某水库除险加固坝体施工技术分析

本文对某水库除险加固坝体施工、坝基防渗施工等方面进行了技术进行了分析,确定了坝体填筑碾压压实系数0.98,坝基防渗水灰比为0.8~2.0。以期为类似工程提供参考。     

土工膜防渗技术在东方红水库除险加固中的应用

论述了土工膜防渗技术在东方红水库除险加固中的应用,该水库是一座引水注入式平原水库,除险加固后总库容1,050万m3,采用坝体、坝基及库盘土工膜防渗技术,最大坝高22.7m,库盘铺设土工膜总面积达88.03万m2,膜上最大水头19.5m.经约两年的蓄水运行证明,防渗及节水效果显著.     

小型水库除险加固工程要点探讨

本文针对小型水库除险加固设计要点,从工程测量、确定泄水建筑物堰顶高程、放水设施加固改造、坝基防渗、坝体防渗,这5个方面展开探究分析,以期能够为开展小型水库除险加固设计工作,提供参考性建议.     

多头小直径深层搅拌桩截渗墙坝基防渗在柳沟水库中的应用

根据柳沟水库的地质勘察资料,结合柳沟水库除险加固工程中存在的水库坝基存在渗透不稳定破坏的严重问题,通过对坝体坝基进行渗透稳定分析计算,提出采用多头小直径深层搅拌桩截渗墙对坝基防渗处理,增强坝基的渗透稳定性,确保水库的安全。     

中小型水库大坝除险加固技术方案优选研究

水库坝体以及坝体与坝基接触的渗透病害是土坝工程的重点与难点,文章基于某小型水库土质坝体工程存在的主要工程病害问题进行分析,对大坝坝基以及绕坝渗透问题,提出了4重防渗加固方案并进行技术经济方面的比选,为防渗加固处理等其他相似工程提供了一些借鉴意义。     

多头小直径截渗墙技术在多浪水库除险加固工程中的应用

根据多浪水库的地层岩性地质勘察资料,结合多浪水为除险加固中存在坝基渗漏问题,采用本地区水库上应用防渗效果良好的多头小直径深层搅拌截渗墙技术方案,通过对坝基进行渗透稳定和渗漏计算,渗透水力坡降小于允许水力坡降值,防渗效果良好,确保水库的运行安全.     

南湾水库坝基工程地质条件分析评价

南湾水库坝基存在顺河断层,查明断层的结构、颗粒组成、透水性及允许渗透比降,判断其可能发生的渗流破坏形式是南湾水库除险加固工程的一个重点和难点。由于现场钻孔管涌试验所得的坝基岩体试验破坏坡降较大,不足以反映断层破碎带最差部位的岩体破坏坡降。在详细分析了南湾水库坝基顺河断层的工程地质条件和水文地质条件后,对坝址区顺河断层带进行渗流计算研究,分析坝体和坝基的长期渗透观测资料的基础上,研究了坝体和坝基的渗流状况,为坝址区顺河断层带防渗处理提供依据。     

浅谈雅普泉水库除险加固的设计与施工

文中通过论述雅普泉水库存在的问题,提出了水库除险加固中坝体、坝基及溢洪道处理措施,以此来提高水库的运行安全。     

基于BP神经网络的防渗加固坝体渗透系数反分析

准确快速确定防渗除险后土石坝渗透系数是全面分析坝体渗流场和评估防渗加固效果的重要基础。利用人工神经网络法的非线性映射特性,基于BP神经网络建立了一种防渗除险加固后坝体渗透系数的快速反分析方法,开发了相应的反演分析程序,并将该反演方法与程序应用于某水库防渗加固后土石坝渗透系数的反演分析。结果表明:反演获得的加固后坝体渗透系数具有较高精度,证明了该渗透系数反演方法的可行性与适用性。     

某山区水库安全加固工程设计分析

以某山区小型水库为工程实例,针对水库存在坝体局部渗漏、安全储备不足、泄洪不畅等现状问题,对水库坝体在不同工况下进行稳定性计算分析。根据计算结果,结合坝体、坝基土质透水情况,提出了采用坝体防渗墙及坝基卵石层高压摆喷的加固设计方案,控制坝体内水的渗透,同时加高加宽坝顶、修复泄洪道,并增加坝体变形、水压等监测项目动态指导。该设计思路可为类似水库加固除险工程提供借鉴和参考。     

日本关门海峡航法

本文就关门海峡的航道，潮流，信号，通航情况，航法及船过海峡时应注意的问题进行了论述，并浅谈了自己几次通过关门海峡的体会。     

银洞湾隧道的光面爆破技术

结合生产条件的变化及类似工程的爆破经验，对银洞湾隧道开挖的爆破参数，装药结构、起爆顺序及质量管理进行改进，从而达到了降低爆破成本，提高爆破效果的目的，为今后类似工程提供了实践经验。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题，是长江口深水航道治理工程的根本性问题。对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势，以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制。在确保总体河势相对稳定的前提下，正确预测航道的回淤量及其分布，是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据。通过一期治理工程的实践，在8．5m航道的成槽及维护方面积累了经验，航道的减淤措施也可基本概括为两大部分，一是通过整治建筑物稳定北槽的河势，调整并稳定流场和地形，并挡沙入北槽；二是正确确定航槽位置，建立科学合理的航道通航标准和施工工艺，提高维护疏浚的管理水平。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题,是长江口深水航道治理工程的根本性问题.对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势,以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制.在确保总体河势相对稳定的前提下,正确预测航道的回淤量及其分布,是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据.通过一期治理工程的实践,在8.5m航道的成槽及维护方面积累了经验,航道的减淤措施也可基本概括为两大部分,一是通过整治建筑物稳定北槽的河势,调整并稳定流场和地形,并挡沙入北槽;二是正确确定航槽位置,建立科学合理的航道通航标准和施工工艺,提高维护疏浚的管理水平.     

长江口深水航道的回淤问题

一期工程后北槽沿程水流动力强度示于图11、图12,前者以涨、落潮峰值流速表示, 后者以涨、落潮流峰值摩阻流速表示.对水流动力的表达,后者更为确切.图12显示出如下三个特点:     

日本来岛海峡航法

本文就日本来岛海峡的航法、潮流、雾况、通航情况及船过来岛海峡应注意的事项等进行了阐述。并结合作者过来岛海峡的经验，谈了自己的体会。     

重庆库区修船业发展探讨

文章系统论述了长江重庆库区修船业的发展现状,提出库区修船业发展应对措施,主要对建立高效生产管理模式、提高技术能力、实行先进管理手段和方法、修船业发展思路创新以及形成修船产业新的增长点等方面作了相关的阐述。     

半刚性路面非荷载性裂缝的研究

本文通过从路面的底基层、基层和沥青路面三个方面对半刚性路面非荷载性裂缝产生的原因进行了细致分析，找出了裂缝产生的主要因素，并从设计和施工角度提出了一些减少裂缝、延长路面使用寿命的方法。对提高路面的施工质量具有指导意义。     

渤海湾沉船打捞进行时

渤海是我国最大的内海,地理位置十分重要,但海域中的沉船给通航安全和海洋环境安全带来了重大影响,据统计,目前渤海海域共有沉船73艘,部分沉船在低潮时甚至会露出水面。为保障通航安全,保护好渤海,使其成为清洁海湾,由国家财政出资、交通运输部牵头,部海事局组织实施对渤海湾“碧海行动”为题的沉船打捞计划。