CG125摩托车排放控制技术的研究

制备了2种金属蜂窝催化剂,在实验室中进行了活性和耐热性能的测试,并选择某CG125摩托车进行了催化转化器匹配技术的研究,采用最优化的方案,进行了10000km耐久试验。结果表明,开发的排放技术能够使CG125摩托车达到GB 14622-2002第2阶段排放限值。     

浅谈CG125摩托车的降耗与减排

笔者骑乘摩托车出行至桂林,在当地对2辆旧CG125摩托车,按照本刊刊登的《博弈,专家纵论对策(1)》一文中,专家指出的机内净化技术进行了改造.     

本田CG125型摩托车化油器的调整

本田CG125摩托车化油器，是目前轻型摩托车使用较普遍的一种化油器。采用柱塞式节气门，具有主、副喷油嘴和调节高中速油量的油针，也是较好的细喉管、高流速化油器。其雾化效果较好，低速到中高速过渡性能较优越。但是如果调整不好，同样会使发动机出现许多故障。维修中发现大多数车辆油耗偏高，火花塞     

谁持红绸当空舞——点评CG125摩托车

CG125摩托车经过数十年的发展与市场磨练,新技术的不断采用,制造技术的日益提高,水平已接近国外产品。CG125摩托车如雨后春般纷纷亮相,争奇斗艳,群雄争霸,目前CG125摩托车已占领了125型摩市的大半个江山。     

浅谈数字式点火器在CG125型摩托车上的应用

摩托车国Ⅲ排放标准的实施已日益临近,节能减排已成为摩托车生产企业和摩托车使用者关心的话题.要使摩托车满足国Ⅲ排放标准,需提高发动机的性能,其关键是采用机内净化技术.     

谈125T摩托车欧标排放的调整

众所周知,欧标对125mL摩托车的NOx、CO排放要求比较严格,随着国外对摩托车和全地形车需求量的增多,国内一些摩托车企业都想扩大自己产品的出口量,以获取更大赢利,但排放问题是一个难题。特别是大批量的车要一体化通过欧标排放要求就有些困难。笔者通过对不同企业、100多种不同排量的摩托车进行调整后,均能顺利通过欧标排放要求,下面就介绍一下排放调整的主要方法和各部件特点,以供大家参考。     

CG125系列摩托车发动机右曲轴箱体螺孔漏气问题的探讨

通过对CG125系列摩托车发动机右曲轴箱体产品结构分析和用电脑软件演示该产品在压铸生产时的填充、收缩凝固过程,最终采用在厚大部位加镶块让缺陷转移和消除的方法,圆满地解决了该产品在压铸生产时为消除缩孔进行工艺调整时困难及产品加工后因缩孔造成的产品报废.     

摩托车用汽油开关的发展动向

摩托车用汽油开关的作用是控制燃油箱的燃油流往汽化器。目前,国产车几乎全部采用普通汽油开关。这种汽油开关像常用的水龙头,打开开关,燃油箱内的燃油在重力的作用下源源不断地流入汽化器浮子室,直至浮筒阀针关闭燃油通路为止。这样,摩托车在整个行驶的过程中浮子室始终被燃油注满。倘若浮子室密封不严,摩托车稍一倾斜,燃油就会溢出而造成浪费。当发动机不工作时,如果骑手忘记及时关闭汽油开关,燃油箱     

李绍祝总裁谈摩托车发展

去年11月25日上午,在泰国曼谷正大集团总部CP大楼30楼,正大集团执行副总裁、易初工业集团总裁李绍祝先生接待了公司董事会成员。当时,他谈了中国摩托车的发展。他说,洛阳北方易初摩托车有限公司今年是正大在中国投资企业中效益最好的企业,原因主要是公司发展的路子对,方向明;也是公司各位     

也谈FXD125摩托车缸头杂音的解决方法

笔者有一辆1997年产的FXD125型二手摩托车，买来时杂音很大，检修中发现是缸头内凸轮轴内端铜套磨损，导致凸轮轴受时规链、气门弹簧作用力而上下跳动，气门间隙难以调整而产生噪声，其他部件基本正常。翻阅早期杂志，《关于富先达FXD125系列摩托车缸头异响的修理》一文，虽说能解决一定问题，但还不能从根本上解决。     

旧话新说--国内摩托车市场价格竞争再谈

今年春节期间,国内市场降价风紧,尤以彩电、空调、手机、微波炉行业更甚。彩电市场,其主打产品29寸彩电价格降到2000元以下的为数不少,连当年长虹的先锋机型2919,价格亦落到了2000元出头,与从前的风光价七八千元相比,真有天上地下的感觉;历来价格稍嫌稳定有余的空调行业价格