成组技术在小型驳船制造中的应用

本文通过对盐城市地方小型船厂在设计制造内河小型驳船中存在问题的探讨，提出推广应用成组技术的建议，以提高生产效率，降低产品成本。     

新形势下的船厂技术改造和要求

一、三十年来船厂技术改造取得的成就解放初期,我国造船工业非常薄弱,仅有为数不多、设施简陋的几家主要船厂和一些地方小厂。经过三十年来的建设和发展,取得了很大成绩,造船生产能力有了很大的提高。解放初期原六机系统船厂是主要的造船力量,年造船仅约1.7万吨,不少还是内河小船和驳船。逦过“一五”、“二五”船厂改造和建设,六十年代初就建成万吨级货船,七十年代起发展到成批建造,至1975年已达46万吨,二十多年内增长了约25倍。八十年代     

内河小型船厂提高钢材利用率的途径

随着我国内河水运事业的发展,以及大量水泥驳船、陈旧木船的更新改造,钢质货驳的生产量逐年上升。对内河中小型船厂来说,面临着两大任务。一是如何更多更好地造出不同吨位的内河货驳,为航运事业服务,为社会服务。二是如何通过批量建造内河货驳,提高本企业和社会的最佳经济效益。江苏省无锡船厂自1980年水泥驳停产后,接着进行钢质内河货驳的试制与批量建造。通过几年的工作实践,在生产管理上和工艺技术     

一种组合式顶推驳

芬兰赫尔辛基船厂与内河航运部门密切合作,设计成一种既适合于海运又适用于内河航运的组合式多用途驳船。它是由一艘驳船和一艘顶推船组成的。这种组合式顶推驳船在海上以及近海运输货物时可以借助联按装置到1成一休,顶推船顶推驳船航行。但是,在内河航道航行时,     

关于中小型船厂办成外向型企业的探讨和实践

本文介绍了吴淞船厂为香港建连2000吨级集装箱驳船的情况,以及该厂为办成外向型企业在企业管理方面的具体做法,并对中小型船厂办成外向型企业作了探讨。     

内河小型货船分段建造模式推广

介绍了整体建造模式的弊端和推广分段建造模式的优势,对小型货船实施分段建造模式的难点进行了分析,从中找出推广内河小型货船采用分段建造模式的思路。     

内河小型商船的设计

在现有的文献资料中有许多适用于海船的设计模型。但是关于小型内河商船设计模型方面的文献却相当稀少。为此,这篇论文提出了一系列内河船的设计模型,专为载货量在850吨以下的内河机动货船及推驳船队的设计和估价、报价服务。与随机逐步逼近法不同,设计模型是在现有船型资料的基础上进行回归分析得来的。因而不仅可靠,而且适用于计算机处理及优化设计。近四年来,用此模型产生的设计与随后产生的实船之间是非常一致的,这说明该模型有较好的预报性。     

驳船改装的体会

<正> 随着内河水运的发展,对自航驳的需求日益上升。小型驳船的机动化改造在目前是船厂经常遇到的工程,最常见和最简单的是装置挂桨机使之成为挂桨机船。另一种是所谓座舱机船,即将柴油机直接安装到船舱内,通过齿轮箱、轴系穿出船外,再配以螺旋桨推进船舶。本文讨论的即是后一种改装方式。     

内河中小型船厂的船舶下水浅析

针对过去内河中小型船厂的船舶下水方式,结合常见典型的下水事故对过去的纵向滑行下水进行受力分析,提出消除事故隐患的整改建议.     

中小型船厂电装生产设计特点研究

中、小型船厂电装生产设计围绕建造工艺和施工方法进行。文章分析了电装生产设计的基本条件、基本内容 ,并就中小型船厂电装设计中的几个问题进行了探讨 ,对中、小型船厂开展电装生产设计具有一定的参考价值     

中小型船舶船体建造质量浅析

内河中小型船厂,为适应改革形势,提高信誉,开拓市场,亟待提高产品质量。本文就目前中小型船舶的船体建造质量及其对策作一宏观浅析。     

内河小型钢质船舶建造监理

江苏省航道系统针对目前我国承担内河小型钢质船舶建造业务的小型船厂普遍存在技术力量相对薄弱和质量管理控制体系不够完善的实际状况,在建造航道专用船艇时实行了内部监理制度。本文着重探讨了其监理机构设置、工作内容和方法,并通过这种监理组织与业主和船厂之间的相互关系,以及与承建项目结合的特点,讨论了江苏省航道系统内部监理制度对控制内河小型船舶建造施工工艺质量的实际效果。     

最小推进功率要求对舵面积预估的影响

针对由于能效设计指数规则要求背景下最小推进功率导则的实施对舵面积预估产生影响的问题,分析中小型液货船新船开发设计阶段预估舵面积必须考虑的因素,提出采用公式推导舵面积预选取值,并经过液货船实例试验验证,可以同时满足相关规则以及操纵性的要求,中小型液货开发中基于最小保持航向速度估算舵面积是合理而且可行的.     

船舶载重线标志的勘划及使用中应注意的问题

本文指出了一些内河小型船厂勘划船舶载重线标志常见的错误及由此产生的后果，并提出了有关的建议。     

“T”型靠泊的方法和注意事项

烟台港大宇船厂要生产各种船体分段及船舶部件，然后利用驳船装载、转运到韩国进行整体组装。为便于整体吊装和运输，来港驳船需要进行“T”型靠泊。     

内河船的阻力

55.驳船及内河船阻力的近似计算法内河船是在浅水的条件中使用的,致其船型与海船船型有颇大的差别。内河船的特征是较大的 B:T 比值和特别的船型。如滑板型、匙型和楔型等,都不是海船会碰到的。巨大水库的建立(巨大水库即淡水海,其航行条件接近于海中航行的条件。)和航速的提高,又使内河船的船型(特别是自航的内河船)和海船船型相     

内河机动驳顶推运输值得提倡

一、顶推驳船队与机动驳顶推船队是两种最好的内河散货运输方式 顶推驳船队在内河大宗散货运输中显出了无可比拟的优越性,在世界各国航道条件好的地方推广很快.顶推驳船队越大,其优越性越显著,但是相应对航道条件要求越严格.     

在塑造可持续海事未来中发挥引领作用——访康士伯海事业务发展部门高级副总裁、远程和自主管理部门总监、船舶设计方案部门设计经理

<正>2023年5月底和6月初，康士伯海事（Kongsberg Maritime）相继完成了欧盟AUTOSHIP自主船舶项目下的两艘自主船舶航行演示，通过“Eidsvaag Pioner”号沿海货船和“Zulu04”号内河驳船开展的一系列远程和自主操作，向业界展示了自主航行技术的未来发展方向。紧接着，在今年的Nor-shipping挪威海事展上，由康士伯海事提供设计、     

CAD软件平台在小型船舶放样中的应用

针对内河小型船厂使用传统的手工实尺放样导致精度达不到标准的问题，介绍运用AutoCAD软件平台进行小型船舶放样的操作方法和步骤，由此可达到船体型线流畅、放样精度高的要求。     

内河驳船主尺度的模糊优化

本文在大量统计分析的基础上,考虑到内河驳船初步设计阶段种种不确定因素的影响,提出了一种内河驳船模糊优化模型。利用PC 1500计算机编制了通用程序,可自动或人工干预下生成内河驳船的主尺度,研究了航道水深对驳船主尺度的影响。本方法缩短了船舶初步设计的周期,提高了初步设计的科学性,为今后船舶设计专家系统的建立作了必要的准备。