关于发布《电力机车受电弓滑板粉末冶金滑板》等5项铁道行业标准修改单的通知铁科技[2008]167号(2008年11月4日)

现发布TB/T 1842.1-2002<电力机车受电弓滑板粉末冶金滑板>、TB/T 1842.2-2002<电力机车受电弓滑板浸金属碳滑板>、TB/T 2344-2003<43 kg/m～75 kg/m热轧钢轨订货技术条件>、TB/T 2871-1998<内燃机车滤芯结构完整性检验方法>、TB/T 3147-2007<铁路轨道检查仪>等5项铁道行业标准修改单,修改内容自发布之日起生效.     

关于发布《机车车辆用车钩、钩尾框》等27项铁道行业标准和计量检定规程的通知

现发布《机车车辆用车钩、钩尾框》等27项铁道行业标准、铁道部门计量检定规程和计量技术规范。其中，《机车车辆用车钩、钩尾框》（TB／T456--2008）、《机车车辆用阀控密封式铅酸蓄电池》（TB／T3061--2008）、《电力机车受电弓滑板第3部分：炭滑板》（TB／T1842．3—2008）、《机车用粉末冶金闸瓦》（TB／T3005--2008）、《机车用合成闸瓦》（TB／T3196—2008）自发布之日起实施，其他标准和规程自2009年3月1日起实施。     

电力机车受电弓滑板材料的发展

随着电力机车的发展,运行速度不断加快,对受电弓滑板材料的要求日益提高,同时也不断地促进了电力机车受电弓滑板材料的发展。现介绍国内外电力机车受电弓滑板材料的发展历程,并根据我国电气化铁路的发展趋势,参照国外高速列车用受电弓滑板材料,展望我国今后电力机车受电弓滑板材料的发展方向。     

层状结构受电弓滑板材料配方的试验研究

为确定层状结构受电弓滑板基体的最佳物料配比,采用均匀设计法设计配方试验方案,并根据试验结果回归分析碳纤维、石墨、硅灰石纤维、铜粉和铜纤维的比例对受电弓滑板性能的影响。结果表明:当碳纤维、石墨、硅灰石、铜粉和铜纤维的质量百分比分别为16%,11.2%,11.2%,2.4%和8%时,受电弓滑板具有较好的综合性能,且符合TB/T 1842.2—2002标准,其电阻率和冲击强度分别为6.28μΩ.m和16.04 kJ.m-2,比标准规定的限值分别降低了47%和提高了541%。     

日本电力机车受电弓滑板的发展及浸渍金属碳滑板的开发

介绍了日本电力机车用受电弓滑板的发展过程，分析了这些滑板在实际使用中存在的问题．通过叙述日本浸渍金属碳滑板的研制、性能及其应用状况，指出浸渍金属碳滑板具有很好的发展前景．     

电力机车受电弓滑板制造特许证实施细则

第一条为加强铁路电力机车受电弓滑板质量的监督管理，根据《铁路工业产品制造特许证管理办法》，制定本实施细则。     

高速受电弓滑板摩擦机理及石墨基纯碳滑板

从高速列车受电弓滑板与接触网的接触导线之间摩擦机理分析着手,研究摩擦副的机械磨损和电磨损机理,分析现有电力机车受电弓滑板存在的缺陷,指出高速列车滑板材料的最佳选择.     

国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(技术标准2017年第5批) 国铁科法[2017]75号

正国家铁路局批准发布铁道行业标准TB/T 3276—2011《高速铁路用钢轨》和TB/T 2344—2012《43 kg/m~75 kg/m钢轨订货技术条件》修改单,修改内容自发布之日起生效。附件:1.TB/T 3276—2011《高速铁路用钢轨》第1号修改单。2.TB/T 2344—2012《43 kg/m~75 kg/m钢轨订货技术条件》第1号修改单。     

新型粉末冶金滑板及Y10W-42/105TD避雷器通过技术鉴定

株洲电力机车工厂和浙江乐清粉末冶金厂联合开发的LC(LF)粉末冶金滑板,以及株洲电力机车工厂和西安电瓷研究所共同开发的SS4机车用Y10W-42/105 TD避雷器,于1993年8月30日通过了由铁道部机务局和中国铁路机车车辆工业总公司组织的技术鉴定。新型粉末冶金滑板,其中LC为铜基,LF为铁基。经铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站和中南工业大学粉末冶金研究所的检测,产品完全达到了TB1842-87《电力机车受电弓粉末冶金滑板技术条件》的要求。该产品配方合理,质量稳定,使用寿命长,对接触导线磨耗小。根据重庆铁路分局的实测,使用LC-250滑板,铜导线的     

关于发布TB／T 2980-2000《客车用制动盘技术条件》等6项铁道行业标准修改单的通知

各铁路局，各专业运输公司，各铁路公司（筹备组）： 现发布TB／T 2980-2000《客车用制动盘技术条件》、TB／T 1492-2002《铁道车辆制动机单车试验方法》、TB/T 3105-2005《铁道货车铸钢摇枕、侧架磁粉探伤》、TB／T 3069-2002《S700K-C型电动转辙机》、TB／T 3100．1-2004《铁路数字信号电缆第1部分：一般规定》和TB／T 3052-2002《列车无线通信系统制式及主要技术条件》等6项铁道行业标准修改单，修改内容自发布之日起生效。     

