既有轨道交通高架移梁接驳精度控制技术

以上海轨道交通2号线东延伸段移梁接驳工程为背景,着重对城市轨道交通移梁接驳施工精度进行了探讨。通过采取提高基地强度、模板刚度和设置预留拱度以及跟踪变形监测等措施,将制梁高度误差控制在±5mm,轴线误差控制在4 mm之内。通过采取基于PLC的液压同步移梁台车以及可调支座,有效控制了移梁和落梁的精度。通过采取上述措施,成功将本工程移梁精度控制在5 mm以内。     

横向移梁法架梁在既有铁路换梁施工中的应用

本文介绍了京秦客运通道提速改造工程中1—20米梁换梁施工技术，向读者推荐了一种经济、安全、可行的换梁施工方法——横向移梁法，为今后类似工程提供经验，特别适用于少水的河流和旱桥。     

既有轨道交通高架桥移梁接驳施工技术

以上海市轨道交通2号线东延伸段4跨高架桥改造项目为例,研究轨道交通高架桥封锁移梁接驳曲线段高架桥梁体移出施工工艺、既有墩柱改造利用技术、适应特殊条件的横移梁台车、轨道新梁预制、就位精度控制技术。该工程的成功实施,可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴。     

大吨位桥梁横移落梁施工技术

介绍北京城铁工程北三环东路桥预制梁台座的检算、梁的预制、起顶、横移、落梁的方法,重点介绍了该工程的难点及采取的施工工艺措施.     

客运专线900t双线箱梁移梁台车研制

根据沪汉蓉通道合武客运专线铁路Ⅰ标箱梁预制场场地布置情况,介绍客运专线箱梁场场内轮轨式搬运设备900 t移梁台车的研制要求、主要技术参数、结构形式和使用操作方法。设备具有结构简单、操作方便灵活、综合维修成本低等特点。     

秦沈客运专线大型箱梁移梁新工艺及质量控制方法

通过对移梁方法的分析比较 ,结合箱梁结构的特殊性和对移梁过程中支点平整度要求很高的特点 ,提出一种有别于传统的组合移运器滚移梁新工艺及支点平整度的控制方法     

客运专线箱梁预制场900t移梁台车研制

对客运专线铁路箱梁预制场场内搬运构件设备YLC900t移梁台车进行研究，从技术参数、结构、工作原理及施工操作方法、使用维护等进行了详细的论述，台车满足规范对箱梁搬运的技术要求，YLC900t移梁台车是箱梁场内搬运施工的一种较好工具。     

营业线电化区段中型桥移梁施工方案的优选

在营业线电化区段进行桥梁移梁施工涉及范围广,施工难度高,对列车正常运输干扰大,对施工方案的要求较高.通过对京广线淤泥河桥移梁工程施工方案的优选,较好地解决了施工中遇到的问题,对既有线移梁施工有一定的借鉴作用.     

营业线电化区段中型桥移梁施工方案的优选

在营业线电化区段进行桥梁移梁施工涉及范围广，施工难度高，对列车正常运输干扰大，对施工方案的要求较高。本文通过对京广线淤泥河桥移梁工程施工方案的优选，较好地解决了施工中遇到的问题，对既有线移梁施工有一定的借鉴作用。     

轨道交通高架桥整孔箱梁横移喂梁施工技术

介绍WX500型旋转式横移取梁平台进行横移喂梁的新技术。该技术解决了运架一体架桥机在进行大吨位整孔箱梁取梁时,由于作业场地小、地质复杂,无法在地面直接取梁的技术难题。     

时速200km客货共线铁路双线桥梁架设液压滑板移梁技术研究

介绍包西铁路时速200 km客货共线铁路跨度在32 m以内T形桥梁架设液压滑板移梁技术的施工方法,阐述其适用条件、施工工艺、具体施工要点及安全规定。并通过T梁架设其他移梁施工方法的对比,说明双线铁路T梁架设采用液压滑板移梁技术,能保证施工安全,减少劳动强度,提高工效,经济效益显著,是架梁施工中行之有效的施工方法。     

下穿铁路框架桥移梁施工工艺

在城市道路日新日益发展的今天,道路下穿铁路框架桥是常见的公路铁路立交工程项目,但同时下穿多条铁路股道的工程,跨度大,目前在下穿工程中较少见,原因在于从施工组织、方案到施工技术、工艺等特点分析,施工程序很复杂,难度相当大。本文主要阐述分步移梁施工工艺以及各工序要点,期望在今后类似工程起到借鉴作用并得到广泛推广。     

