限行换不来APEC Blue

2014年APEC会议期间，北京全市工地停工、车辆单双号限行，公车停驶70％，燃煤锅炉改造、老旧机动车淘汰、污染企业退出，北京部分市民也迎来了6天的“小长假”，保证了空气质量达到良好水平，蓝天白云再现京城。为此网友纷纷调侃：“有一种蓝，叫APEC Blue；有一种幸福，也叫APEC Blue”。而随着APEC会议结束，一份“过半受访北京人支持长期单双号限行”的调查问卷出现在公众视线，根据调查结果显示，过半受访北京人（56．9％）支持长期单双号限行。与此同时，一场关于北京单双号限行常态化“命题“讨论逐步展开……     

微博控

<正>《家用汽车》杂志由人民日报主管中国能源汽车传播集团主办,2011年1月全新改版,是一本对家庭购车消费产生直接影响力的杂志。人民日报:【北京环保局:单双号限行对APEC蓝贡献最大】北京市环保局今天发布APEC期间空气质量保障措施效果评估结果。会议期间全市PM2.5平均浓度为43徽克/立方米,各类主要大气污染物平均削减50%左右。其中,包括限行在内的机动车减排措施对PM2.5下降的贡献率最大,接近40%。你怎么看?     

治理交通拥堵 岂能一限了之

从"限行"到如今的"限购",自2008年北京奥运会至今短短不到3年的时间里,北京市政府在治理交通这个问题上,着实上了"限"字的瘾。在2008年北京奥运会期间,汽车单双号限行的确让人感受到了久违的畅通。而管理部门,也自此"一限而不可收拾"。北京奥运会及残奥会结束之后,单双号也随之结束,而尾号限行却取而代之成为常态。每周少开一天车从而换取行驶畅通,这对于绝大多数司机而言,似     

日均增车300部加班次10％ 公交集团应对译双号限行启动预案方便市民出行

11月6日至11日APEC会议在北京召开。期间，京津两市以及河北省部分地区实行机动车按牌照号尾数单号单日出行、双号双日出行的限行措施。为了贯彻落实好《市政府关于实施最高级别应急减排措施的通知》要求，高标准做好APEC会议期间天津市的公交运营服务工作。     

从机动车限行实践看效果和风险

北京从2008年奥运会后就开始实施机动车尾号限行措施,至今已经进入第三轮,最新一轮政策有效期至2012年4月10日;广州亚运会期间也实施了机动车单双号限行。从社会、经济、交通等多个角度对机动车限行实施效果和风险进行分析,可供制定相关交通管理政策时参考。     

亚运期广州错峰上下班

据亚运交通保障新方案规定：亚运期间,广州机动车单双号限行截止时间由原定的12月22日改为12月21日,减少一天;每天限行时段为早7时至晚9时,提早1个小时结束;亚残运会期间,单双号限行的范围也将由原定的全市范围缩小为老八区范围及番禺区的亚运城、大学城等地;全市各级党政机关、社会团体、事业单位及国有企业将采取错峰上下班措施,每天推迟半小时上下班……     

留住蓝天，赶走拥堵

在2008北京奥运会期间．为了保证两个奥运会顺利进行，北京市政府在交通管理方面采取了很多保障措施。其中很重要的一条，就是在全市行政区域内．机动车实行单双号出行的限行措施。这个措施确实在很大程度上减少了汽车排放量和消减了交通流量，久违的蓝天终于回到了北京，畅通的交通环境也使我们不再为堵车而烦恼。那么，现在限行措施取消了，我们还能不能天天都享受这样的生活呢？     

微博控

<正>微博推荐V微博认证《家用汽车》杂志官方微博举报身份申请认证《家用汽车》杂志由人民日报主管,中国能源汽车传播集团主办。2011年1月全新改版,是一本对家庭购车消费产生直接影响力的杂志。人民日报:【北京地铁涨价客流降幅明显】对比北京地铁2014年12月27日和28日两天客流:1号线91.1万人减少到71.34万人,降21.7%;2号线80.99万人减少到62.55万人,降22.8%;10号线128.25万人减少到92.89万人,降27.6%。北京的小伙伴们,你们今早上班刷了几块?家用汽车:【单双号限行常态化是对公民财产权的侵犯】全闻人大常委会审议了大气污染防治法修订草案。草案第45条或将为"单双号限行常态化"提供法律     

奥运期间北京车辆分单双号限行

为保证北京奥运会、残奥会期间交通正常运行和空气质量良好，6月20日，北京发布通告，在7月20日至9月20日期间对北京市机动车和外地来京车辆实行单双号限行，机关单位停驶70％车辆。     

留住蓝天,赶走拥堵

在2008北京奥运会期间,为了保证两个奥运会顺利进行,北京市政府在交通管理方面采取了很多保障措施。其中很重要的一条,就是在全市行政区域内,机动车实行单双号出行的限行措施。这个措施确实在很大程度上减少了     

大变化孕育大突破——金融教授谈中国金融

为了让更多的学生了解 APEC,走近 APEC,5月 3 0日晚 ,我校管理学院国际金融系马晔华教授以“大变化孕育大突破——中国金融开放与发展问题分析”为题作了一场精彩的学术报告。在两个半小时里 ,马教授围绕金融——新世纪发展的关键领域”、“金融——现代经济的核心”这两个问题阐述了金融的重要性以及此次 APEC年会对金融的重视程度。马教授指出 ,金融发展、开放是APEC会议的重要议题之一。在全球经济一体化中 ,商品市场开放后 ,服务市场开放也是必然的 ,而金融正是落脚在服务市场的开放上。 2 0世纪 80年代末 ,全球外汇交易额中 ,非…     

