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车站接发列车是铁路行车组织的基础工作,是铁路运输生产中最重要的工作环节之一。通过分类对车站非正常接发列车作业的的现状进行了分析,总结出非正常接发列车作业中存在的突出问题,并据此提出相应的对策,保证非正常接发列车作业的安全。 相似文献
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防错办一直是车站接发列车作业的重点和难点。针对大型客运站接发列车作业组织现状,从人工作业安全、列车运行调整、防错办设备使用、作业组织分工和员工技能5个方面,对接发列车作业过程中可能导致错办的难点问题进行深入分析;基于防错办难点分析,从加强技防物防手段应用、提高接发列车计划质量、强化实作培训、优化劳动组织、加强落标监督检查等方面提出相应对策,对车站接发列车防错办具有现实指导意义,有利于保障车站作业安全,提高运输效率。 相似文献
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从接发列车管理信息化的角度,针对列车速度不断提高,运输安全等因素,分析接发列车工作中存在的问题,提出如何建立一个较为完善的接发列车信息管理系统,使用户能方便、快捷地进行接发列车作业、历史信息查询、导入导出基础数据等工作,该系统在商丘北车站投入使用后,效果良好。 相似文献
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龙成章 《长沙铁道学院学报》1996,14(2):79-84
铁路运输组织中存在诸多设备分工问题,诸如:衔接有若干方向的铁路枢纽的若干车站,按方向别接发列车以共同分担枢纽运输任务的车站分工;衔接若干方向的铁路车站的若干车场,按方向别接发和改编列车的车场分工;不同车组合并使用编组场若干线路的集结分工……等等。本文要解决的是分工方案数问题。 相似文献
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传统的车站接发列车作业以人检为主,劳动强度较高,存在人身安全隐患,且存在漏判和误判,难以有效保障接发列车作业质量。运用图像识别、数据挖掘、智能分析及系统集成技术,提出列车在站运行状态监测系统方案,对车站接发列车的图像、视频、车轮踏面温度、车辆运行声音等信息进行自动采集和智能分析,提供车辆异常状态识别和报警功能,实现接发列车作业从"人检"向"机检"、"室外"向"室内"、"静态"向"动态"的转变。该系统方案对提升车站接发列车作业效率和作业质量,探索接发列车作业新模式,保障行车安全具有重要意义。 相似文献
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结合车站微机联锁系统、列车报点系统、列车调度监督系统的优势,提出在多方向办理接发列车的车站进行微机控制或预警,以防止接发列车进路错办方向事故的发生的方案构思以及综合利用既有设备、共享资源的建议. 相似文献
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接发列车作业是铁路运输生产中重要的工作环节,是车站重要工作之一。简述铁路接发列车系统,运用人—机—环—管理系统论对接发列车系统及各子系统间相互影响进行了安全分析。 相似文献
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宁武西站是宁静铁路和朔黄铁路共建车站,车站满足5 000 t列车的接发车条件,结合车站及其运量现状,分析得出该站目前存在主要问题是其不能完全适应重载运输的发展以及远期运量增长需求.为使该站具备万吨列车分解组合及接发车能力,满足向朔黄线等铁路开行万吨列车的条件,需对新建装车场运输组织方式开展研究,同时对新建装车场引入宁武... 相似文献
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在剖析铁路车站“错办”接发列车成因的基础上,阐述了为防“错办”而研制开发的行车闭塞微机辅助控制系统的配置,工作原理,功能和主要技术条件,并举例说明办理接发列车的作业过程和运行情况。 相似文献
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王定明 《铁路通信信号工程技术》2024,(2):14-19
针对车务接发列车人员使用计算机联锁仿真培训系统开展培训存在的共性问题,采取在既有计算机联锁实训设备上增设接发列车故障设置盘方法实现故障设置,满足接发列车人员实训需要。通过梳理车站固定信号联锁设备故障实训项目,基于TYJL-ADX计算机联锁设备工作原理,提出接发列车故障设置盘的设计和电路实现。经试验表明,该方法不仅满足“故障-安全”的设计原则,而且能有效解决仿真培训系统存在的共性问题,有较强的通用性和推广价值。 相似文献
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设置安全线是保证列车行车安全、提高车站接发(发接)列车能力的重要措施。一般地形条件下的车站安全线设计可按有关规范执行,但是对于类似宜万线这样复杂地形的山区铁路车站的安全线设计,还须加以探讨,方能在满足现行规范前提下,达到安全、高效的目的。 相似文献
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非正常情况的处理是铁道部员工培训的三大重点之一,相对方向同时接车和同方向同时发接列车是比较特殊的接发列车工作,许多车站值班员在办理这类情况的列车接发工作中,常常底气不足,尤其是新《技规》第260条对原条文进行了较大幅度的改动,车站值班员若掌握不当,就极易造成事故、现从一事故案例引发出对《技规》第260条规定的相对方向同时接车和同方向同时发接列车的深刻理解,并进一步扩展到该条文的实际灵活运用。 相似文献
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1问题提出
计算机联锁与自动闭塞系统的结合,需要采集接近离去条件反映车站向区间接发列车。1JGJ、2JGJ、1LQJ和2LQJ电路如图1所示。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2017,(11)
为了解决高铁车站跨车场接发列车引起客服系统信息误判的问题,从列车到发时刻生成入手,剖析该信息从CTC系统生成并逐级下传至客服系统的全过程,提出两种解决方案,分析这两种方案的优缺点,并推荐了最佳解决方案。建议办理跨场接发列车的车站接入路局端"客服系统与TDMS系统接口设备"时,需提前修改该接口设备软件,即可避免客服系统信息误判,从而确保客服系统可靠、安全运行。 相似文献
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