中小型汽车运输企业如何发展物流

针对汽车运输企业发展现代物流的热点问题,本文提出了汽车运输企业发展第三方物流的优势,并着重讨论了中小型汽车运输企业应如何发展第三方物流.     

移动式充电站和汽车4S店

2014年11月24日，北京环悦科技有限公司，厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门理工学院汽车研发中心三方代表在北京国家会议中心一起亮相，宣布由三方共同致力的移动式4S维修及充电站高科技汽车创新服务项目正式启动，并签订战略合作协议。     

依维柯培训学校获得英国IMI权威机构认证

依维柯的专业技术培训学校近日在英国获得当地汽车工业测评认证中心颁发的证书，其在经过第三方的全面评估后，成为英国汽车工业测评认证中心学院之一。     

厚积薄发：2013中国年度家用汽车序章

集合众多业内专家，云集资深汽车记者，结合家用汽车消费者调查，从消费者角度出发，综合第三方专业机构调研，坚持一年的消费者网络互动，此次《家用汽车》重拳出击，全力打造“2013中国年度家用汽车”．在一个和谐社会的背景下，拨开企业宣传迷雾，     

声音

“走别人的路，让别人无路可走。用户爽了、电商火了，但传统的汽车经销商却悲催了。” 双11电商大战终于落幕，各大汽车电商平台也纷纷晒出傲人的成绩单。鉴于消费者网购习惯的日益养成、第三方汽车电商平台的日益壮大，业内评论员认为传统的汽车经销商或将演变为单纯的售后服务商。     

电动汽车充电与换电模式定价及投资策略

考虑消费者对电动汽车充电与换电模式的不同价值偏好,以电动汽车制造商和换电站投 资商为视角,构建三方博弈决策分析模型,揭示充电、换电模式下电价与投资均衡的机理。通过 引入投资商的投资建设水平,构建由充电汽车制造商、换电汽车制造商和换电站投资商三方组成 的3级斯坦科尔伯格模型,得到电动汽车充电与换电模式的最优定价及投资策略。对影响电动汽 车市场需求、充换电模式的最优定价及最优投资水平的主要因素进行敏感性分析,探究换电汽车 制造商与投资商合作与否对换电站的投资建设水平及充电与换电模式定价的影响。研究发现, 换电汽车制造商和换电站投资商的合作能降低竞争对手(充电汽车制造商)的利润。不合作时的 投资建设水平会受到换电模式的利润分成比例影响,出现投资过低或投资过高的现象。     

交通产品认证中心即将开展汽车举升机产品认证

交通产品认证中心（CCPC）是在交通运输部的领导和支持下,由国家认监委批准的、具有第三方独立地位的专业性交通产品认证机构。在过去的三年里,交通产品认证中心已经开展了沥青、筑路机械、汽车喷烤漆房、燃油节能添加剂、土工合成材料、桥梁预应力锚具等一系列产品的认证工作。目前,交通产品认证中心正在为汽车举升机产品的认证作前期准备。     

汽车营销专业轮岗实习中存在的问题及对策探讨

轮岗实习是高职汽车营销专业实践教学体系中不可或缺的重要环节。针对轮岗实习具体实施中面临的问题,提出兼顾学校、企业、学生三方利益需求的“三位一体”管理模式的对策,以确保轮岗实习的效果。     

卡车拉动转型,物流推进跨越 第三届中国(太原)国际卡车暨物流展览会开幕

2011年7月8日,由山西省商务厅、太原市政府、中国汽车工业国际合作总公司三方历经三年打造的专业品牌展会——第三届中国(太原)国际卡车暨物流展览会,在山西省太原市中国(太原)煤炭交易中心开幕。作为卡车行业亚洲第一大展,该展在业界拥有高度的知名度和影响力。     

八卦车市

长安福特马自达分家已成定局日前,福特在其官方网站上公布了一份《有关长安福特马自达汽车有限公司存续分立重组的联合声明》。该声明由长安、福特、马自达汽车三家企业共同发布,称三方旗下的中国合资企业长安福特马自达,存续分立重组计划已通过发改委审批。据声明提及的重组计划,长安福特马自达将分立为两家合资企业,即长安福特和长安马自达。其中,长安福特以长安福特马自达在重庆     

