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DFH型干线内燃机车和GK1、GK6型工矿内燃机车柴油机,配置有安全保护机构--润滑油低压自动停车装置,安装于柴油机V型夹角外输出端处。该装置分别连结V型柴油机左、右燃油泵,瘩通过燃油泵与机械离心式全制调速器相连。阐述此种结构形式通过柴油机左、右排排气温度的调整,达到左、右排燃油泵对左、右排气气缸供油量的平衡。 相似文献
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科洛姆纳内燃机车厂是俄罗斯联邦的大型机车制造厂之一,它生产的ЧH26/26型柴油机已用在干线和调车内燃机车上。本文介绍该厂为ЧH26/26型柴油机设计的各种高压燃油泵,其中包括已经批量生产的和正在开发试验的产品。 相似文献
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减少传统内燃机车辆的燃油耗通常采用以下几种方法:减小车辆行驶阻力,提升发动机工作效率,节省怠速能耗,回收废热等。其中,发动机怠速一停机技术通过在停车过程中切断供油,可以节省5%~10%的能量。但是,在车辆滑行过程中切断发动机供油常会引起汽车安全、车辆驾驶性能恶化等问题。在停车过程中切断发动机供油会有风险,因为在发动机降速过程中可能会又要求重新起动,此时发动机转速为200~500r/min。对于传统起动机而言,当起动齿轮和起动电机齿轮啮合.起动电机立即工作,可是在发动机尚未停转时,起动齿轮是无法与曲轴齿轮啮合的。这说明,使用传统起动机无法实现怠速-停机系统在车辆未完全停止时的起动功能。 相似文献
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内燃机车柴油机部分停缸系统的运用试验 总被引:1,自引:0,他引:1
在现有的各种停缸方法中,最理想的方法是同时切断供油和供气,为了在实际运行条件下检验其效果和可靠性,对装有这种系统的2TЗ116型内燃机车在不同线路上牵引不同重量的列车进行了试验,结果表明,燃油消耗量降低了2.1%-2.75,但也发现一些不足之处,需要采用一些保护装置来提高其工作可靠性,文内对这些保护装置作了介绍。 相似文献
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调车内燃机车由于工况不稳定,不仅使排放的有害物质比干线内燃机车多出好几倍,而且由于燃烧不完全,使气缸活塞组的动负荷和热负荷也大为增加。为了解决这一问题,提出一种向柴油机增压集流管中供送压缩空气的辅助供气系统,并在чмэ3型调车内燃机车上使用。结果表明:不仅有害物质减少了30%-40%,而且燃油消耗率也降低了9%。 相似文献
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内燃机车柴油机用于青藏铁路值得注意的几个问题 总被引:1,自引:1,他引:0
当内燃机车用于青藏高原时,为了确保柴油机的可靠工作,在结构设计上必须用压力开关取代传统的差示压力计,必须重视对机油离心精滤器的设计,必须重视确保柴油机在各工况下的各气缸的平衡,并在柴油机高原功率修正问题上应适当增大供油提前角. 相似文献
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