我国家用车的一匹黑马—客货两用汽车

客货两用车因既能载货又能载多人而得名。它真实自然地体现了实用主义的设计思想。Pick·up(简称皮卡)属于客货两用车的一种。因皮卡的设计与轿车相同,操纵与轿车类似,拥有小轿车的基本舒适性,因此皮卡比其它客货两用汽车更漂亮、更象轿车、舒适性也更好,车价当然也贵。皮卡是最吸引人、最有前途的客货两用汽车。     

飞行汽车研究史话

美国航空先驱者格伦·寇蒂斯是最早投入飞行汽车研究的人。他将1架3翼飞机改装成既能在地上跑又能在天上飞的“飞行汽车”。该“飞行汽车”安装有2套驾驶装置,分别供空中飞行和地面驾驶使用;后排座还可坐2人。1917年2月曾在纽约举办的全美航空展览会上展出,轰动一时。不过在试飞中表现     

会飞的汽车终于起飞了

自从有了飞机和汽车,人们就开始梦想拥有一辆既可以在天空翱翔又可以在道路上奔驰的会飞的汽车。现在,实现这个梦想似乎已经指日可待。美国Terrafugia公司的变形飞行汽车7月31日在威斯康辛州的飞行创业节上首次公开表演,大获成功。变形飞行汽车的双翅可以折叠,需要飞行的时候展开,陆地行驶的时候折叠收起。在美国实验飞行器联合会(EAA)举办的年度飞行创业节上,     

压缩天然气汽车的技术现状及发展

本文介绍了国内外压缩天然气汽车的技术现状，分析了压缩天然气两用燃料和双燃料汽车与专用压缩天然气燃料汽车各自特点。认为发展压缩天然气汽车不能满足于目前的两用燃料和双燃料汽车技术状态，而应向专用压缩天然气汽车方向发展；两用燃料和双燃料汽车仅为汽油和柴油汽车与专用压缩天然气和液化石油气汽车之间的过渡产品。     

驰骋蓝天

来记得动画片蒙面斗士队长驾驶的红色雷鹰吗，展开车门就是可以飞行的汽车。如今，这童年的梦想早已不再那么遥远，各种陆空两栖概念车也不再是新鲜玩意儿。美国Terrafugia公司较其他人先行一步，于日前正式发布了会飞行的TF—X插电混动概念车。这款车展示了未来可以垂直起降的插电混动飞行车雏形，它采用了最先进技术和电传飞控操控模式。在展现炫酷style的同时，还不忘对节能环保身体力行。     

变形者——Terrafugia Transition

《第五元素》里展示的那个未来世界一直令人生畏，希望那样的世界不要来到，但那些在一柱擎天的摩天大楼之间飞行，并可以随意停在空中的汽车，还是让我们印象深刻。是的!我们需要这样的交通工具，不管你叫它会飞的汽车，还是会跑的飞机，总之，没有人会拒绝在空中和地面随意切换!     

什么叫“两用燃料汽车”“双燃料汽车”

两用燃料汽车是具有两套相互独立的燃料供给系统。一套供给天然气或液化石油气。另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料．两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。如汽油／压缩天然气两用燃料汽车、汽油／液化石油气两用燃料汽车等。     

两用燃料汽车的HC与NOx排放性能研究

针对现有两用燃料汽车的排放超标问题进行研究。根据天然气的燃烧与排放机理,讨论了天然气发动机的排放影响因素,并对两用燃料汽车的天然气供给控制系统及工作过程进行分析。以此为基础,得出了两用燃料汽车排放超标的具体原因。     

空燃比对LPG／汽油两用燃料发动机的性能影响

改装的LPG／汽油两用燃料汽车的性能如何．很大程度上取决于空燃比与发动机性能的匹配程度。本文通过试验研究了LPG／汽油两用燃料发动机动力性与排放性能随空燃比的变化规律，分析了化油器式汽车改装成燃气汽车所带来的技术问题，对进一步发展LPG／汽油两用燃料汽车技术提出了具体的建议。     

陆空两用飞行汽车发展现状与展望

介绍了飞行汽车的研究现状,对最有代表性的三类机型即荷兰的三轮飞行汽车PAL-V、美国的多发动机无机翼式四轮飞行汽车SKY CAR M400型和折叠翼四轮飞行汽车Transition作了说明,并对飞行汽车的未来发展进行了展望.     

