农村客运发展管理

本文着重解析适合目前我国农村客运发展水平的运营组织模式,即片区线路组织。从单线片区组织和多线片区组织两类,分析了支线及干线的运营方式及行车组织,并从管理体制、客运市场、客运环境3个方面为切入点,探讨了我国农村客运发展的管理策略。     

农村客运发展任重道远

一、我国农村客运发展现状 1,我国农村公路建设现状 “十五”是我国农村公路发展最快的时期。“十五”期间,农村公路建设投资力度大、里程增加快,全国农村公路已达261．46万公里。然而由于我国农村路网起点较低,农村公路总量不足、通达深度不够、技术等级低、抗灾能力弱的问题仍很突出,不能适应农村经济发展和农民生产生活的需要。按照建设社会主义新农村的要求,现在的进展可以说仅仅是开局、起步。     

发展农村客运之我见

论述了农村客运发展中必须注意的几个问题 ,指出合理安排客运线路及站点的布局 ,调整好运力结构 ,提高司乘人员的服务水平是发展农村客运不容忽视的要点。     

发展农村客运推进新农村建设

建设社会主义新农村是我国的一项重大战略部署.发展农村客运,解决农民出行难的问题,是促进农村绍济发展,构建社会主义新农村的必备条件,是农民增收的重要手段.是加快社会主义新农村建设步伐和全面建设小康社会的重要步骤.农村客运即在县道公路、乡道、村道等公路上运行的主要服务亍农民群众的客运班车,它是道路客运中的一个重要组成部分.     

浅谈如何发展垦区农村客运

结合垦区道路运输实际,针对存在的问题,提出了个人的观点。     

浅谈垦区农村客运的发展

农村客运是为满足农民赶集、走亲访友等短途乘车需要,经道路运政管理部门批准并核发经营手续,是客运车辆在乡镇之间,且不进入城区,按照规定的线路、时间、站点、班次从事旅客运输的行为,主要解决农民群众出行难的问题,属于班线客运的一种客运方式,具有班线客运的所有特点。     

创新管理模式,发展农村客运

南宁市作为广西首府，辖六县六城区，总人口有648万，其中农村人口400多万，农民人均年纯收入2600多元人民币。全市共有102个乡镇，其中81个镇，21个乡。至2005年底，南宁市基本实现了乡乡通油路，83．1％的行政村通公路，29．5％的行政村通油（砼）路，现有乡镇客运站15个，开通农村客运班线110多条。但是，由于我市农民人均收入较低，农村客运基础设施投入不够，农村客运网络化建设面临的困难还比较多，主要表现在：     

浅谈农村道路客运发展问题

针对佳木斯市农村道路客运目前存在的问题和未来发展潜力,提出了全国发展农村道路客运的对策。     

农村道路客运的发展与对策

农村客运作为农村社会重要的交往方式和生产方式,是城乡均衡发展的基本条件和重要切入点,其事关农民出行权利的保障,对于完善道路运输结构实现跨越式发展,对于促进农村经济全面实现小康社会,具有重要的理论和现实意义。     

如何发展农村客运推动农场经济发展

结合垦区农场特点,针对发展农村客运方法、步骤提出观点。     

发展我省农村客运班车的探讨

介绍了我省农村道路旅客运输的现状和存在的问题，为实现“村村通客车”的近期目标，提出了发展农村客运班车的具体措施。     

吉林农村客运发展的深层次问题研究

本文在认真调研并总结吉林农村客运发展现状的基础上,分析归纳出当前农村客运发展面临的问题和主要成因,并提出促进农村客运发展的相应对策和建议。     

浅析新农村建设中泌阳县农村客运市场发展

农村客运市场的发展,要适应建设社会主义新农村的需要,对提高农民的乘车质量有很大作用,本文分析了发展客运市场的作用,现状、存在的问题及原因、并对这些问题提出了合理的建议.     

新时期农村道路客运发展的现状与对策

十一五期间,国家实施了一项民心工程——村村通公路工程,又称五年千亿元工程,该工程的目标是用5年时间实现全国所有村庄通沥青路或水泥路,以打破农村经济发展的交通瓶颈,解决9亿农民的出行难题。目前,十一五已圆满结束,各地的村村通公路工程也基本结束,农村公路建设取得了很大成绩。对于农村交通来说,如果说十一五的重点是修路,那么十二五将重点必然就转移到了运营,今年是十二五的开局之年,农村道路客运发展将进入一个新的历史时期。目前农村的客运发展现状如何呢?应该如何改变?笔者查阅了大量资料,加上出差和过年过节回老家的切身感受,研究总结如下。     

广东农村客运发展基础设施条件及客源分析

农村客运发展取决于运输基础设施条件及其分布状况,城乡人口的规模、结构和流动状态是影响农村客源的关键因素。本文从农村客运特点和属性出发,立足于农村客运供需,分区域实证分析了广东省农村客运发展的基础设施条件和客源结构状况。广东农村客运发展要根据现有运输设施基础条件和市场需求,把农村客运发展问题纳入全省城乡协调发展规划中,通过行业规制管理,客运企业、站场和线路网络的不断完善,实现“村村通”工程目标。     

关于发展农村道路客运的思考和建议

农村道路客运是农民出行的重要交通方式,是发展农村经济的基础。本文介绍了辽宁省的农村道路客运情况,指出了存在的问题,并给出了的具体的政策建议。     

阿勒泰地区结合西北地域特点发展农村客运市场

阿勒泰地区地处西北边陲,是一个以农牧业为主的地区.地区下辖1市6县54个乡镇,506个行政村,有4个对外口岸(其中1个口岸未开放),总面积11.78万平方公里,总人口60.23万人.     

如何推进农村客运公交化和物流网络化快速发展

分析建三江分局客运、物流现状,提出发展垦区农村客运公交化和建立物流网络的方法。     

农村客运市场规范发展与长效监管机制探讨

随着城乡一体化建设进程的加快和村村通公路目标的实现，迫切需要开发和加快发展农村客运网络建设，而按照交通部要求，全国到2020年全面完成农村公路“通畅”工程，形成农村便利客运网络。因此，规范农村客运市场发展显得更为重要和迫切。为此，概述了农村客运市场的发展历程，分析了农村非法客运市场形成原因，从建设、保障、经营、管理等四个方面提出了农村客运市场规范内容，通过建立可持续发展机制、培育客运市场体系机制与社会化综合治理机制来形成和谐营运秩序。