受电弓滑板材料研究进展及展望

受电弓滑板是列车获取能量的核心装备，良好的滑板材料性能是保障列车安全稳定运行的关键，高速列车具有大功率、高运能、长距离运行等特点，随着高速列车速度进一步提升，对受电弓滑板材料性能提出更高要求。文章首先介绍了国内外受电弓滑板材料的发展历程，包括金属滑板、纯碳滑板、粉末冶金滑板、浸金属滑板，以及新型复合材料滑板；然后综述各阶段滑板材料的工艺技术及其优缺点；最后结合中国电气化铁路发展实际，对高性能受电弓滑板材料的发展进行了展望。     

LV2600型受电弓滑板剩余磨耗量检测

受电弓是给电力机车及动车组提供能量的主要部件之一,为保证车辆行车安全必须对受电弓进行安全检测。介绍了图像处理技术在LV2600型受电弓滑板剩余磨耗检测中的应用,首先利用滑板图像的特征对图像进行剪裁,大大减少了运算量,然后使用滤波等技术去除图像的噪声提高图像质量,最后对滑板图像进行边缘检测,得到有效滑板边缘,通过摄像机标定参数计算得到滑板剩余磨耗量。该技术有效的监测了滑板的运行状况,为铁路运输安全提供了保障。     

减磨型碳纤维复合材料受电弓滑板的研制

介绍减磨型碳纤维复合材料电力机车受电弓滑板的设计思路和关键技术,从碳纤维、石墨和树脂等方面进行改进,提高滑板的抗冲击强度,减少滑板断裂、掉块的发生,延长滑板使用寿命,减少由此原因造成的弓网故障。同时介绍了该滑板的技术性能和工艺流程。     

关于发布《光圆销》等4项铁道行业标准修改单的通知

现发布TB／T54—1993《光圆销》、TB／T1817-2006《机车、动车用柴油机零部件气门》、TB／T2306-2006《自动化驼峰技术条件》和TB／T3150-2007《电气化铁路高压交流隔离开关和接地开关》等4项铁道行业标准修改单，修改内容自发布之日起生效。     

谈谈机车滑板及弓网事故的防治措施

在电气化区段，电力机车高速行进，机车受电弓与接触网不断相互磨擦，弓和网在运行配合中只要一方设备状态不良，则构成弓网故障，迫使机车途停，中断铁路运输。本文就机车受电弓滑板改型和软件管理方面介绍一些经验，旨在提高设备质量，消灭行车事故。     

关于发布《机车车辆用车钩、钩尾框》等27项铁道行业标准和计量检定规程的通知铁科技[2008]223号(2008年10月14日)

现发布<机车车辆用车钩、钩尾框>等27项铁道行业标准、铁道部门计量检定规程和计量技术规范.其中,<机车车辆用车钩、钩尾框>(TB/T 456-2008)、<机车车辆用阀控密封式铅酸蓄电池>(TB/T 3061-2008)、<电力机车受电弓滑板第3部分:炭滑板>(TB/T 1842.3-2008)、<机车用粉末冶金闸瓦>(TB/T 3005-2008)、<机车用合成闸瓦>(TB/T 3196-2008)自发布之日起实施,其他标准和规程自2009年3月1日起实施.     

国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告 国铁科法[2018]106号

正(技术标准2018年第16批)国家铁路局批准发布铁道行业标准TB/T 1495.2—1992 《弹条I型扣件弹条》、TB/T 3065.2—2002《弹条II型扣件第2部分:弹条》和TB/T 2626—1995《铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件》修改单,修改内容自发布之日起生效。附件:1.TB/T 1495.2—1992《弹条I型扣件弹条》第1号修改单2.TB/T 3065.2—2002《弹条II型扣件第2部分:弹条》第1号修改单3.TB/T 2626—1995《铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件》第1号修改单     

性能卓越的铜石墨受电弓滑板

通过分析受电弓滑板的工况条件和为满足工况条件受电弓滑板应具备的性能,突出了铜石墨受电弓滑板的性能优势。综述了铜石墨滑板性能的研究现状,包括滑板的导电性能、摩擦磨损性能和冲击韧性的研究。讨论了铜石墨复合材料滑板的发展动向。     

碳系滑板材料

介绍了受电弓采用纯碳滑板、碳系滑板和烧结合金滑板的利弊。其中碳系滑板能使接触导线的磨损减少到原来的1/2～1/3,因此,在既有线上已有2/3的电动车在使用。近年,又开发了"C/C复合材料滑板",不但导电性好,而且质量轻、强度高,可以适应用螺栓安装到受电弓要求,使受电弓轻量化。     

60kg／m钢轨断面检测量具介绍及征订说明

为了不断提高钢轨质量及使用性能，适应我国铁路提速、重载发展的需要，铁道部分别以铁科技函[2003]437号、铁科技函[2004]46号和铁科技函[2005]473号颁布了TB／T2344-2003《43kg／m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》、TB／T2635-2004《热处理钢轨技术条件》和TB／T1632．1—2005《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》、TB／T1632．2—2005《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》、