电动助力转向系统

随着汽车工业的发展,新技术和电子技术的不断采用,一种用现代控制技术的电动助力转向系统应运而生。 据估计,到2000年,欧洲市场对伺服助力转向器总需求将超过1500万只。其中10％将是电/液助力转向器,电动助力转向器约将1/3。从长远发展的眼光来看,目前在轿车上广泛采用的液压助力转向系统将会被逐渐淘汰,而由效率更高、适应性更强的电动助力转向系统所替代。为此,各国都在开发电动助力转向系统,并被广泛应用于中高级轿车上。     

汽车电动助力转向系统的应用与发展

随着汽车安全、舒适、节能与环保要求的提高,电动助力转向系统（EPS）已经在汽车上得到了比较广泛的应用。为了解决新车型开发前期EPS选型与设计问题,文章对不同类型和结构的EPS的特点和应用进行了分析,并对EPS关键技术和发展趋势加以说明。为汽车电动助力转向设计提供了一种方法,对EPS研究开发具有一定的指导意义。     

电动助力转向系统

电动助力转向(EPS)系统是电子技术在汽车上的应用,也是中、小型乘用车动力转向系统的发展方向,将会逐渐取代液压助力转向系统。1〔ps系统的优点(l)EPs系统只有在乘用车转向时提供助力,因此能减少能量消耗,即降低油耗(液压助力转向系统的油泵在乘用车不转向时也工作,能量消     

汽车电动助力转向系统的仿真分析

文中用ADAMS/Car建立带有电动助力转向系统(EPS)的整车多体动力学模型,对EPS3种助力特性进行了研究,并在所建模型基础上进行助力特性的仿真分析。     

电动转向系统助力特性研究

以装在中型轿车上的齿轮轴式电动转向系统为研究对象，建立该系统的三自由度动态模型，分析影响转向助力特性的变量，提出简化的转向阻力计算公式及助力增益与车速关系。以实车参数为基础，得到非线性的助力特性图。通过分析该图，表明该助力特性符合实际系统的控制规律，为系统的设计与控制提供依据。此外，本文的研究方法对求不同车型的助力特性有较好的通用性。     

汽车电动助力转向系统控制器研究

介绍电动助力转向系统的结构与基本原理,确定系统控制器的控制算法,设计控制器的控制电路和软件流程,并讨论不同控制策略下的控制器的控制性能.     

汽车电动助力转向系统特性研究

建立电动助力转向系统的力学模型,并对系统电动机在比例控制和比例加微分控制下汽车电动助力转向系统特性进行分析,对系统的频率特性和时间响应进行数值仿真,分析比例系数和微分系数对系统特性的影响,研究参数变化下系统特性的变化规律,为优化控制规律提供依据。     

新能源汽车的电动助力转向系统

在燃油汽车（汽油车、柴油车、．CNG车、LPG车）中,一般转向系统均采用液压助力转向系统。     

虚拟仪器测试技术在汽车电动助力转向系统上的应用

文中介绍了虚拟仪器的原理,并且通过汽车电动助力转向虚拟仪器测试系统的介绍,阐述了仪器的主要组成,通过实验说明虚拟仪器测试技术应用在汽车电动助力转向上的可行性,并且用试验的图示说明了此仪器的实际效果。     

汽车电动助力转向系统市场前景广阔

JTEKT公司是由Koyo Seiko公司和Toyoda Machine Works公司组建而成的，它是日本汽车电动助力转向系统（EPS）最大制造商。JTEKT公司预测，在未来3年时间里，全球EPS系统市场销售增长率将超过60％，相比2005年的1800万套，2008年EPS系统销售将接近3000万套。     

