设基本完成，探索出旅游、航运结合发展的新路．也取得了良好经济效益。