基于钢门式墩的现浇梁侧位横移力学性能研究

新建赣深高铁某特大桥为单线32 m简支梁桥,通过钢门式墩小角度跨越既有高铁线路,施工中采用侧位现浇、张拉脱模后整体横移顶推施工就位。为探讨侧位现浇梁横移顶推施工过程中安全性,利用有限元软件对简支梁横移过程中滑道梁、钢管立柱和钢盖梁等构件的力学性能开展了研究,并对滑道梁-门式墩过渡段连接构造进行了优化。结果表明：滑道梁、钢管立柱和钢盖梁在侧位横移初期应力较大,施工时应重点关注;在侧位横移过程中,滑道梁、钢管立柱和钢盖梁的应力和挠度均满足相关规范要求;综合考虑适用性和经济性,在钢管立柱-门式墩过渡段宜设置2片厚1 cm的加劲板实现滑道梁刚度的均匀过渡。     

公铁两用架桥机移运架T形梁施工工效及资源消耗研究

预制T梁架设有跨墩龙门吊机、扒杆、铁路架桥机、公铁两用架桥机等多种方式。结合施工现场地形和现有施工设备、桥型等条件,选择最适宜工程项目特点的运架梁方式,对安全、优质、高效建设桥梁至关重要。此文通过分析轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机移运架铁路T梁现场测定和实际施工统计资料,对32 m单线T梁移梁、运梁、架梁作业程序和工效及资源消耗进行研究,编制出公铁两用架桥机安拆、调试及移、运、架预制T梁参考定额,对铁路定额的修订和补充以及工程造价人员编制概预算具有一定参考价值。     

3～20 m桥整体横向移梁施工技术

研究目的:在第六次铁路提速施工中,调整线间距和缓和曲线长度引起多项桥梁改造项目。通过移梁可以 最大限度地发挥既有桥梁的使用功能,同时又能大大缩短提速改造施工的工期。 研究方法:本文详细介绍了在津浦线第六次提速改造施工中对3-20 m简支T梁的整体移梁施工技术,施 工中针对桥梁钢支座需埋设锚栓固定下摆的特点,根据现场实际情况,巧妙利用钢板固定既有钢桥支座,采用 竖向千斤顶和横向千斤顶相结合的普通施工方法,在不中断铁路交通运输,利用夜间列车运营“天窗点”的时 问,结合铁路线路拨道,安全正点地完成了大吨位桥梁的横向移设施工任务。 研究结果:使既有线满足了200 km／h运营速度的要求 研究结论:移梁后通过后期观察,梁体在铁路运营中结构稳定,质量可靠,收到了预期的效果,实践证明此 项移梁施工技术是成功的,是安全可行的。     

横移拖拉法施工大跨度梁现浇支架技术

苏州东南环立交D、M、G、H匝道相互平行且跨越既有南环桥,箱梁现浇采用大跨度贝雷梁作为支架,为提高工效和避免支架重复搭拆,采取拖拉法进行整体横移。文章介绍支架的结构形式、支架的检算、横移滑道设计、支架拼装和横移拖拉施工有关施工技术。     

横移顶推法换梁接轨方案研究

兰合铁路联络线特大桥在运营线中川铁路的西固黄河特大桥上设岔接轨,需将道岔区影响范围内的简支梁更换为道岔连续梁,由于铁路封锁时间段,场地周围受限因素较多,为满足工期要求和安全要求,拟采用横移顶推换梁的方案实现接轨。在简述工程的基本概况和建设条件后,对道岔区(16.2+4×32.7+16.2)m异形连续钢箱梁的设计要点进行了介绍,并对施工工艺的关键措施进行探讨和研究。结果表明：横移顶推换梁的方案孔跨布置合理,能有效降低营业线施工的安全风险,在规定的时间内能够实现接轨,方案思路新颖、方法巧妙,能为类似工程提供十分有益的借鉴。     

京沪高速铁路制梁场双层存梁设计研究

结合京沪高速铁路制梁场优化设计实践，对双层存梁方案适用的前提条件、双层存梁的平面布置形式以及存梁区有关周期节点时间等作了较深入的分析探讨；对双层存梁设计的基本思路、方法作了简要阐述。双层存梁方案研究的意义，在于进一步减少临时工程占地，节约土地资源。     

架桥机移梁机构摩擦副形式的选择与分析

针对某架桥机空中移梁机中的两个关键性摩擦副的形式进行了分析，主要分析了聚合物材料滑动摩擦副和滚动摩擦副在选择应用中的控制指标。     

用横移低托梁法架设公路桥T梁

针对墩台不高，架梁数量不很多，河流与桥轴正交交且水下水深等情况，采用万能杆件拼组作托梁，通过移动托梁逐片架设公路桥Ｔ梁，本文对此方法的适用条件，优缺点及效益情况进行了分析。