单双号限行40天,郑州公交客运量破亿

正2018年11月21日至12月31日期间,郑州四环区域内实行机动车单双号限行措施。郑州公交科学灵活制定作业计划,进一步加大运力投放,加密运营车次,延长线路运营时间,全力保障市民出行。郑州公交限行期间有136条线路延长了运营时间,四环内所有公交线路末班发车时间均延长至21:00。限行期间郑州公交总客运量达10612.4万人次,日均客运量达258.8万人次,较限行前增长19.5%;日均投入5.6万车次,     

低碳环保 绿色出行

正自长治市人民政府在主城区实行机动车单双号限行措施以来,不仅缓解了主城区车辆拥堵现象,也改变了市民出行的交通方式。市区实行免费公交,公共自行车也参与其中,成为广大市民的出行选择,公共自行车与城市公交有机结合,解决"公交出行最后一公里"问题,逐步形成公共交通和慢行交通相结合的绿色出行方式。在限行期间,为积极响应市政府冬季污染治理号召,     

你好无赖,我等风来

正周四晚上,小编收到一条"来者不善"的短信,10086告诉我从周五开始北京又要开始单双号限行了。Excuse me?从手机运营商那里接到这种短信,真是让人哭笑不得。这不过年不过节的,又在闹什么幺蛾子?笔者当时开着新能源汽车,在无比顺畅的四环路上大骂了一句。每次有雾霾出现的时候,背锅的都是这群开车的,真的是没有一次例外!"今天雾霾太大,都是因为车太多"。"今天空气不好,都是因为汽车尾气排的太多"。请问,这些车上路之前不都是经过国家     

八卦车市

北京：一辆出租限用一款叫车终端 一辆出租车只能装一款叫车软件。近日,北京市交通委运输局和交通执法总队联合发布了这项管理措施。北京市交通委表示．驾驶员抢答手机电召业务时．必须在保证行驶安全的前提下进行。对车内安装多个“手机叫车终端”的问题,立即进行整改规范,严格执行“一车一终端“的规定。北京市交通委运输局、交通执法总队将加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作．发现出租汽车若安装多个”手机叫车终端”的问题．要对出租车情况进行登记核录．并责成出租汽车企业进行整改。     

保障APEC峰会200余台玉柴发动机开足马力

继2014年“两会”之后,玉柴股份再次以幕后功臣的身份,为重返中国的“APEC峰会”提供全程保障服务。
　　在此次APEC峰会指定服务用车中,搭载玉柴发动机的会议用车达到85%以上。为了提供全程的保障服务和产品跟踪,玉柴股份成立了专项工作小组,全力配合保障工作,确保车辆正常运营。     

清华大学举办可持续交通培训研讨会

可持续交通培训研讨会于2006年11月7—10日在北京清华大学召开。会议主题为“可持续发展的交通”。本次会议由德国技术合作公司（GTZ）、东南大学智能运输工程技术中心和清华大学交通研究所共同合作举办。会议得到了建设部相关部门的关心支持，同时也得到世界银行专家的帮助。     

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热烈支持“2005北京。中国交通论坛”会议的召开，对论坛采取互动方式非常满意，他首先谈了交通的含义，认为交通就是人和物的位移，“门到门”和“人到人”加起来就是交通.其次介绍了信息化问题，交通信息化包括铁路、公路、水运和民航信息化的建设.第三分析了交通行业的政策走向，提出要加大基础设施投入;打破行业垄断，构造的体制和机制应具有中国的特色，要持续提高创新能力，并提出未来的交通一定要实现网络化、综合化、数字化和智能化.软道、交通和绿色交通在今后一段时期将成为交通科技的创新源头;分析了如何改善交通法制环境和交通领域亚待研究的五个问题，即:交通运输体系、交通体制改革、交通安全、交通路权和交通文明，邓寿鹤教授最后说“今天北京有了中国交通论坛，这是很好的交流平台，可以聚集海内外有关人士纵论中国与北京交通，寻求破解困扰各大城市的‘交通之道”,此外还回答了北京交通大学教授提出的有关交通体制以及北京成立交通委实践、试点的意义等问题.     

北京交通限行延续一年 公共交通相应措施应对

北京市交通委、北京市环保局日前召开继续实施交通管理措施新闻发布会,决定将北京交通限行延续一年(自2009年4月11日到2010年4月10日)。这次交通限行仍按车牌尾号进行,每日有两个     

城市交通限行需求管理措施实践评述

机动车总量的不断增长给城市道路网流量带来了巨大的压力。为保障道路的基本畅通,我国部分大城市通过限行措施来控制路网交通流量。有些城市是针对中心城区进行全面的限行,有些则是在城市重要交通节点,如桥梁、隧道或是主要干道进行限行。从各地实施效果看,限行措施确实对缓解交通拥堵起到了一定程度的作用,但同时也引发了其他一些问题,而这些问题可能会随着限行措施的不断持续而逐渐扩大。通过选取分析北京、杭州和成都三市限行管理措施方案,可以从不同需求特性的角度详细分析限行措施的实施效果,比对限行措施优缺点,总结限行应采取的配套保障措施,从而有助于进一步提升对限行管理措施的实践认识,供案例城市以及其他正在考虑限行需求管理措施的城市参考。