幸福营销成就东风悦达起亚

和其它汽车厂商相比。起亚品牌进入中国的时间较晚。2002年．起亚和江苏悦达集团、东风汽车有限公司三方合资，成立东风悦达起亚。作为一个历史并不悠久的品牌，前几年中国消费者对起亚品牌的了解并不是很深。     

关于经营性货运汽车保险的调研与思考

2004年5月1日<中华人民共和国道路交通安全法>实施以来,我区道路运输企业和驾驶员对经营性货运汽车发生第三方人身损害事故赔偿标准的大提高和第三者责任保险额度受限制等反响强烈,压力很大.为此,区陆上运输管理所和市道路运输行业协会南汇办事处进行了专题调研,先后召开座谈会2个,有14个会员单位参加,还上门走访29个会员单位.43个企业,共拥有货运汽车1 300辆,占全区货运汽车16%.在调研的基础上,多次与三家保险公司就货运企业和驾驶员的困难和要求进行了商讨.     

无人驾驶技术探秘

现代高利技与汽车技术相结合，已经能够制成多种用途的无人驾驶汽车，供不同行业使用。无人驾驶汽车曾经历了概念研究、模型试验、样车研制、设计定型，小批量生产供货等若干个阶段的发展，方步入实用化的。     

基于供应链的汽车制造业物流一体化研究

从物流一体化的原因和目标出发,分析中国汽车制造业物流发展的现状,提出了实施物流一体化的几项方面,即首先从思想上重视物流一体化,改变传统的物流观;重构业务流程,为企业实施物流一体化打下基础;充分利用第三方物流和建立物流信息系统。     

汽车自动变速器使用中应注意的问题

自动变速器作为一项新技术，应用于汽车已有几十年的历史了。特别在欧、美、日等国家，大约有80％—90％的汽车采用了自动变速器。在我国随着汽车工业的发展，采用自动变速器的汽车的数量不断增加。采用自动变速器，一方     

粤港汽车运输联营有限公司

<正>粤港汽车运输联营有限公司(下称粤港公司),于1980年5月1日由广东省交通厅、香港招商局轮船股份有限公司、香港英之杰企业有限公司三方合资创办,并同时在广州和香港登记注册,是第一家经粤、港两地政府批准成立的跨境客运公司。成立三十八年来,公司长期承担国家、省、市和香港特     

比亚迪携手Bakrie集团,与印尼巴士组装厂Tri Sakti开启电动巴士产业化进程

近日,比亚迪携手其印尼合作伙伴PT Bakrie & Brothers Group共同宣布与当地巴士组装厂Tri Sakti达成合作,三方共同推进印尼新能源汽车产业化进程. 基于该项合作,首批30辆比亚迪K9于3月8日交付给首都雅加达的公交运营商Transjakarta.这是印尼首批正式投入运营的纯电动大巴.     

关于区域物流理论在我国应用的研究

分析了物流发展理论，论证了从企业物流走向区域物流是物流发展的必须趋势，探讨了区域物流运作的基本模式，在概括我国物流理论应用实践的基础上，特别针对区域经济新增长点的开发建设、以及汽车运输企业第三方参与区域物流活动的思路和途径进行了研究。     

第三方物流发展的问题与对策研究

针对我国第三方物流经营分散、低水平重复建设严重等现象,阐述第三方物流概念和运作类型,分析第四方物流引进的原因与第三方物流面临的挑战,提出提升第三方物流资源整合力的重要性和实现途径,论证信息技术、动态联盟和虚拟经营是提升第三方物流整合力的关键因素,最后,给出有关结论.     

基于指数平滑法对我国私家车保有量的预测

我国经济的快速发展为私人汽车提供了巨大的发展空间,对私家车保有量进行科学预测是确定我国公路交通长短期发展规划,解决交通拥堵、能源紧张、环境污染、资源短缺等一系列问题的关键。首先根据我国2000-2011年的私家车保有量的变化,采用均方误差最小的原则选取指数平滑系数,建立二次、三次指数平滑模型,进而利用该模型对我国2012-2016年的汽车保有量进行预测,为使预测结果趋于合理,最后运用相关系数原理进行评价,选择相对理想的预测结果,从而为私家车保有量的相关决策提供参考。