天然气/汽油两用燃料汽车点火提前角适应性优化设计

为了使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时,能自动改变点火提前角,从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作,研究了两用燃料汽车点火提前角的优化调整方法,通过试验得到了发动机燃用天然气和汽油时,最佳点火提前角相差的相关角度,研制了一种利用89C2051单片机定时器/计数器T0、外部中断INT0以及相关硬件电路组成的自适应燃料点火器。这种点火器能根据燃料转化开关的位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。试验结果表明:安装这种自适应燃料点火器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性。     

飞行汽车发展展望与对某飞行汽车桁架式车架的有限元分析

飞行汽车,兼顾陆地长途行驶与空中短距飞行的需求。本文对现有的飞行汽车进行了分析,并对飞行汽车的发展做了一定程度上的展望。使用ANSYS软件对飞行汽车车架在跃升起飞工况下进行了静态特性分析,为后续的车架优化设计提供了参考依据。     

如何延长轮胎使用寿命

轮胎是汽车行驶系的主要组成部分。汽车行驶中，轮胎要承受强烈的地面冲击负荷；转向或制动时，又要与地面产生滑动摩擦；即使汽车静止时，轮胎也会因承载负荷而引起垂直变形，在外层伸张，内层压缩的情况下，导致轮胎损坏。当然，如能正确使用和维护轮胎，其使用寿命亦可适当延长。……     

燃气汽车驾驶操作注意事项

目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类：一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气(压缩天然气CNG或液化石油气LPG)供给系统的两用燃料汽车。两用燃料发动机工作时，要么使用汽油，要么使用燃气，燃油和燃气不可同时使用。另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气(CNG或LPG)供给系统的双燃料汽车。     

液态多点电喷两用燃料汽车的研究

在内燃机理论和热力学计算的基础上研究了LPG液态多点进气道喷射的燃料供给系统和控制系统的理论,设计了液态多点电喷两用燃料汽车,解决了目前普通汽油汽车改装蒸发预混合式LPG系统后动力性下降、经济性优势不明显及环保性未得到充分利用的问题。通过试验结果证明:液态多点电喷两用燃料汽车具有良好的动力性,明显的经济性优势及达到欧Ⅲ排放要求。     

司机的良伴：汽车冰热两用箱

近几年来,一种小型便携式汽车冰热两用箱在国外十分流行,它使用和携带方便,可以使人们随时获得冷、热食品或饮料。 冰热两用箱与传统的冰箱截然不同,是采用半导体致冷和致热替代了压缩机氟利昂致冷。所以,人们也称之为“半导体冰热箱”。 半导体冰热箱的核心部件是半导体致冷模块,它是由若干对N、P型半导体致冷元件串联而成,致冷元件采用高品质的铋—锑—碲—硒固溶体取向晶体,组件的冷     

空燃比对LPG/汽油两用燃料发动机的性能影响

改装的LPG／汽油两用燃料汽车的性能如何，很大程度上取决于空燃比与发动机性能的匹配程度。本文通过试验研究LPG／汽油两用燃料发动机动力性与排放性能随空燃比的变化规律，分析化油器式汽车改装为燃气汽车所带来的技术问题，对进一步发展LPG／汽油两用燃料汽车技术提出具体建议。     

压缩天然气汽车的试验研究

通过对58辆CNG／汽油两用燃料汽车的试验研究，比较CNG／汽油两用燃料汽车在燃用汽油和燃用天然气时的动力性、燃料经济性以及怠速排放等性能指标，反应出四川省CNG汽车的改装调试水平和CNG汽车改装中存在的问题。     

现代汽车维修企业--汽车的医院

说现代的汽车象人一样,这话一点不假。你看,汽车有电脑(ECU),就象人的大脑一样;汽车有各种传感器(如MAP、ECT、O_2、VSS……),就象人的眼耳鼻舌身;汽车有各种执行器,就象人的四肢。电脑接受传感器发送来的各种信号(如进气温度、发动机水温、进气流量、进气压力等),经过电脑判断后,向各个执行器发出相应的指令,就象人的大脑向身体各部位发布命令。而汽车的各种信号传递系统,就像人的神经系统一样。 如同开设医院一样,现代汽车维     

飞行的信仰 萨博改装详解

拥有涡轮增压大马力的萨博汽车,是大量车迷心中的"飞行"利器。如果将它也改装一番,那么它不仅仅是"陆地飞行"……