电动助力转向系统在大中型客车上的应用

针对大中型客车液压助力转向系统存在的问题,介绍电动助力转向(EPS)系统的工作原理及优点,提出一种适用于大中型客车的EPS方案。     

一种新型PWM控制模式及其在EPS系统中的应用

针对直流电机脉宽调制控制系统的工作原理,分析了受限单极和双极脉宽调制控制模式应用于电动助力转向系统电机驱动时的优缺点,提出了一种"半双极"控制模式及该模式下占空比的修正方法。分析表明,该模式更适合于电动助力转向系统的电机驱动,试验验证了理论分析的正确性和半双极模式在电动助力转向系统中的实用性。     

基于LabVIEW的汽车电动助力转向系统测试平台的研究

本文利用高性能的数据采集设备结合个人计算机,建立系统硬件平台;采用LabVIEW软件开发平台,再结合相应的驱动程序,开发出集数据采集、测试、存储、分析和显示功能于一体的汽车电动助力转向虚拟测试平台。该平台的测试结果表明：本虚拟测试系统操作简便、快速,运行可靠,测试精度高,测试成本低,可维护性高,可扩充性好。     

汽车助力转向系统异响问题分析研究

以某A0级轿车助力转向系统为研究对象,阐述了排查汽车转向系统异响问题的一般方法,之后对转向系统内关键部件的结构进行了分析,最后对各关键部件异响的形成机理进行了研究,形成了分析排查电动转向系统异响的一般流程,具有一定的参考意义。     

EPS路基在地铁上方道路的设计应用

随着地铁建设和城市开发的不断推进,影响地铁结构安全的因素不断增加。影响因素的复杂化使地铁管理部门对各方面的控制越加严格。地铁上方道路建设应采取适当方法减轻或消除道路建设对地铁结构安全的影响。泡沫混凝土作为一种轻质材料层,被广泛应用于轨道交通结构上方的填筑路基。但是泡沫混凝土工后吸水率大,在复杂情况下已无法作为轨道交通结构上方填筑材料。为解决相关问题,本项目利用EPS轻质材料对地铁上方新建道路进行等效荷载路基换填处理,通过总结设计经验希望为其他相关项目的方案选择和设计提供参考。     

非接触式扭矩传感器在EPS中的应用

介绍非接触式扭矩传感器的基本结构和原理;通过对该传感器在EPS系统应用中出现跑偏问题的分析和改进．使非接触式扭矩传感器构成的EPS系统更趋于实用和完善。     

EPS颗粒混合轻质土在高速公路的应用

通过EPS颗粒混合轻质士在泰州长江公路大桥项目路基填筑中的实际应用,介绍该新型填筑材料的基本特性和路用性能、设计方案、施工工艺和质量控制方法等.利用土和EPS颗粒回收料作为路堤轻质填料,可以大幅度地减轻施加于地基的附加应力,增大道路的稳定性和安全系数,还可以减少对耕地占用,减少环境污染,具有广泛的发展和应用前景.     

磁阻式传感器在EPS中的应用

为解决接触式转角和扭矩传感器在使用寿命及测量精度方面的问题,研制出一种非接触式的传感器,在测量角度的同时,还能测出系统被施加的扭矩。本文介绍了一种基于磁阻式的,集成了转角和方向以及扭矩测量的传感器系统,并对该系统的结构进行相关设计,以实现同时测量转角和扭矩的功能。     

EPS保温板抗路基冻害特征分析

路基中铺设保温材料是解决路基冻害的有效方法之一。本文对聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)保温板保温效果及抗冻害性进行了室内和现场试验,根据试验资料分析表明,聚苯乙烯泡沫塑料吸水率低,隔热性好,铺设在路堤中可以减小地基冻土与陆地填土之间的热交换,使地表温度对保温层下部土体温度变化的影响大大降低,也降低了路基活动层的厚度和减小了路基冻融程度,是抗潞基冻害的有效措施。     

EPS新材料铺砌施工的应用分析

该文结合沪宁高速公路加宽工程实践,重点分析了用铺砌取代常规填筑材料的优缺点,并研究了EPS铺砌的施工方法、施工工艺,提出了通过合理的施工方案来控制施工质量的观点。